تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820450052
مقصران اصلي نارضايتي مردم از مترو
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: مقصران اصلي نارضايتي مردم از مترو وطن (watan.ir)- شايد هنوز تعداد كمي از شنوندگان اخبار رسانه ملي سخنان سخنگوي هيئت دولت دكترغلام حسين الهام سخنگوي وقت دولت نهم را به ياد داشته باشند كه در زمان شروع پروژه سهميه بندي بنزين از صرفه جويي هاي انجام شده توسط اين طرح سخن مي گفت كه كه قرار بود ساليانه در حدود چهار هزار ميليارد تومان صرفه جويي براي كشور به همراه داشته باشد كه اين مبالغ در زمينه امور زيربنايي حمل و نقل و براي رفاه بيشتر مردم سرمايه گذاري شود. نزديك به 3 سال است كه اين پروژه با شدت و ضعف اجرا شد اما تنها سئوالي كه اين روزها شايد ذهن بسياري از شهروندان تهراني را در ايستگاه هاي مترو به خود مشغول كرده علت اين همه تاخير و شلوغي در خطوط مختلف تهران است. موضوع تاخيرها و شلوغي هاي مترو اين روزها نقل هر محفلي شده است به طوري كه كمتر نشريه و روزنامه اي است كه در آن مطلبي و خبري از مترو منعكس نكند موضوعي كه حتي به مباحث گفتگو هاي خبري رسانه ملي نيز كشيده شده است كه در جديدترين اين برنامه ها "محمد رويانيان" رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور از دستور دكتر محمود احمدي نژاد رييس جمهوري براي رسيدگي سريع به مشكلات مترو به منظور تامين رضايت مردم خبر داد. وي گفت: در سال 85 قرارداد 455 واگن براي خطوط يك و دو مترو و 160 واگن براي خط پنج مترو بسته و 38 لوكوموتيو نيز خريداري شده است. واگن سازي پارس نيز در توليد واگن مترو فعال شده و وزارت دفاع هم به صورت جهادي وارد اين عرصه شده است . وي با اشاره به اينكه بخش اول واگنهاي خريداري شده از خارج براي متروي تهران نوروز امسال به بهره برداري رسيد، از ورود بخش دوم واگن ها به كشور در آينده نزديك خبر داد. در اين گفتگو كه در آن "مهدي چمران" رييس شوراي اسلامي شهر تهران و "ربيعي" رييس شركت بهره برداري متروي تهران حضور داشتند نقطه نظرات شهرداري و متروي تهران نيز بيان شد به طوري كه مهندس چمران در پاسخ به اصرار رويانيان مبني بر اينكه شهرداري به جاي كمك گرفتن از دولت براي بحث مترو، از بودجه خود در اين زمينه استفاده كند، افزود: اين درست است كه شهرداري تهران درآمد كلاني دارد، اما هزينه هاي آن نيز زياد است و بايد به همه وجوه اداره شهر توجه كند. چمران با تاكيد بر اينكه دولت بايد به تعهدات خود در زمينه تامين بودجه مترو و پرداخت يارانه بليط آن عمل كند، يادآور شد: قيمت بليط براي يك مسافر مترو حدود 400 تومان است، در حالي كه در حال حاضر، يك چهارم آن يعني مبلغ يكصدتومان از مسافران اخذ مي شود. وي اضافه كرد: وقتي كه ما واگن كم داريم، خطوط هم كم داريم ازدحام مسافر زياد مي شود و مسافران ممكن است سه يا چهار بار براي سوار شدن به يك قطار معطل بمانند و اين موضوع براي مردم و مترو ايجاد مشكل مي كند . با اين حال آنچه كه بيش از هر چيز اهميت دارد و متاسفانه به صورت ملموسي جلوه گري مي كند قرباني شدن رفاه و حقوق مردم در ميان بازي ها و گرو كشي هاي سياسي است، كمتر كسي است كه اين روزها از اختلافات شهرداري و دولت خبر نداشته باشد اختلافي كه يكي از سرفصل هاي آن شايد مترو و تامين اعتبارات خريد واگن هاي جديد مورد نياز براي خطوط مترو است. استفاده سياسي و تبليغاتي از مشكلات متروي تهران در حالي است كه ازهفته هاي گذشته تا كنون مسئولان مترو دلايل بسياري از جمله نفص فني و افزايش مسافران و ازدحام بيش از اندازه آنها در ايستگاهها راعلت تاخيرها مطرح كرده اند اما شايد بتوان علت اصلي اين تاخيرها را عدم تخصيص اعتبار لازم دانست. مسئولان مترو مدام ازعدم ترخيص واگن هاي مترو، عدم اختصاص بودجه لازم از سوي دولت به مترو وهزار و يك مشكل ديگر مي گويند و تاكنون بارها هشدار داده اند كه وضعيت مترو تهران به حالت بحراني رسيده است اما گويا گوشي براي شنيدن اين هشدارها وجود ندارد. در اواسط مهرماه بود كه محسن هاشمي مدير عامل متروي تهران با اذعان به مشكلات بسيار زياد مترو از عدم تخصيص اعتبارات دولت سخن گفت و بزرگترين مشكل موجود متروي تهران را كمبود واگن دانست: قبل از توسعه مترو، تامين واگن مورد نياز مطرح است و اهميت دارد چون ما برق مان موجود است، كل تجهيزات وجود دارند و زيربناها براي استفاده 5 /2 تا 3 ميليون شهروند از مترو آماده اند اما به علت نداشتن واگن نمي توانيم از اين ظرفيت استفاده كنيم و نتيجه اش اين مي شود كه ما به جاي اينكه مردم را راضي نگه داريم، آنها را ناراضي كرده ايم. وي خواسته اصلي شركت مترو را تمديد اعتبارات اسنادي مي داند و مي گويد: بحث 50 – 40 ميليارد تومان نقدينگي مطرح است وهمان طور كه بارها گفته ام نقدينگي مهم ترين مشكل ماست و اگر ما اقساط خود را به موقع به سيستم بانكي پرداخت كنيم تا حدودي مشكل ما حل مي شود. به نظر مي رسد كه هم اكنون وضعيت متروي تهران به مراحل بحراني رسيده است و با شروع فصل سرما و بارندگي هاي پاييزي ترافيك تهران بيش از پيش افزايش يافته است و وضعيت بحراني مترو تاثير بسيار منفي در ترافيك پايتخت خواهد داشت.با اين حال توقع شهروندان تهراني از مديران شهرداري و مترو و اعضاي محترم هيئت دولت و شخص دكتر احمدي نژاد اين است كه هر چه زودتر و با كنار گذاشتن تمام مشكلات، وضعيت مترو را سامان داده تا در آغاز فصل سرما شهروندان تهراني با راحتي خيال به سفرهاي درون شهري خود بپردازند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 187]
-
گوناگون
پربازدیدترینها