محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798478046
جزئیات تشکیل صندوق توسعه حمل و نقل/اهرم قوی برای توسعه زیرساخت‌ها
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: معاون آخوندی به مهر اعلام کرد:
جزئیات تشکیل صندوق توسعه حمل و نقل/اهرم قوی برای توسعه زیرساخت‌ها
شناسهٔ خبر: 2932807 - سه‌شنبه ۱۴ مهر ۱۳۹۴ - ۱۰:۰۹
اقتصاد > راه و مسکن
معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام جزئیات تشکیل صندوق توسعه حمل و نقل، گفت: با تشکیل این صندوق یک اهرم قوی برای توسعه حمل و نقل در یک بازده ۷ تا ۱۰ ساله خواهیم داشت. امیر امینی در گفتگو با مهر در خصوص جزئیات اجرای صندوق توسعه حمل و نقل، گفت: ما برای توسعه زیربناها و ناوگان در بخش حمل و نقل نمی توانیم بر منابع دولت تکیه کنیم. از سویی دیگر هم منابع بانکی ما محدود است و امکان تامین تمامی منابع از این محل را نداریم. وی با اشاره به اینکه سرمایه گذاری خارجی یا سرمایه گذاری از محل نقدینگی هم اعتماد سازی قوی نیاز دارد، افزود: ما باید اهرمی داشته باشیم که سرمایه گذاری ها را ضمانت کند و اگر اهرم در اختیار دولت باشد که ضمانت لازم را بدهد و به طور مداوم به منابع و سرمایه اضافه کند، این سرمایه در جهت توسعه حمل و نقل و ناوگان به کار می‌رود و همه انواع شقوق حمل و نقل دولتی و خصوصی به این صندوق اعتماد می‌کنند. معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه در این صورت سرمایه گذاران، آورده را به عنوان اضافه بر اهرم دولت به این صندوق تزریق می‌کنند، ادامه داد: ایجاد صندوق توسعه حمل و نقل یک مدیریت دارایی است، چرا که می‌توان عوارضی که به صورت پراکنده در کشور دریافت می‌شود، به اضافه درآمد سازمان‌ها و شرکت‌های تابعه وزارت راه و شهرسازی را در این صندوق آورد. امینی افزود: اگر درآمدهای حوزه حمل و نقل را در این صندوق انباشته کنیم، اهرم قوی برای توسعه حمل و نقل در یک بازده ۷ تا ۱۰ ساله خواهیم داشت. در غیر اینصورت، حمل و نقل به زودی نمی‌تواند سرویس دهی لازم را به سایر بخش‌ها داشته باشد. وی با اشاره به اینکه بخش حمل و نقل به بخش‌های مختلف مانند گردشگری و کشاورزی خدمات دهی می‌کند، گفت: هرچه منابع بیشتری وارد این صندوق شود، خدمات دهی به سایر بخش‌ها بهتر می‌شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه اصول صندوق بر این مبنا است، اظهار داشت: ما می‌خواهیم با تجمیع درآمدهایی از محل عوارض و یا سایر موارد اهرمی ایجاد کنیم که سایر بخش‌ها هم برای ورود به این صندوق تشویق کنیم. امینی در خصوص پیش بینی تزریق منابع اعتباری به این صندوق، ادامه داد: اگر خوشبینانه نگاه کنیم، در ابتدا می‌توانیم ۱۰ تا ۱۲ هزار میلیارد تومان برای صندوق فراهم کنیم اما معتقدم که با هزار تا دو هزار میلیارد تومان شروع خوبی داریم. وی با اشاره به تامین منابع این صندوق از محل عوارض، گفت: در دنیا غیر از عوارض، راهکار دیگری برای توسعه حمل و نقل وجود ندارد زیرا پروژه‌های زیربنایی حمل و نقل گران و دیربازده است که هیچ سرمایه گذاری بدون اهرم دولت نمی‌تواند وارد این حوزه شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه باید از سه عوارض سوخت، خودرو و جاده برای این صندوق استفاده کنیم، افزود: اگر برای این سه عوارض برنامه ریزی داشته باشیم، منابع صندوق را پایدار خواهیم کرد. امینی در خصوص اینکه آیا این صندوق به زودی راه‌اندازی می‌شود، گفت: اینکه این تمایل در قوه مجریه و مقننه وجود دارد یا نه موضوع دیگری است اما معتقدم که اجرای صندوق ضروری است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها