تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834938266
وقتي آقاي مدير عامل هم سوار قطار نمي شود!
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: وقتي آقاي مدير عامل هم سوار قطار نمي شود! به لحاظ ظاهري قطار مورد نظر تا حدي قديمي و مستهلک بود و کوپه ها با وجودي که ملزومات تدارکاتي را دارا بودند، چندان تميز و مرتب به نظر نمي رسيدند. به لحاظ مديريت داخلي قطارها، به نظرمي رسد که مشکلاتي وجود دارد که بيشتر آنها ناشي از نبود امکانات فني و فرسودگي سيستم ها و امکانات رفاهي و همچنين آموزش هاي لازم به مسئولان واگن ها است. بي شک خدمت رساني به مسافران قطار موضوعي نيست که بتوان به سادگي از کنار آنها گذشت به خصوص که برخي مسئولان رده هاي تدارکاتي در داخل قطار بعضاً از درخواستهاي مسافران براي دراختيار داشتن برخي ملزومات سفر کلافه بوده و برخوردهاي عصبي با آنها دارند. به نظر مي رسد پس از روي کار آمدن وزير جديد راه و ترابري، مسئولان راه آهن جمهوري اسلامي ايران نيز روند جديدي را پيش روي خود قرار داده اند . بازديدهاي سرزده براي کنترل و نظارت برکيفيت خدمت رساني به مسافران، رويه اي است که اخيراً اين مسئولان با اتخاذ آن قصد دارند ميزان رضايت عمومي از خدمات قطار بين شهري را افزايش دهند. مهندس زياري مدير عامل راه آهن هفته گذشته با حضور سر زده در ميان مسافران قطار ها با آنها به گفتگو نشست تابلکه بتواند از نزديک با بخشي از مشکلات و کمبود هاي آنها آگاه شود. ما هم با آقاي مهندس همراه شديم تا در اين سفر از تهران به خوزستان ببينيم وبشنويم جزئيات يک سفر سرزده را !. اين سفر در راستاي بازرسي نا محسوس و با حضور غيرمنتظره در يکي از قطارهاي مسير تهران به انديمشک انجام گرفت تا از نزديک کيفيت خدمات ارائه شده به مردم مورد بررسي قرار گيرد به لحاظ ظاهري قطار مورد نظر تا حدي قديمي و مستهلک بود و کوپه ها با وجودي که ملزومات تدارکاتي را دارا بودند، چندان تميز و مرتب به نظر نمي رسيدند. با آنکه که در بدو امر قرار بود يک کوپه مستقل در اختيار يکي از مسئولان روابط عمومي راه آهن مرکز و خبرنگاران قرار بگيرد کوپه مورد نظر قبلا به مسافران فروخته شده بود . مسئول قطار نيز به رغم آنکه به وي خاطر نشان شد مطابق برنامه ريزي ها بايد يک کوپه جدا در اختيار گروه اعزامي از تهران باشد، تنها قول داد که با استقرار گروه مورد نظر در کوپه خالي کارگران به صورت موقت موافقت کند و ضمن آن نيز متذکر شد که در نيمه هاي شب و در طول مسير با سوار شدن کارگران مجبور است گروه اعزامي را به کوپه ديگر مسافران رهنمون کند که اين توضيح واکنش يکي از اعضاي تيم خبري که از مسئولان راه آهن نيز بود روبرو شد و در نهايت با معرفي سمت مسئول مورد نظر به مديران قطار و پافشاري هاي لازم وضعيت تغيير کرد و خلاصه مهمان نوازي راه آهنيها از همينجا کليد خورد ! نکته بسيار ناراحت کننده ساعت رسيدن قطار به مقصد بود. ابتدا بنا به گفته مسئولان قطار، ساعت رسيدن به مقصد 30/8 اعلام شد اما در نهايت بر خلاف زمان حرکت که راس ساعت بود، قطار در ساعت 50/9 دقيقه به انديمشک رسيد . دير رسيدن به مقصد موجب شد که تيم خبرنگاران و روابط عمومي راه آهن به موقع به افتتاح پروِژه خط آهن خرمشهر به اهواز نرسند و در نهايت کل جزئيات افتتاح برنامه در طول مسير انديمشک به خرمشهر از طريق تلفن همراه پيگيري شود. اين امر در حالي بود که برخي مسئولان راه آهن و از جمله زياري مدير عامل و همچنين وزير راه و مسئولان اين وزارت خانه با هواپيما عازم محل افتتاح پروِژه شده بودند و ظاهرا خود آقاي مدير کل هم که از اوضاع واگنهاي قطار با خبر بود ،ترجيح داده بود که با هواپيما سفر کند ! تحولات در راه آهن از زبان مسئولان تنها ساعاتي مانده به افتتاح دو پروژه مهم ريلي در استان خوزستان، جزئيات بيشتري از تحولات انجام گرفته در راه آهن جمهوري اسلامي ايران در خلال سفر شبانه با مسئولان راه آهن در اختيار خبرنگاران همراه قرار گرفت. بنا بر اين گزارشها، تحولات زير ساختي صورت گرفته در راه آهن طي چند سال اخير به شدت جهشي و روبه موفقيت بوده است. اين در حالي است که به علت تحريم ها، امکان نوسازي ناوگان حمل و نقل ريلي و توسعه خطوط بعضاً وجود نداشته و يا احتمال وقوع آن بسيار اندک بوده است. در بيشتر مواقع با وجودي که زمان حرکت قطار ها راس ساعت است، زمان رسيدن به مقصد به علت سرعت کم قطار هاو همچنين دو خطه نبودن مسيرها دير تر از زمان پيش بيني شده است. يکي ازمشکلات جدي حمل و نقل ريلي فرسودگي قطارها و عدم تناسب تقاضاي مردم با عرضه خدمات است بطوريکه مي توان گفت تقاضا به حدي بالا است که گهگاه امکان پاسخگوئي به تمام آنها ممکن نيست. به لحاظ درون سازماني، مسئولان امر مي گويند راه آهن با تحولات ساختاري مثبتي روبرو بوده است، برگزاري جلسات مديران سازمان به صورت ويدئو کنفرانس، بررسي مداوم مشکلات نواحي مختلف ريلي در ديدار با مدير عامل راه آهن و راه اندازي اينترنت درون سازماني ازجمله تحولات صورت گرفته ايست که بچه هاي روابط عمومي خيلي روي انعکاس آن تاکيد مي کنند. در چند مورد ، تاخير حرکت قطار و نرسيدن به زمان حرکت مورد انتقاد برخي مشتري ها بود که مسئولان راه آهن در کمال آرامش به سوالات مشتريان پاسخ داده و قول دادند هرگونه ضرر و زياني را به لحاظ مالي به سرعت جبران کنند. به لحاظ مديريت داخلي قطارها، به نظرمي رسد که مشکلاتي وجود دارد که بيشتر آنها ناشي از نبود آموزش هاي لازم به مسئولان واگن ها است. گرچه اين مشکل خيلي حاد و لاينحل به نظر نمي رسد ،اما بي شک خدمات رساني به مسافران داخل قطارها موضوعي نيست که بتوان به سادگي از کنار آنها گذشت به خصوص که مسئولان برخي رده هاي تدارکاتي در داخل قطار بعضاً از درخواستهاي مسافران براي دراختيار داشتن برخي ملزومات سفر کلافه بوده و برخوردهاي عصبي با آنها دارند. به گفته مسئولان راه آهن، بهبود نگرشهاي مديريتي ظرف چند سال گذشته به برخي تحولات مثبت در راستاي مردم مداري در قطارهاي مسافربري منجر شده است، از جمله اينکه همچون گذشته هاي نه چندان دور ديگر هيچ يک از مسئولان قطار به خود اجازه نمي دهد که به طور دلخواه مسافري را از يک کوپه قطار به مکان ديگر منتقل کند. پروژه هاي خط آهن جنوب پروژه هاي دردست احداث خط آهن جنوب به ترتيب اولويت از اهميت فراواني برخوردارند. بنابه اظهار مسئولان راه آهن جمهوري اسلامي، فرسودگي ناوگان حمل و نقل ريلي که موجب شده بعضاً قطارهائي با قدمت بيش از 20 سال در مسيرهاي مختلف تردد کنند، ناشي از تحريم هاي غرب بوده است به همين علت حتي تمايل مسئولان به خريد قطارهاي جديد به علت اعمال برخي محدوديت ها عملا با بن بست مواجه شده است. از دگر سو، تامين اعتبار پروژه هاي مختلف ريلي در سطح کشور به علت عدم همکاري بانکهاي اروپائي و حتي آسيايي به شدت با مشکل مواجه است و بنابر اين تامين اعتبار پروژه هاي نيمه کاره کماکان از محل اعتبارات دولتي وزارت راه تامين مي شود. اين امر در حالي است که قرار بود با سهميه سوخت، مبلغ ناشي از صرفه جويي بنزين در امر توسعه زير ساخت هاي ريلي کشور هزينه شود که بنا به اعلام برخي منابع مطلع مبالغ بسيار ناچيزي از اين صرفه جويي در امر توسعه خطوط ريلي هزينه شده است. با اين حال مراسم کلنگ زني پروژه راه آهن خرمشهر به اهواز به طول 160 کيلومتر از جمله برنامه هاي مهم خط آهن جنوب بوده که با اعتباري بالغ بر 140 ميليارد تومان از محل اعتبارات دولتي پيش بيني شد. اين پروژه در شرايطي دراولويت قرار گرفته که مسير خرمشهر به اهواز داراي يک خط ريلي قديمي بوده که قدمتي 70 ساله دارد و پروژه مذکور صرفاً براي بازسازي خط مورد نظر هزينه شده است. اين در حالي است که بسياري از پروژه هاي مهم ملي ريلي در سطح ملي به علت کمبود اعتبار به صورت نيمه کاره رها شده يا منتظر تامين اعتبار است. پروژه هاي خط آهن قزوين به رشت، اصفهان به شيراز و چند طرح ديگر که مراحل مطالعاتي و اجرائي را نيز طي کرده اند، در انتظار تامين اعتبار هستند اما برخي مسئولان راه آهن مي گويند که بازسازي برخي خطوط بنا به برخي ملاحظات و از از آنجمله برخي فشارهاي سياسي از اهميت زيادي برخوردار است. مهمترين پروژه هاي ريلي خط آهن جنوب که در حال حاضر در اولويت قرار دارند به ترتيب اهميت عبارتند از 1- احداث خط فرعي ايستگاه جديد ماهي دشت، 2- احداث خط خرمشهر به شلمچه 3- احداث خط فرعي فولاد شادگان 3- بازسازي خطوط ميان آب تا انديمشک 4- بازسازي خط هفت تپه به شوشتر و احداث خط شلمچه به بصره به رغم اهميت موارد ذکر شده احداث خط آهن اهواز، ايذه، اصفهان به طول 1300 کيلومتر بزرگترين پروژه مدنظر خط آهن جنوب است که مسئولان اين خط براحداث هرچه سريعتر آن پافشاري مي کنند. احتشامي مسئول خط آهن جنوب مي گويد: تقاضا براي جابجائي مسافر و حمل و نقل کالا در منطقه جنوب به شدت بالا است و امکانات فعلي جوابگوي اين نياز نيست. وي مي افزايد: 40 سال پيش 5 قطار به سمت اهواز مي آمد که در حال حاضر اين ميزان به 3 قطار افت کرده است. احتشامي تصريح مي کند که مردم اهواز سالهاي زيادي را در سختي و رنج سپري کرده و شايسته نيست که سهم اينها از قطار اهواز به مشهد 4 روز در هفته باشد. خدمات جنبي و رفاهي در اغماء بازار سياه بليط قطار در خوزستان از ديگر مشکلاتي است که به صورت ملموس وجود دارد. با وجودي که مسئولان امر در اين خصوص توضيحي نداده اند با اين حال به نظر مي رسد که عدم تناسب امکانات با تقاضاي مردم به شيوع اين پديده دامن زده است. يکي ديگر از مشکلاتي در بحث خدمات رفاهي کارکنان راه آهن به وضوح قابل مشاهده است، کيفيت بسيارپائين خدمات مهمانسراي راه آهن اهواز است. متاسفانه با وجود تاکيد و توجه راه آهن مرکزي به بحث کنترل و نظارت کيفي، مديريت داخلي مهمانسراي اهواز در سطح بسيار نازلي بوده و از ابتدائي ترين امکانات مورد نياز مسافران که مختص استفاده کارمندان راه آهن بوده، محروم است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1310]
-
گوناگون
پربازدیدترینها