تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815317575
خط پروازی تهران - توکیو پس از 34 سال متوقف شد
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: خط پروازی تهران - توکیو پس از 34 سال متوقف شد وی در پاسخ به سانحه خیز بودن شرکت هما در مقایسه با سایر ایرلاین های خاورمیانه و آفریقا اذعان کرد: «در ابتدا باید بگویم سایت اطلاعات هوایی که اقدام به انتشار چنین خبری کرده رسمی نبوده و تنها سایت های معتبر و رسمی از نظر ما یاتا و ایکائو هستند.» خط پروازی تهران - توکیو پس از 34 سال فعالیت قطع و از برنامه پروازی ایران ایر خارج شد.این خبری است که سعید حسامی مدیرعامل شرکت هواپیمایی هما در گفت وگو با «سرمایه» عنوان کرد و در توجیه علت این امر اظهار داشت: «مگر نمی گویند خصوصی سازی، این هم یکی از اقدامات ما در جهت کاهش زیان ایران ایر و رفتن به سمت سوددهی است.»وی که این اقدام را یکی از اجراییات اصل 44 قانون اساسی عنوان کرد، افزود: «بر همین اساس تصمیم گرفته شد خط پروازی تهران - توکیو از برنامه های این شرکت برای کاهش زیان هما خارج شود.»حسامی در پاسخ به فروش این خط به یکی از ایرلاین های خارجی گفت: «بحث فروش خط مزبور مطرح نبود.» اما مدیرعامل شرکت هواپیمایی هما در پاسخ به عدم علاقه هما برای رفتن به سمت خصوصی سازی اظهار داشت: «این مطلب را تکذیب می کنم چرا که ما در راستای اصل 44 در حال حرکت هستیم اما بخشی از این اقدامات بر عهده ما نیست و توسط سازمان خصوصی سازی باید انجام شود.»حسامی در پاسخ به اینکه سازمان خصوصی سازی معتقد است هیچ گونه همکاری از سوی هما برای ارائه اطلاعات موردنیاز صورت نمی گیرد، اظهار داشت: «تاکنون خود سازمان خصوصی سازی این گله را به ایران ایر به صورت کتبی اعلام نکرده و از آنها می خواهم نامه ای که به ایران ایر داده اند جهت همکاری و همچنین کوتاهی ای که از سوی ما صورت گرفته را در اختیار مطبوعات قرار دهند.» حسامی تصریح کرد:«خصوصی سازی کردن ایرلاین نیازمند حساسیت و دقت بیشتر است. مطالعات و کارهایی که تاکنون در هما انجام شده به اندازه کل شرکت هایی است که شرکت ایران ایر انجام داده است چرا که تغییر مدیریت دولتی به خصوصی و خصوصی سازی آغاز رشد تجارت است.به عنوان مثال هما سالانه 40 میلیارد تومان به صندوق بازنشستگی کمک می کند با این وجود کاری را که توانستیم انجام دهیم زیان 40 میلیارد تومانی در سال 84 را در سال 86 به 19 میلیارد تومان رساندیم. این به معنی رفتن به سمت خصوصی سازی به رغم وجود تمامی مشکلاتی که در گذشته وجود داشته است. وی در پاسخ به سانحه خیز بودن شرکت هما در مقایسه با سایر ایرلاین های خاورمیانه و آفریقا اذعان کرد: «در ابتدا باید بگویم سایت اطلاعات هوایی که اقدام به انتشار چنین خبری کرده رسمی نبوده و تنها سایت های معتبر و رسمی از نظر ما یاتا و ایکائو هستند.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 211]
-
گوناگون
پربازدیدترینها