تور لحظه آخری
امروز : جمعه ، 15 تیر 1403    احادیث و روایات:  امام موسی کاظم (ع):مومن همانند دو کفه ترازوست. هرگاه به ایمانش افزوده گردد، به بلایش نیز افزوده می ...
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

اتاق فرار

خرید ووچر پرفکت مانی

تریدینگ ویو

کاشت ابرو

لمینت دندان

ونداد کولر

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

دانلود سریال سووشون

دانلود فیلم

ناب مووی

رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید

سرور اختصاصی ایران

تور دبی

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

پیچ و مهره

طراحی کاتالوگ فوری

دانلود کتاب صوتی

تعمیرات مک بوک

Future Innovate Tech

آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت

پی جو مشاغل برتر شیراز

قیمت فرش

آموزش کیک پزی در تهران

لوله بازکنی تهران

میز جلو مبلی

هتل 5 ستاره شیراز

آراد برندینگ

رنگ استخری

سایبان ماشین

قالیشویی در تهران

مبل استیل

بهترین وکیل تهران

شرکت حسابداری

نظرسنجی انتخابات 1403

استعداد تحلیلی

کی شاپ

خرید دانه قهوه

دانلود رمان

وکیل کرج

آمپول بیوتین بپانتین

پرس برک

بهترین پکیج کنکور

خرید تیشرت مردانه

خرید نشادر

خرید یخچال خارجی

وکیل تبریز

اجاره سند

وام لوازم خانگی

نتایج انتخابات ریاست جمهوری

خرید سی پی ارزان

خرید ابزار دقیق

بهترین جراح بینی خانم

تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی

خرید ریبون

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1804814700




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
archive  refresh

جزئیات پروژه قطار 2 ساعته تهران مشهد


واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: بهروزیفر سیستم مگلو را فقط با سیستم لینر ژاپن قابل مقایسه دانست و اظهار داشت: تفاوت این دو سیستم در شیوه ریل بندی است به نحوی که در سیستم مگلو ریل ها T شکل بسته می شوند ولی در سیستم لینر ژاپن ریل ها U شکل است. مدیر پروژه قطار سریع السیر تهران - مشهد گفت: سیستم انتخاب شده جهت قطار سریع السیر تهران - مشهد بهترین و کاملترین سیستم ریلی دنیاست. حسین علی بهروزیفر در حاشیه نشست شورای راه و ترابری در گفتگو با خبرنگار مهر در مشهد افزود: پروژه قطار سریع السیر تهران - مشهد که از سالهای آخر استانداری آقای رسولی در 7 فاز تعریف شده، فاز صفر خود را که توجیه پذیری انجام پروژه است با موفقیت پشت سرگذاشته است. وی افزود: در این مرحله مقایسه های تکنولوژیکی به لحاظ فنی و اقتصادی به عمل آمده و از میان کلیه سیستم های ریلی دنیا نظیر آی سی ای آلمان، شین کین سن ژاپن، ت ژ و فرانسه و سیستم لیتر مگنت ژاپن، سیستم مگلو که سیستمی ارجح و دارای توجیه پذیری فنی، اقتصادی و کاربردی بالاست، انتخاب شد. بهروزیفر سیستم مگلو را فقط با سیستم لینر ژاپن قابل مقایسه دانست و اظهار داشت: تفاوت این دو سیستم در شیوه ریل بندی است به نحوی که در سیستم مگلو ریل ها T شکل بسته می شوند ولی در سیستم لینر ژاپن ریل ها U شکل است. وی ایجاد حوزه مغناطیسی 25 سانتی متری در منطقه نصب را از معایب سیستم لینر ژاپن خواند و اذعان داشت: این میدان مغناطیس برای استان مضر است لذا موتور سیستم مگلو به صورت استاتور طراحی شد که مغناطیس را با سفره باز از روی هم عبور دهد. بهروزیفر با بیان این مطلب که با جریان القای کامپیوتر می توان در سرعت مغناطیس دخل و تصرف کرد، افزود: حوزه مغناطیس سیستم مگلو کمتر از یک تلویزیون رنگی است و به لحاظ مصرف انرژی کم مصرف ترین سیستمهای ریلی دنیاست زیرا درست در لحظه هایی که واگن روی ریل قرار گیرد انرژی مصرف می کند. مدیر پروژه قطار سریع السیرتهران - مشهد طول اجرای طرح را 860 کیلومتر اعلام کرد که در زمان دو ساعت 1172 نفر مسافر را با 10 واگن کشنده از تهران به مشهد منتقل می کند. وی در بیان میزان توانمندی جابه جایی مسافر در این سیستم گفت: اگر در هر ده دقیقه از 24 ساعت یک سیستم 10 واگنی را در این سیستم حرکت دهید با احتساب دو ساعات برای کنترل خط و واگن و .... توانمندی جابجایی مسافر روزانه در این سیستم قابل دستیابی است. بهروزی فر کارفرمای این طرح را استانداری استان معرفی کرد و تصریح کرد: استانداری اقدامات لازم جهت گرفتن مصوبه هیئت دولت و ابلاغ به وزارتخانه راه و ترابری را انجام داده و این طرح از سوی وزارتخانه راه و ترابری نیز مورد تایید قرار گرفته است. وی 30 درصد از فاز یک این طرح را سپری شده خواند و تاکید کرد: فاز یک طرح که شامل دو بخش مطالعات و تهیه اسناد برای سرمایه گذار و فاز مطالعاتی خود پروژه است از نظر سهمی،‌ حجمی و ارزش مالی و رقمی هشت دهم کل پروژه است. مدیر پروژه قطار سریع السیر تهران - مشهد پیش بینی اتمام پروژه را پنج ساله عنوان کرد و در خصوص اعتبارات پروژه افزود: تا کنون اعتباری به این پروژه داده نشده ولی قرار است اعتباری معادل پنج میلیون یورو از طرف استانداری و پنج میلیون یورو از طرف بخش خصوصی اختصاص دده شود که با محاسبه 5/1 میلیون یورو هزینه فاز صفر، اعتبارات پروژه در مجموع 5/11 میلیون یورو است که به روش بیوتی و از طرف سرمایه گذار بازگشت می شود.




این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 313]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


اجتماع و خانواده

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن