تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833426124
عدم استقبال خودروسازان کوچک از ادغام
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
عدم استقبال خودروسازان کوچک از ادغام
شناسهٔ خبر: 2858031 - دوشنبه ۲۲ تیر ۱۳۹۴ - ۱۵:۰۳
اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت
عضو انجمن تولیدکنندگان خودرو با اشاره به ایده ادغام خودروسازان کوچک که از سوی وزیر صنعت عنوان شده است، گفت: به دلیل تعدد سهامداران، ایده ادغام خودروسازان کوچک بسیار پیچیده است. به گزارش خبرنگار مهر، امید طالشیان در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران با تاکید بر اینکه دوران سری‌دوزی در صنعت خودرو به پایان رسیده است، گفت: امروز مردم ایران از خودروسازان توقع دارند که قدرت انتخاب بالایی در خرید خودرو داشته باشند، چراکه سطح توقعات و انتظارات آنها بالا رفته است و مسائل رفاهی خودروها در کنار قیمت، فاکتورهای مهمی برای مصرف‌کنندگان به شمار می‌رود، بنابراین اگر قرار است که خودروسازان انتخابی برای شراکت با خودروسازان خارجی یا تولید خودروهای خارجی در ایران داشته باشند، باید به موارد مورد توجه مصرف‌کنندگان توجه کنند.عضو انجمن تولیدکنندگان خودرو افزود: در این میان در سگمنت‌های قیمتی مناسب باید خودروهای مختلفی از کشورهای مختلف پیش روی مصرف‌کنندگان قرار گیرد اما در مقابل، باید شبکه خدمات پس از فروش قوی برای خودروهای خارجی در کشور تعریف شود که کمترین مراجعات را از سوی مصرف‌کننده، بر روی خرابی خودرو داشته باشند، این در حالی است که هم اکنون در برخی از برندهای خودرو که از چین هم وارد شده است، کیفیت به حدی بالا است که تعداد مراجعات دارندگان خودروها به تعمیرگاههای خدمات پس از فروش به دلیل خرابی، بسیار پایین است و همین امر، اعتراض نمایندگی‌های خدمات پس از فروش آنها را به دنبال داشته است.وی تصریح کرد: بازار خودرو هم اکنون در حال رکود است، اما اگر توافقات به نتیجه برسد و تحریم‌ها برداشته شود، به نظر نمی‌رسد که قیمت خودرو کاهش یابد، چراکه تقاضا برای خرید خودرو به شدت بالا می رود و همین امر، باعث رونق بازار و افزایش قیمتهایی دارد که در شرایط رکودی به دلیل نبود مشتری، کاهش یافته بودند. اما در مورد تغییر قیمت خودرو پس از شرایط تحریم چند نکته وجود دارد، به این معنا که در شرایط تحریم، شرکتها متکی به توان داخلی خود شده و شرکای خارجی را انتخاب کرده اند که بیشتر در چین متمرکز بودند؛ اما در عین حال، شیفت تولید بر روی توان داخلی بوده است.به گفته طالشیان، اگر توافقی حاصل شود و تحریم ها برداشته شود، هزینه های تولید تغییر نمی کند؛ چراکه واردات به صورت سی. کی. دی، هزینه های خودکفایی قطعات، دستمزد و قوانین گمرکی تغییری نداشته است و تنها مناسبات پولی تسهیل می شود که البته بخشی از هزینه های مبادله را کاهش می دهد و منجر به رونق بازار می شود.وی اظهار داشت: اگر تنوع بیشتری در ورود برندهای خارجی خودرو ایجاد شود؛ باز هم خودرو با ارزش واقعی و با رعایت قوانین گمرکی وارد می شود که هزینه آن هم از سوی دولت تعیین می شود و تغییری نمی کند و بنابراین نمی توان انتظار کاهش قیمت را به صورت چشمگیر داشت.طالشیان ادامه داد: ممکن است با توجه به مسائل روانی، اندکی قیمتها کاهش یابد، اما این کاهش قیمت، کوتاه مدت بوده و بعد از مدتی باز به سمت قیمت های قبلی باز می گردد. البته تیراژ تولید پس از تحریم ها افزایش می یابد، چراکه گشایش ال سی به راحتی صورت می پذیرد و فضای تجارت بین المللی به نفع ایران تسهیل می شود. ممکن است در این میان افزایش تیراژ، هزینه های تولید را کاهش دهد؛ اما به هرحال شاهد کاهش قیمت قابل ملاحظه ای نخواهیم بود.وی افزود: افزایش قیمت خودرو، لزوما به دلیل تحریم نبوده و نوسانات قیمت ارز، بیشترین تاثیر را داشته است؛ بنابراین با توجه به اینکه درصد خودکفایی در کشور هنوز قدری نیست که بتواند وابستگی به ارز را قطع کند، اما خودکفایی وابستگی را کاهش داده است، بنابراین رفع تحریم، ممکن است تاثیر زیادی بر کاهش قیمت خودرو نداشته باشد.طالشیان از رونمایی دو محصول جدید راین در هفته‌های آینده خبرداد و گفت: خودروسازان کره‌ای و ژاپنی مجدد به ایران باز خواهند گشت. ضمن اینکه خط تولید خودروهای کره‌ای هنوز از خطوط تولید جمع نشده است و بنابراین امکان همکاری مجدد وجود دارد.عضو انجمن تولیدکنندگان خودرو در خصوص ایده وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص ادغام خودروسازان کوچک خاطرنشان کرد: تئوری ادغام خودروسازان کوچک، تئوری درستی است و خیلی از برندهای دنیا نیز این تئوری را به صورت موفق پیاده سازی کرده اند، اما هنوز در ایران با توجه به اینکه خودروسازان سهامداران متنوعی دارند و تصمیم گیری های کلان پیش نیاز ادغام خودروسازان است، بنابراین در ایران پیاده سازی این تئوری کار پیچیده ای است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها