محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828715456
چرا کمپین نخریدن خودرو خوب است
واضح آرشیو وب فارسی:الف: چرا کمپین نخریدن خودرو خوب است
بخش اقتصادی الف، 30 شهریور 94
تاریخ انتشار : دوشنبه ۳۰ شهريور ۱۳۹۴ ساعت ۱۴:۴۵
یکی از نگرانی‌های اصلی در خصوص بنگاه‌های اقتصادی دولتی یا بنگاه‌هایی که از رانت دولت بهره‌مند هستند این است که حمایت دولت را مسئله‌ای همیشگی فرض کرده و برای تداوم حیات خود، نیازی به بهبود و توسعه برای رقابت احساس نکنند.برای مثال، یک شرکت پتروشیمی که مواد اولیه خود را به صورت یارانه‌ای از دولت می‌گیرد و از همین رو سودآور بوده و توانایی رقابت در بازار را پیدا می‌کند، احتمالاً نیازی به بهبود فرآیندها و عملکرد خود نمی‌بیند.در چنین شرایطی به گفته عده‌ای از اقتصاددانان با اینکه حمایت دولت از صنایع داخلی بخصوص در دوران عدم بلوغ صنایع ضروری است، ولی بایستی با شرط و شروط بسیار مشخص و جدی‌ای همراه باشد. برای مثال صنعت خودروسازی بایستی بداند که اگر امروز دولت بخاطر حمایت از آن بنگاه، تعرفه ۱۰۰% برای خودرو خارجی وضع کرده است، این تعرفه بالا همیشگی نبوده و مثلاً تا پنج سال دیگر به ۵۰% کاهش خواهد یافت. از اینرو خودروساز ناگزیر است که برنامه‌ریزی خود را به گونه‌ای انجام دهد که با استفاده از رانت فعلی تا پنج سال دیگر، توانایی رقابت با خودروی خارجی (تعرفه ۵۰% درصد) را بدست آورد.به عبارت دیگر بزرگ‌ترین معضلی که یک بنگاه دولتی یا غیردولتی وابسته به رانت دولت می‌تواند گرفتار آن شود این است که تصور کند سیاست‌های حمایتی دولت (یارانه مستقیم و غیرمستقیم، وام از صندوق ذخیره ارزی که بهره کمی دارد، تعرفه گمرک برای کالای خارجی رقیب و ...) که اکثراً از بیت المال است، همیشگی بوده و قطع نخواهد شد.از اینرو می‌توان گفت کمپین "نه به خرید خودرو" در واقع دارد جور دولتی را می‌کشد که فراموش کرده به بنگاه‌های اقتصادی خود و وابسته بگوید که حمایت‌ها و رانت‌های دولتی موقت بوده و تا به ابد سود شما از جیب دولت (بخوانید مردم) حاصل نخواهد شد. یارانه دولتی، تحمل کیفیت پایین خودرو داخلی، خرید خودرو خارجی به قیمت بسیار بالا، هزینه‌هایی است که یک ملت لاجرم برای توسعه و رشد صنایع داخلی بایستی بپردازد، اما در طرف دیگر بایستی برای بنگاه داران داخلی کاملاً مشخص گردد که این از خودگذشتی و هزینه دادن مادام العمر نیست و نخواهد بود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها