تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804411020
هشدار پليسراه: مرگ 7هزار سرنشين عقب خودروها
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: هشدار پليسراه: مرگ 7هزار سرنشين عقب خودروها وي با اشاره به اين كه سالانه 22 هزار نفر در ايران بر اثر حوادث رانندگي كشته مي‌شوند، افزود: آمارها نشان مي‌دهد در هر ساعت حدود 8/2 نفر در كشور بر اثر حوادث رانندگي كشته مي‌شوند. جام جم آنلاين: سرهنگ عليرضا اسماعيلي فرمانده پليسراه كشور با هشدار نسبت به مرگ حدود 7 هزار سرنشين عقب خودروها در تصادفات جاده‌اي سال گذشته گفت: آمارها نشان مي‌دهد 30 درصد مرگ‌هاي تصادفات جاده‌اي كشور به دليل نبستن كمربند ايمني صندلي عقب و يا عدم وجود اين وسيله ايمني بوده است. فرمانده پليسراه كشور روز دوشنبه در گفتگو با ايسنا ، افزود: بر اساس مطالعات انجام شده از حدود 30 سال پيش در كشورهاي اروپايي و صنعتي جهان ، از جمله سوئد ، فرانسه ، انگلستان ، هلند به اين نتيجه رسيدند كه حدود 65 درصد از مرگ و ميرها و صدمات جدي ناشي از تصادفات ، مربوط به سرنشينان جلو خودروها و 30 درصد از آن مرتبط با سرنشينان عقب بوده و به همين منظور با استفاده از كمربند ايمني با بالشتك‌هاي مخصوص جهت نگهداري سرنشين و جلوگيري از پرتاب شدن به جلو در هنگام تصادف، تلاش فراواني انجام داده و طرح استفاده از كمربند ايمني را براي كارخانجات خودروساز و شهروندان، الزامي كردند. وي با اشاره به اين كه استفاده نكردن يا استفاده نامناسب از كمربند ايمني و ديگر شرايط ايمني در جاده مانند صندلي‌هاي ويژه كودك در خودرو از علل مهم مرگ و مير و آسيب‌هاي ناشي از سانحه‌هاي جاده‌اي است، افزود: اجباري كردن استفاده از كمربند ايمني در افزايش ايمني سرنشينان و كاهش آسيب‌ها موثر است به شكلي كه با استفاده از كمربند ايمني مي‌توان خطر مرگ را از 43 تا 65 درصد كاهش داد. فرمانده پليسراه كشور با اشاره به اين كه هر ساله در جهان 2/1 ميليون نفر در تصادفات رانندگي كشته و 50 ميليون نفر مجروح مي‌شوند، افزود: نتايج بدست آمده در مطالعه‌اي كه در كشورهاي اروپايي صورت گرفته نشان مي‌دهد بكارگيري كمربند ايمني در كنار كيسه هوا موجب كاهش خطر مرگ و مير ناشي از تصادفات به ميزان 68 درصد مي‌شود. از سوي ديگر سازمان صليب سرخ جهاني نيز اعلام كرده است اتخاذ اقدامات پيشگيرانه ساده‌اي مانند استفاده از كمربند ايمني جهت سرنشينان جلو و عقب و كلاه ايمني و محدوديت سرعت مي‌تواند مرگ و ميرهاي تصادفات جاده‌اي را تا 50 درصد كاهش دهد. وي افزود: بر اساس آمارهاي يونيسف بستن كمربند ايمني خطر مصدوميت را 40 تا 50 درصد و خطر مرگ را 40 تا 60 درصد در حوادث رانندگي كاهش مي دهد. فرمانده پليسراه كشور افزود: همچنين استفاده از صندلي نوزاد و كودك در پيشگيري از مصدوميت و مرگ نوزادان و كودكان در حوادث رانندگي بسيار موثر بوده است، به شكلي كه استفاده از صندلي ايمني در خودروها، آمار مرگ و مير نوزادان در حوادث رانندگي را 71 درصد و كودكان را 54 درصد كاهش مي‌دهد. وي با اشاره به اين كه بعضي از رانندگان تصور مي‌كنند كه كمربند ايمني براي جاده‌هاي خارج از شهر است، افزود: اين تصور اشتباه است چرا كه حوادث رانندگي در جاده‌ها از شدت بيشتري برخوردارند اما در عوض بيشتر تصادفات در شهرها روي مي‌دهد. عده‌اي ديگر هم تنها زماني كه مي‌خواهند مسافتي طولاني رانندگي كنند از كمربند ايمني استفاده مي‌كنند در صورتي كه بايد بدانند خطر حتي در مسيرهاي كوتاه هم در كمين است. فرمانده پليسراه كشور با اشاره به پژوهش انجام شده در خصوص استفاده از كمربند ايمني در كشور گفت: بر اين اساس استفاده از كمربند ايمني با سطح سواد رانندگان رابطه مستقيم دارد. از سوي ديگر مهمترين عوامل موثر در استفاده بيشتر از كمربند ايمني از نظر اين رانندگان آموزش، تبليغات، اعمال قانون و جريمه افراد، خاطي بوده است. همچنين علل اصلي عدم استفاده از كمربند ايمني، رانندگي در داخل شهر، كوتاهي مسير و سرعت كم هنگام رانندگي ذكر شده است. از سوي ديگر بين مدل اتومبيل و استفاده از كمربند ايمني از نظر آماري ارتباط معني داري وجود دارد. وي با اشاره به اين كه سالانه 22 هزار نفر در ايران بر اثر حوادث رانندگي كشته مي‌شوند، افزود: آمارها نشان مي‌دهد در هر ساعت حدود 8/2 نفر در كشور بر اثر حوادث رانندگي كشته مي‌شوند. فرمانده پليسراه كشور گفت: با توجه به اينكه تمامي سواري‌هاي وارداتي و توليدي در كشور (به استثناي اتوبوس و ميني‌بوس‌ها) مجهز به كمربند ايمني جهت سرنشينان عقب هستند بايد هرچه سريعتر ماده قانوني بسيار روشن و قاطعانه‌اي در رابطه با استفاده اجباري از كمربند ايمني جهت سرنشينان عقب براي تمامي خودروهاي داخلي و خارجي (سواري و مسافربري) با ضمانت اجرايي بسيار قوي وضع شود. وي با اشاره به اين كه بايد كمربند ايمني بعضي از خودروها، از جمله پرايد، بصورت كارشناسي اصلاح و در جهت رفاه ايمني سرنشينان آنها نصب و مورد استفاده قرار گيرد، تصريح كرد: كليه محصولات كارخانجات خودروسازي داخلي نيز بايد مجهز به كمربند ايمني براي سرنشينان عقب باشد و پس از تعيين مهلتي شماره‌گذاري خودروهاي فاقد كمربند ايمني جهت سرنشينان عقب ممنوع شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 316]
-
گوناگون
پربازدیدترینها