تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815343833
«ون» نه در اندازه ميني بوس، نه در قد و قواره تاكسي!
واضح آرشیو وب فارسی:قدس: «ون» نه در اندازه ميني بوس، نه در قد و قواره تاكسي!
جعفرپور در هياهوي طرح سهميه بندي بنزين، خودرويي وارد خيابانها شد كه نه در اندازه ميني بوس و نه در قد و قواره تاكسي، خودروهايي كه شايد خود مسؤولان هم شناخت لازم را درباره آن نداشتند، در غير اين صورت حتماً مي دانستند كه تردد اين خودرو با مصرف بنزين نسبتاً بالا در خيابانها، جز افزودن بر بار سنگين ترافيك ثمر ديگري نخواهد داشت. در ابتدا قرار بود براي اين خودروها مسيرهاي ويژه اي در نظر گرفته شود و كرايه آن هم به علت سوار كردن تعداد بيشتر مسافر، سي درصد كمتر از تاكسي باشد، علاوه بر اين تأكيد شده بود اين خودروها حق فعاليت به عنوان سرويس سازمانها و يا كارخانه ها و به طور كلي خودروي دربستي را ندارند. اما آن قرار اولي و هم اين تأكيد به علت نبود ضمانت اجرايي از همان آغاز ناديده گرفته شد. اين را هم مي دانيم يكي از مشكلات اصلي ترافيك در تهران و ساير شهرهاي بزرگ كشور وجود خودروهاي سرگردان است. حتي به عقيده كارشناسان حمل و نقل، تاكسي هايي هم كه در جستجوي مسافر در خيابانها طي طريق مي كنند، جزو همان دسته، يعني خودروهاي سرگردان قرار دارند. مسؤوليت نظارت و اداره خودروهاي «ون» از سوي كميسيون تبصره 13 برعهده شركت واحد گذاشته شد. اما اين شركت با توجه به مشكلاتي كه همواره در اين زمينه با آن روبهروست و نمونه آن در بحث ميني بوسهاي تحت نظارت شاهد بوده ايم نتوانسته است به نحو شايسته به وظيفه محوله عمل كند و برخلاف گفته مسؤولان، خودروهاي «ون» به جاي حركت در مسيرهاي تعيين شده و دريافت كرايه كمتر نسبت به تاكسيها، با همان نرخ وارد خيابانهاي شلوغ شهر شدند و همانند تاكسيها، هر جا در مقابل مسافران منتظر، توقف مي كنند. از سوي ديگر رانندگان اين خودروها از وضعيت خود گلايه دارند و براي رسيدگي به وضعيت شان به مقامهاي وزارت كشور هم مراجعه كرده اند. آنها از كيفيت پايين اين خودروها، نبود تعميرگاه ويژه و گران بودن لوازم يدكي شكايت دارند. ضمن اينكه مي گويند مسؤولان در ابتدا به آنان قول استفاده از مسيرهاي ويژه شركت واحد را داده اند، در اين ميان، مسؤولان تاكسيراني نيز مي گويند مسؤوليت اداره اين خودروها بايد در اختيار اين سازمان قرار مي گرفت. ضمن اينكه دوگانه سوز نبودن برخي از اين خودروها و كمبود بنزين سهميه، مشكلاتي را براي رانندگان به وجود آورده است. مديرعامل سازمان تاكسيراني مي گويد: در خريد اين خودروها، دقت لازم صورت نگرفته و با اينكه موضوع نامناسب بودن خودروهاي «ون» براي استفاده عمومي را به اطلاع مقامهاي وزارت كشور رسانده اند، اما به اين مسأله بي توجهي شده است. وي، در مورد رنگ خودروهاي «ون» اظهار داشت: رنگ بدنه تاكسيها در شهر تهران، زرد و سبز فسفري است، اما به دليل هماهنگ نبودن ستاد مربوط با شهرداري تهران، تاكسيهاي «ون» در سه رنگ مشاهده مي شود، اما بتدريج آنها به سبز فسفري تبديل خواهند شد. بدين ترتيب خودروهايي كه براي حل مشكل جا به جايي مسافران به شبكه حمل و نقل پيوسته اند خود به يك معضل تبديل شده است. طبيعي است كه اگر صرفاً به جاي ملاك قراردادن قيمت ظاهراً ارزان اين خودروها از خودرويي كه امتحانش را از هر جهت پس داده استفاده مي كرديم، هم براي مردم و هم رانندگان، مقرون به صرفه تر بود. در اغلب كشورهاي دنيا از خودروهايي استفاده مي شود كه علاوه بر دارا بودن استانداردهاي لازم، از نظر مصرف بنزين مناسب باشند. زيرا كاهش مصرف بنزين يك هدف است.
سه شنبه 7 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس]
[مشاهده در: www.qudsdaily.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 224]
-
گوناگون
پربازدیدترینها