محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832299236
پیرترین هواپیماهای فعال در ناوگان هوایی ایران کدام است؟
واضح آرشیو وب فارسی:الف: پیرترین هواپیماهای فعال در ناوگان هوایی ایران کدام است؟
تاریخ انتشار : يکشنبه ۱۲ بهمن ۱۳۹۳ ساعت ۰۸:۵۵
تمامی این شرکتها از انواع مشترکی از هواپیماها استفاده میکنند که با دسته بندی شرکت و مدل ساخت میتوان به آماری جالب رسیدبه گزارش پارسینه، نیم قرن از تاسیس نخستین شرکت هواپیمایی ایران می گذرد، اما امروز ۱۸ شرکت هواپیمایی داخلی رسما در این بخش فعال هستند که ۲۵۱ هواپیما با بیش از ۲۱ هزار صندلی در اختیار دارند.آن چیز که مسلم است این است ناوگان هوایی ایران جوان نیست اما نکته ای که قابل تامل است عمر بسیار بالای بعضی هواپیماهای فعال است که با این حال به جابجایی مسافران میپردازند.اما در این میان تمامی این شرکتها از انواع مشترکی از هواپیماها استفاده میکنند که با دسته بندی شرکت و مدل ساخت میتوان به آماری جالب رسید و آن اینکه پیرترین از هر نوع هواپیمای فعال در ایران چند ساله است و متعلق به کدام شرکت است:بوئینگ ۷۴۷بوئینگ ۷۴۷ معروف به جامبوجت، هواپیمای جت چهار موتوره بزرگ مسافربری است که شرکت بوئینگ می سازد. هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ بعد از هواپیمای ایرباس A۳۸۰، دومین هواپیمای بزرگ مسافربری در جهان است.تولید بوئینگ ۷۴۷ در زمان خود انقلابی بزرگ در صنعت هواپیماهای مسافربری به حساب می آمد و برای چهل سال بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان بود. بوئینگ ۷۴۷ با چهار موتور و ساختاری دو طبقه قابلیت جابجایی حداکثر ۵۵۰ مسافر را داراست. برخلاف ایرباس A۳۸۰، طبقه دوم در بوئینگ ۷۴۷ کامل نیست و منحصر به قسمت جلوی هواپیما است.اندیشه ساخت ۷۴۷ توسط شرکت هواپیمایی بوئینگ در اواسط دهه شصت میلادی مطرح شد، به دنبال آن ارتش آمریکا برای تقویت ناوگان خود قرارداد خرید تعداد زیادی از این هواپیما را با شرکت بوئینگ منعقد کرد.پس از آن بوئینگ طراحی مدل مسافربری آن را اعلام کرد که نتیجه آن پرواز مدل ۱۰۰-۷۴۷ این هواپیما در سال ۱۹۶۹ بود، پس از یک سال و در سال ۱۹۷۰ این مدل از ۷۴۷ اولین سرویس دهی خود را برای شرکت هواپیمایی پان امریکن آغاز کرد. امروزه بوئینگ ۷۴۷ جایگاهی ویژه در نزد عموم مردم و مسافران پروازهای بین المللی پیدا کرده است و بی دلیل نیست که به آن لقب ملکه آسمان ها داده اند.شرکت هواپیمایی ملی ایران یکی از نخستین سفارش دهندگان مدل SP این هواپیما بود. نخستین مدل تحویلی به ایران ایر در پرواز انتقالی خود از آمریکا به ایران، به علت نقص فنی دچار سانحه شد و سقوط کرد. این پرواز مسافری حمل نمی کرد و در این سانحه خلبانان و کادر پروازی حاضر در هواپیما کشته شدند. پس از سانحه، شرکت بوئینگ در مدل SP به ویژه در طراحی بال و مخازن سوخت درون آنها تغییرات عمده ای داد.با دریافت هواپیمای بوئینگ ۷۴۷SP، ایران ایر پروازهای مستقیم خود را بین تهران و نیویورک آغاز کرد که در آن دوران طولانی ترین پرواز بدون توقف در جهان محسوب می شد.EP-IAG (B۷۴۷-۲۸۶B)I با نام آذر آبادگاناولین ۲۰۰-۷۴۷ ملکی ایران که به سفارش ایران ایر و با سریال ۲۱۲۱۷ ساخته شد. اولین پرواز خود را در ۱۹۷۶/۱۲/۲۲ انجام داد و سه ماه بعد به ایران ایر تحویل داده شد. در سال ۱۹۸۲ برای مدتی به Nigeria AW اجاره داده شد و در همان سال به ایران بازگشت.ایرباس A۳۲۰پس از موفقیت طرح های پهن پیکر ایرباس٬ این شرکت اروپایی به دنبال ورود به بازار هواپیماهای تک راهرو بود. اولین تلاش ایرباس در این حوزه A۳۲۰ نام گرفت که علاوه بر ویژگی های ممتازش٬ خود مولد سه مدل موفق دیگر ایرباس به نام های A۳۱۸ و A۳۱۹ و A۳۲۱ به شمار می رود.ایرباس برای A۳۲۰ ظرفیت ۱۵۰ نفر را در نظر گرفت که از ریسک پذیری کمتری برخوردار بود. A۳۲۰ اولین هواپیمای شناخته شده در جهان است که از سیستم کنترل پرواز با سیم بهره گرفته است. در این سیستم کنترل داده های ورودی از خلبان به سطوح پروازی منتقل می شود. این کار توسط سیگنال های الکترونیکی انجام می شود که سریع تر از حالت مکانیکی است. از دیگر مزایای پرواز با سیم این است که توسط کامپیوتر کنترل می شود و خدمه انسانی نقش کمتری در آن دارند. ایرباس برای A۳۲۰ عرشه پرواز الکترونیکی پیشرفته با ۶ صفحه نمایشگر رنگی در نظر گرفته است. گفتنی است کابین خلبان A۳۲۰ با سه عضو دیگر خانواده یکسان است که این امر صرفه جویی های زیادی را هم از نظر وقت و هم از نظر هزینه در پی داشته است. ابتکار دیگری که در A۳۲۰ و برای اولین بار به کار رفته، استفاده از اهرم کنترل دستی به جای فرمان کنترلی عادی است که در هواپیماها استفاده می شود.EP-IEE (Airbus A۳۲۰-۲۱۱)Iاین هواپیما، به سفارش ایبریا و با شماره سریال ۳۰۳ ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ ۱۹۹۲/۲/۱۴ انجام داد و تا ۱۵ سال برای آن شرکت پرواز می کرد. از سال ۲۰۰۷ به ClickAir منتقل شد و دو سال برای آن شرکت پرواز کرد. سپس Vertir Airlines آن را خرید و شماره ثبت آن را به EK-۳۲۳۰۳ تغییر داد.ده ماه بعد، در تاریخ ۲۰۰۹/۱۲/۲۱، توسط ایران ایر خریداری و با کد ثبت EP-IEE به ناوگان ملکی این شرکت هواپیمایی ملحق شد.EP-TTB (Airbus A۳۲۰-۲۳۱)Iاین هواپیما، به سفارش Balkan - Bulgarian Airlines و با شماره سریال ۳۱۴ ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ ۱۹۹۲/۳/۱۲ انجام داد و تا سال ۲۰۱۲ در چند شرکت هواپیمایی دیگر فعالیت داشته است.در تاریخ ۲۰۱۳/۷/۸ توسط شرکت اترک خریداری و با کد ثبت EP-TTB به ناوگان این شرکت هواپیمایی ملحق شد.هر چند لازم یه ذکر است از دیگر ۳۲۰ های تولید سال ۱۹۹۲ در ایران میتوان به :EP-TTA (اترک - اولین پرواز: ۱۹۹۲/۱۲/۰۹)EP-ZAI (زاگرس - اولین پرواز: ۱۹۹۲/۱۰/۱۳)EP-TAB (آتا - اولین پرواز: ۱۹۹۲/۰۹/۰۳)EP-TAD (آتا - اولین پرواز: ۱۹۹۲/۰۹/۰۱)EP-MML (ماهان - اولین پرواز: ۱۹۹۲/۰۷/۲۰)EP-IED (ایران ایر - اولین پرواز: ۱۹۹۲/۰۶/۱۸)EP-TTB (اترک - اولین پرواز: ۱۹۹۲/۰۳/۱۲)EP-IEF (ایران ایر - اولین پرواز: ۱۹۹۲/۰۳/۰۵)EP-IEE (ایران ایر - اولین پرواز: ۱۹۹۲/۰۲/۱۴)اشاره کرد.بوئینگ ۷۳۷بوئینگ ۷۳۷ معروف به بچه بوئینگ، یک هواپیمای مسافربری باریک پیکر و تک راهرو ساخته شرکت بوئینگ آمریکا است. طراحی این هواپیما از ۱۱ مه ۱۹۶۴ آغاز شد و نخستین بار در ۹ آوریل ۱۹۶۷ به پرواز درآمد. یک سال بعد با بکارگیری در ناوگان لوفتهانزا، کاربرد تجاری آن آغاز شد. مدل ابتدایی ظرف مدت کوتاهی با مدلی طویل تر جایگزین شد. بوئینگ ۷۳۷ هواپیمایی کارا و محبوب است و تاکنون بیش از هفت هزار مورد سفارش ساخت آن به بوئینگ داده شده است و بیش از پنج هزار فروند از آن ساخته و تحویل شده است.EP-AGA (۷۳۷-۲۸۶)Iبه سفارش دولت وقت ایران با سریال ۲۱۳۱۷ ساخته شد و در ۱۹۷۷/۲/۲۵ اولین پرواز خود را انجام داد. دارای تجهیزات مدرن و VIP است و با توجه به زمینگیری تمامی پرنده های هم نوع خود در ایران و استفاده از قطعات آنها به نظر می رسد امکان سرویس دهی به آن وجود داشته باشد. اجازه پرواز به آسمان اتحادیه اروپا را همچنان دارد.ایرباس A۳۱۰هواپیمای A۳۱۰ حیات خود را با نام A۳۰۰B۱۰ که یکی از طرح های پروژه A۳۰۰B شرکت ایرباس بود آغاز کرد. این هواپیما که بر اساس A۳۰۰ پایه گذاری شده بود به اندازه ۱۳ قاب از A۳۰۰B کوتاه تر است و این کاهش در طول باعث شده بود که تعداد مسافر به ۲۰۰ تا ۲۳۰ نفر برسد. همچنین نسبت منظری بال افزایش یافته و دهانه و مساحت بال کمتر شده است. در کابین A۳۱۰ از سیستمهای دیجیتال استفاده شده است. به کمک این سیستمها تعداد خدمه در عرشه پرواز به ۲ نفر کاهش می یابد که مطلوب خطوط هوایی است.اولین پرواز A۳۱۰ در ۳ آوریل ۱۹۸۲ انجام شد و در آوریل ۱۹۸۳ وارد خدمت در خطوط هوایی لوفتهانزا گردید.EP-IBL (Airbus A۳۱۰-۳۰۴)Iاین هواپیما، به سفارش امارات و با شماره سریال ۴۳۶ ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ ۱۹۸۷/۵/۲ انجام داد و تا ۱۳ سال برای آن شرکت پرواز می کرد. در تاریخ ۲۰۰۰/۱۱/۲۳، توسط ایران ایر خریداری گردید و با کد ثبت EP-IBL به ناوگان این شرکت هواپیمایی ملحق شد.YA-CAQ (Airbus A۳۱۰-۳۰۴)Iاین هواپیما، به سفارش ترکیش ایرلاینز و با شماره سریال ۴۹۶ ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ ۱۹۸۹/۲/۲۰ انجام داد و ۲۰ سال برای آن شرکت پرواز می کرد. در تاریخ ۲۰۰۹/۶/۲۷، توسط شرکت هواپیمایی آریانا افغانستان با کد ثبت YA-CAQ خریداری شد و پس از پنج سال پرواز برای آن شرکت، از ۲۰۱۴/۵/۲۷ به هواپیمایی تابان اجاره داده شده است.ایرباس A۳۰۰مدل ایرباس A۳۰۰ نه تنها به خاطر اینکه یک موفقیت تجاری در کار خودش کسب کرده مشهور و مهم شناخته می شود٬ بلکه اولین طرح اروپایی در زمینه هواپیماهای مسافربری پهن پیکر پس از جنگ است که برای کارخانه سازنده و همچنین قاره اروپا یک موفقیت محسوب می شود.CASA از اسپانیا، Aerospatiale از فرانسه٬ Daimler Chrysler Aerospase آلمان و British Aerospace از انگلستان در اواخر دهه ۱۹۶۰ به هم پیوستند و صنایع ایرباس را با هدف ساخت هواپیمایی دو موتوره با ظرفیت ۳۰۰ نفر به منظور پر کردن بازار پهن پیکرها به وجود آوردند. این ایرباس ۳۰۰ نفره بعدا بر پایه ۲۵۰ صندلی پی ریزی شد. زیرا این عقیده در نزد طراحان ایرباس وجود داشت که این مقدار ظرفیت از ریسک کمتری برخوردار است. به طرح A۳۰۰ پسوند B تعلق گرفت که نشان دهنده تغییرات برای این مدل محسوب می شود.دو نمونه اصلی A۳۰۰-B۱ ساخته شدند که اولین آن از تولوز فرانسه در ۲۸ اکتبر ۱۹۷۲ و دومی در ۵ فوریه سال بعد پرواز کرد. General Electric CF۶ انتخاب ایرباس برای نیروی محرکه مدل A۳۰۰ می باشد. به دنبال نمونه اصلی A۳۰۰B۱، مدل A۳۰۰B۲ با ۲/۶۵ متر بدنه کشیده تر در ۲۳ می ۱۹۷۴ وارد خدمت در شرکت هواپیمایی ایرفرانس شد.EP-MHM (Airbus A۳۰۰B۲K-۳C)Iدر سال ۱۹۸۰ به سفارش TOA DOMESTIC ساخته شد ۸ سال بعد مدتی در ژاپن بود در سال ۲۰۰۴ به شرکت ساگا واگذار شد و توسط این شرکت به شرکت های مختلفی اجاره داده شد. در سال ۲۰۰۶ شرکت ماهان نیز آن را اجاره کرد تا اینکه در ۲۰۰۸/۳/۳۰ آن را با رجیستر EP-MHM به ملکیت خود درآورد.EP-IBS (Airbus A۳۰۰B۲-۲۰۳)Iبا سریال ۸۰ ساخته شد و اولین پرواز خود را در ۱۹۸۰/۲/۱۳ انجام داد. این هواپیما که به سفارش ایران ایر ساخته شده بود، در تاریخ ۱۹۸۰/۴/۱۶ (۲۷ فروردین ۱۳۵۹) به این شرکت تحویل داده شد.در ۶ شهریور ۱۳۶۳ در مسیر دبی ـ شیراز ـ تهران پس از تیک آف از فرودگاه شیراز، ربوده و به عراق منتقل شد. این هواپیما پس از پایان جنگ ایران و عراق در شهریور ماه ۱۳۶۹ به ایران عودت داده شد.همچنین دیگر هواپیماهای ایرباس a۳۰۰ که با عمر بالای ۳۰ سال در خطوط هوایی ایران در حین خدمت هستند به شرح زیر است:EP-IBH ایران ایر اولین پرواز: ۱۹۸۴/۱۱/۱۴EP-IBG ایران ایر اولین پرواز: ۱۹۸۴/۸/۹EP-IBJ ایران ایر اولین پرواز: ۱۹۸۳/۵/۱۸EP-MHP ماهان ایر اولین پرواز: ۱۹۸۳/۴/۹EP-IBZ ایران ایر اولین پرواز: ۱۹۸۲/۱۲/۱۳EP-MHG ماهان ایر اولین پرواز: ۱۹۸۲/۷/۲۹EP-IBT ایران ایر اولین پرواز: ۱۹۸۲/۳/۹EP-MHL ماهان ایر اولین پرواز: ۱۹۸۲/۲/۲EP-ICF ایران ایر اولین پرواز: ۱۹۸۱/۱۲/۱۴EP-MHA ماهان ایر اولین پرواز: ۱۹۸۱/۹/۱۷EP-IBI ایران ایر اولین پرواز: ۱۹۸۱/۶/۹EP-ICE ایران ایر اولین پرواز: ۱۹۸۱/۳/۱۱بوئینگ ۷۲۷اولین پرنده ۳ موتوره شرکت بوئینگ که در عصر خود با ظاهری عجیب طراحی و به بازار فرستاده شد بوئینگ ۷۲۷ بود. پرنده ای که شرکت بوئینگ را به سرعت از رقیبان خود پیش انداخت. طراحی زیبا، مصرف سوخت کمتر، فلپ های خارق العاده که امکان پرواز این پرنده را در ارتفاع پایین با بیشترین تعادل می داد و همچنین قدرت تیک آف و لندینگ در باندهای کوچک محبوبیت این پرنده را به سرعت بالا برد. طراحی فوق العاده ۷۲۷ بعد از خلق DC-۳ بی نظیرترین طراحی در عصر خود نام گرفت. تولد این پرنده در دوران جنگ سرد اولین جرقه تولید توپولف ها را در ذهن طراحان روسی زد، هرچند که طراحان روسی این مسئله را انکار کردند و در ساخت و طراحی این دو پرنده اختلافات بسیاری وجود داشت، اما هیچ کس منکر شباهت پلت فورم این دو جت با یکدیگر نشد. بعلاوه اینکه شرکت بوئینگ با طراحی یک درب خروجی در انتهای این هواپیما (که حتما همه شما با آن خاطراتی دارید) طراحی خود را به اوج رسانده بودند. اولین جت های وارد شده به ایران در دهه ۶۰ میلادی، بوئینگ های ۷۲۷ بودند و در موفقیت این پرنده ها در ایران همین بس که شاه ایران به جهت ایمنی بالای این پرنده دو فروند ۷۲۷ VIP را برای سفرهای خود و خانواده اش خریداری کرد؛ هرجند که این پرنده ها دارای عمر ۱۰ ساله بودندEP-IRR (۷۲۷-۲۸۶/Adv)در سال ۱۹۷۴ به سفارش ایران ایر با سریال ۲۰۹۴۶ ساخته شد. در طول دوران خدمت خود، در سال ۲۰۰۵ به دلیل نقص فنی مدتی زمینگیر شد و در تاریخ ۲۰۰۹/۱۰/۲۳ در پرواز زاهدان چابهار دچار افت فشار کابین شد.روز سه شنبه ۲۶ مهرماه ۱۳۹۰، این هواپیما طی پرواز شماره ۷۴۳ با هدایت کاپیتان هوشنگ شهبازی، فرودگاه مسکو را به مقصد تهران ترک کرد. در فاصله ۱۵ مایلی فرودگاه بین المللی امام خمینی، کادر پرواز متوجه اشکال در باز شدن چرخ دماغه هواپیما می شود ولی تلاش آنها برای حل این مشکل بی نتیجه می ماند. سپس به درخواست خلبان، به سبب خطر زیادی که در فرود هواپیما متصور بود و نیز به جهت پیش بینی در تسهیل امدادرسانی به مسافران، هواپیما به سمت فرودگاه مهرآباد تغییر مسیر می دهد و علی رغم کمبود امکانات مورد نیاز خلبان، با همکاری کادر پرواز و به واسطهٔ مهارت و درایت خلبان شهبازی، بوئینگ ۷۲۷ چهل ساله، با ۹۷ مسافر و ۱۹ خدمه پرواز و بدون چرخ دماغه، به طرزی اعجاب آور بر روی باند ۲۹ چپ فرودگاه مهرآباد به سلامت به زمین می نشیند و مسافران بدون هیچ گونه آسیبی از هواپیما خارج می شوند. خسارت وارده بر بوئینگ ۷۲۷ بسیار کم و در حد خراشیدگی زیر دماغه گزارش شده است.EP-ASA (۷۲۷-۲۲۸/A)Iدر سال ۱۹۸۰ به سفارش ایر فرانس با سریال ۲۲۰۸۱ ساخته شد و با رجیستر F-GCDA به خدمت این شرکت درآمد. به چندین شرکت اجاره داده شد تا اینکه در سال ۱۹۹۳ به خدمت اورال ایر درآمد و LX-IRA نام گذاری شد. در سال ۱۹۹۴ شرکت آسمان این پرنده را اجاره کرد و از سال ۱۹۹۸ به ملکیت این شرکت درآمده و تاکنون با رجیستر EP-ASA در اختیار این شرکت بوده است.همچنین شرکت آسمان ۵ هواپیمای بویینگ ۷۲۷ دیگر در ناوگان خود به صورت فعال دارد که تمامی آنها تولید سال ۱۹۸۰ بوده و عمر ۳۵ ساله دارد.McDonnell Douglas MDMcDonnell Douglas MD-۸۰ یک هواپیمای مسافربری دو موتوره ساخته شرکت مک دانل داگلاس است هر چند به اشتباه در ایران به نام بووینگ ام دی معروف شده است . نخستین پرواز MD-۸۰ در ۱۸ اکتبر ۱۹۷۹ صورت گرفت. MD سری ۸۰ نسل جدیدی از هواپیمای قدیمی تر این شرکت، مک دونال داگلاس دی سی-۹ به حساب می آید. این هواپیماها تشابه زیادی با خانواده بوئینگ MD-۹۰ دارند. به همین علت به آنها دی سی-۹ سوپر ۸۰ هم گفته می شود.EP-ZAD (MD-۸۲)Iاین هواپیما به سفارش Austrian Airlines و با شماره سریال ۴۹۲۷۹ ساخته شد. اولین پرواز خود را در ۱۹۸۵/۹/۱۶ انجام داد. سابقه پرواز برای چند شرکت دیگر را نیز در پرونده خود دارد. در ایران نیز در سال ۲۰۰۸ با رجیستر UR-CDI ابتدا برای کاسپین و مدتی برای کیش ایر پرواز می کرد. در ۲۰۰۹/۶/۲۶ شرکت زاگرس این هواپیما را خریداری کرد و در مارس ۲۰۱۲ رجیستر آن را به EP-ZAD تغییر داد.دو هواپیمایی ام دی شرکت زاگرس نیز از لحاظ سن و سال وضعیت بهتری از این هواپیما ندارند و آنها نیز سن بالایی داشته و جز پیرترین هواپیمای ام دی فعال در خطوط هوایی ایران می باشند.P-ZAM زاگرس اولین پرواز: ۱۹۸۷/۲/۱۲EP-ZAG زاگرس اولین پرواز: ۱۹۸۶/۱/۶EP-LCN (MD-۸۳)Iاین هواپیما به سفارش Balair و با شماره سریال ۴۹۵۶۹ ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ ۱۹۸۷/۸/۴ انجام داد. مدل اولیه آن MD-۸۲ بود ولی در مدل آن ارتقاء یافته و به MD-۸۳ تبدیل شد. سابقه پرواز برای چند شرکت دیگر را نیز در پرونده خود دارد. در ایران نیز مدتی با رجیستر LZ-LDV برای شرکت ماهان پرواز کرد. در تاریخ ۲۰۰۹/۶/۲۲ شرکت کیش ایر این هواپیما را با رجیستر UR-BXN از شرکت اوکراینی Bukovyna اجاره کرد و سپس در ۲۰۱۳/۳/۳ رجیستر آن را به EP-LCK تغییر داددیگر ام دی های با عمر بیش از ۲۵ سال و فعال در خطوط هوایی ایران به شرح زیر است :EP-MDE ایران ایرتور اولین پرواز: ۱۹۹۰/۱۲/۱EP-ZAB زاگرس اولین پرواز: ۱۹۹۰/۴/۲۵UR-CJE سهند آسیا اولین پرواز: ۱۹۹۰/۲/۱EP-CPV کاسپین اولین پرواز: ۱۹۹۰/۱/۲۰EP-ZAK زاگرس اولین پرواز: ۱۹۸۹/۳/۱۰EP-LCI کیش ایر اولین پرواز: ۱۹۸۹/۳/۳UR-CHW ایران ایر اولین پرواز: ۱۹۸۹/۳/۱EP-ZAQ زاگرس اولین پرواز: ۱۹۸۸/۱۲/۱۷UR-CJZ ایران ایر اولین پرواز: ۱۹۸۸/۳/۱UR-BXM ایران ایرتور اولین پرواز: ۱۹۸۸/۱/۱UR-BXL ایران ایرتور اولین پرواز: ۱۹۸۸/۱/۱EP-ZAA زاگرس اولین پرواز: ۱۹۸۷/۹/۲۱EP-LCN کیش ایر اولین پرواز: ۱۹۸۷/۸/۴UR-CJQ ایران ایرتور اولین پرواز: ۱۹۸۷/۶/۱EP-ZAM زاگرس اولین پرواز: ۱۹۸۷/۲/۱۲EP-ZAG زاگرس اولین پرواز: ۱۹۸۶/۱/۶EP-ZAD زاگرس اولین پرواز: ۱۹۸۵/۹/۱۶فوکر ۱۰۰فوکر ۱۰۰ یک هواپیمای مسافربری ساخته شرکت فوکر کشور هلند است. این هواپیما از سال ۱۹۸۸ روانه بازار شد. این هواپیماها از روی مدل قدیمی تر فوکر اف ۲۸ ساخته شدند. در آغاز این هواپیما توانست بازار هواپیماهای مسافربر کوچک را تسخیر کند، اما با ورود بوئینگ ۷۳۷ و ایرباس ۳۱۸ و ۳۱۹ به این بازار نتوانست به رقابت ادامه دهد و از سال ۱۹۹۷ دیگر ساخته نمی شود. در مجموع ۲۸۳ فروند از این هواپیما ساخته شد. ایران یکی از بزرگترین اپراتورهای این هواپیماست.EP-IDAاین هواپیما، به سفارش ایران ایر و با شماره سریال ۱۱۲۹۲ ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ ۱۹۹۰/۶/۱۲ انجام داد و همچنان در سرویس باقی است. در سال ۱۹۹۸ یک نوبت اورهال شد.در تاریخ ۱۵ دی ۱۳۸۸، هنگام فرود بر روی باند فرودگاه اصفهان دچار سانحه شده و Nose gear هواپیما می شکند که این امر باعث می شود هواپیما با دماغه خود بر روی باند کشیده شود. در این حادثه، خوشبختانه اتفاق خاصی برای سرنشینان هواپیما نیفتاد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها