تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804725735
95 درصد از معابر قم تحت پوشش خطوط اتوبوس رانی قرار دارد
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: 95 درصد از معابر قم تحت پوشش خطوط اتوبوس رانی قرار دارد قم - ایرنا - معاون شهرسازی و امور زیر بنایی شهرداری قم گفت: بیش از 95 درصد از معابر اصلی و فرعی شهر قم تحت پوشش خطوط اتوبوس رانی قرار دارد.
به گزارش ایرنا، علیرضا قاری قرآن یکشنبه شب در جلسه رسمی شورای اسلامی شهر قم با اشاره به آغاز طرح تحول خطوط اتوبوس رانی این شهر از 16 شهریورماه جاری در 10 خط اصلی و 6 خط فرعی، اظهار داشت: با توجه به واقع شدن حرم حضرت معصومه(س) در هسته مرکزی شهر و منتهی شدن بیشتر خطوط اتوبوس رانی قم به این نقطه و استقرار تعداد قابل توجهی از اتوبوس ها در آن، این طرح با هدف سامان دهی اطراف حرم طراحی و به اجرا گذاشته شده است.وی سامان دهی و استفاده بهینه از امکانات موجود اتوبوس رانی قم را از دیگر اهداف این طرح بر شمرد و افزود: با توجه به وجود 250 دستگاه اتوبوس در ناوگان عمومی حمل و نقل قم و اینکه این ناوگان جهت تکمیل به حداقل 400 تا 450 دستگاه نیازمند است، تلاش شده تا با اجرای این طرح حداکثر استفاده را از اتوبوس های موجود داشته باشیم.وی با اشاره به انجام طرح های مطالعاتی گسترده و دقیق و همچنین کارهای وسیع میدانی در سطح مناطق 8 گانه برای این طرح تصریح کرد: با بررسی کلیه خطوط اتوبوس رانی و همچنین جاذبه های سفر شهر قم، اصلاحات لازم در مورد شبکه اتوبوس رانی این شهر صورت گرفته است.معاون شهردار قم ادامه داد: با توجه به اینکه بیشتر شرکت های اتوبوس رانی در قم وابسته به بخش خصوصی هستند، سعی شده تا با اطلاع رسانی های دقیق کمترین مشکل در اجرای طرح وجود داشته باشد.وی بر طرف شدن نیازهای حمل و نقلی عمومی جامعه و همچنین تامین نیازهای درآمدی شرکت های اتوبوس رانی را دو عامل مهم در موفقیت این طرح عنوان کرد.مدیرکل حمل و نقل و امور ترافیک شهرداری قم نیز در این جلسه با بیان اینکه کار مطالعات مربوط به این طرح از یک سال پیش و در زمان مدیریت سابق شهرداری قم آغاز شده بود، تصریح کرد: از حدود سه ماه پیش و آغاز دوره مدیریت جدید شهرداری مراحل اجرای طرح با همکاری کارشناسان حوزه حمل و نقل برغم چالش های زیادی که به همراه داشت، با جدیت بیشتری دنبال شد.امیر عباس صفوی با اشاره به مسائل اقتصادی و در آمدی رانندگان و همچنین رقابت های بین شرکت های اتوبوس رانی به عنوان دو چالش این طرح، تصریح کرد: در اجرای این طرح از تجربه های کشورهایی نظیر کره جنوبی و کلمبیا در زمینه اتوبوس رانی استفاده شده است.وی با بیان اینکه تمام شهرهای بزرگ جهان طی 10 سال گذشته برای حل معضل ترافیک به سمت توسعه اتوبوس رانی حرکت کرده اند، تصریح کرد: این شهرها، توسعه اتوبوس رانی را برای افق کوتاه مدت و میان مدت خود ترسیم کرده اند، در حالی که توسعه بخش ریلی را در افق بلند مدت مدت در نظر گرفته اند.وی با بیان اینکه تا قبل از اجرای این طرح بیش از 42 خط اتوبوس رانی در سطح شهر وجود داشت و همه آنها به محدوده خیابان های ارم، آذر، چهار راه بازار، سه راه بازار و همچنین میدان مطهری به عنوان پایانه اتوبوس رانی منتهی می شد ابراز داشت: آلودگی های زیست محیطی، توقف و تجمع اتوبوس ها در هسته مرکزی شهر و نارضایتی های مردمی از جمله معضلات آن به شمار می رفت.صفوی تصریح کرد: حوزه حمل و نقل شهرداری قم با توجه به این مشکلات، کارهای مطالعاتی برای طرح جدید را در مراحل مختلف از قبیل انتخاب کریدورها، امکان سنجی احداث مسیر ویژه، شناسایی خطوط مبدا و مقصد، تقاضای سفر، طراحی خطوط و در نهایت تدوین شیوه نامه اجرایی طرح انجام داده است.این مقام شهرداری قم همچنین با بیان اینکه مکانیزم تعریف شده برای طرح تحول خطوط اتوبوس رانی با مکانیزم اتوبوس تندرو یا بی . آر . تی متفاوت است، تصریح کرد: برغم وجود این تفاوت گام های نخستین برای حرکت به سمت اتوبوس سریع السیر و همچنین هوشمند کردن ناوگان و توسعه خط ویژه ها و پرداخت های الکترونیکی برداشته می شود.صفوی با بیان اینکه در طرح قدیم کمتر از 70 درصد معابر اصلی شهر تحت پوشش شبکه اتوبوس رانی قرار می گرفت، افزود: در طرح جدید با همان تعداد دستگاه اتوبوس و امکانات موجود طبق آمار جی . آی . اس اکثریت معابر تحت پوشش شبکه اتوبوس رانی قرار می گیرد.مدیر کل حمل و نقل شهرداری قم با بیان اینکه این طرح و 34 دستگاه اتوبوس تهیه شده برای آن بالغ بر 80 میلیارد ریال هزینه دربر داشته است، تصریح کرد: بدون شک این طرح دارای نواقص و ایراداتی است و طبیعتا انتقاداتی نیز به آن وارد است، لذا تمامی بازرسان و آمارگیران مجموعه حمل و نقل شهرداری در حال رصد و آسیب شناسی این طرخهستند.عضو شورای اسلامی شهر قم نیز در این جلسه با اشاره به ضرورت توجه بیشتر به این طرح در آستانه بازگشایی مدارس، اظهار داشت: متاسفانه در مورد این طرح اطلاعات غلط و نادرستی به شهروندان داده می شود، ولی اجرای طرح و آشنایی مردم با آن مستلزم ارایه اطلاعات دقیق و شفاف است.عباس محمدی تصریح کرد: با توجه به در پیش بودن سال تحصیلی جدید فعالیت سازمان تاکسیرانی در این ایام باید همانند نیمه شعبان چشمگیر باشد.وی فعال بودن همه اتوبوس ها و مینی بوس ها را در فصل بازگشایی مدارس ضروری عنوان کرد و افزود: در حال حاضر همه مینی بوس ها و بسیاری از اتوبوس ها در خطوط تعیین شده فعالیت نمی کنند، و به صورت آزاد اقدام به جا به جایی مسافر می کنند. این عضو شورای شهر قم همچنین سوار کردن مسافر در نقاطی غیر از ایستگاه های تعیین شده را از جمله معضلات مربوط به اتوبوس رانی شهر دانست و افزود: اتوبوس ها نباید در هر نقطه ای به منظور سوار کردن مسافر توقف کنند.وی همچنین خط کشی ایستگاه های اتوبوس را ضروری برشمرد و گفت: همواره در سال های گذشته در شهریور خط کشی های جدید در ایستگاه های اتوبوس بویژه در جلوی مدارس انجام می شد، ولی اکنون در این زمینه هیچ اقدامی صورت نمی گیرد.همچنین در این جلسه لوایح و طرح های زیادی مورد بررسی قرار گرفت که لایحه اخذ مجوز تفویض انجام اختیار امور به شهرداران مناطق از جمله آنها بود که از طرف شهرداری به کمیسیون برنامه و بودجه و سرمایه گذاری شورا ارایه شده بود.به موجب این طرح مواردی از قبیل پرداخت خسارت و غرامت اراضی و املاک واقع در طرح های عمرانی و معوض های واگذاری به مالکین آنها تا سقف یک میلیارد ریال برای هر دوره با استناد به موضوع مفاد تبصره ماده 3 قانون خرید تملکات به شهردان مناطق 8 گانه واگذار می شود، که با رای اکثریت اعضا به تصویب رسید.همچنین تفویض اختیار جهت تنظیم دادخواست جهت چک های برگشتی و اخذ مجوز تفویض اختیار انجام امور به معاون مالی اقتصادی شهردار از قبیل صدور دستور انجام معاملات تا سقف 3 میلیارد ریال یعنی 10 درصد از کل مجموع 30 میلیارد ریالی که شهردار طبق مجوز شورای شهر حق امضای چک دارد نیز در این جلسه مطرح و به تصویب رسید.ک/4 7403 / 1175
23/06/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها