پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1851997460
پایتختی شبیه به یک پارکینگ بزرگ!
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۱۵ دی ۱۳۹۳ - ۱۲:۰۵
در 13 سال گذشته دولت افغانستان هیچ برنامه‌ای برای توسعه حمل و نقل شهر کابل پایتخت این کشور نداشته است. به گزارش سرویس شهری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، مقامات وزارت حمل و نقل این کشور می‌گویند که بازسازی شبکه حمل و نقل شهری کابل برای کشورهای کمک کننده در یک دهه گذشته در اولویت نبوده و به همین دلیل هیچ کشوری حاضر به کمک به بازسازی آن نشده است. بی‌بی‌سی در گزارشی منتشر کرد: کابل با داشتن میلیون‌ها نفر جمعیت یکی از بدترین سیستم‌های حمل و نقل را دارد. سیستم حمل و نقل دولتی از کار افتاده و تنها بخش خصوصی است که به داد مردم کابل می‌رسد. «جارالله منصوری»، معاون برنامه در وزارت حمل و نقل افغانستان می‌گوید که رئیس جمهور «اشرف غنی» خواهان تغییر ساختاری شبکه حمل و نقل دولتی «ملی بس» و مشارکت بخش خصوصی در این زمینه شده است.
کابل
شبکه خدمات حمل و نقل شهری کابل در سال 1354 شمسی در زمان ریاست جمهوری «محمد داوود»، ایجاد شد. پیش از شروع جنگ‌های داخلی، شبکه «ملی‌بس» تنها در کابل حدود 1600 اتوبوس داشت. بعدا حدود 150 دستگاه اتوبوس برقی هم به شبکه حمل و نقل شهری افزوده شد. در دوران جنگ‌های داخلی افغانستان شمار زیادی از اتوبوس‌های مربوط به شرکت دولتی ملی‌بس خراب شدند و این شبکه تقریبا از کار افتاد. بعد از سقوط گروه طالبان و طی 10 سال گذشته بیش از 1000 دستگاه اتوبوس شهری از کشورهای هند، ژاپن، ایران و پاکستان به این بخش کمک شد اما این کمک نتوانست ناوگان شهری کابل را دوباره به حرکت درآورد. در حال حاضر تعداد زیادی از این اتوبوس‌ها به عنوان آهن پاره فروخته شده و حدود 800 دستگاه اتوبوس دیگر نیز در پارکینگ‌های شرکت ملی‌بس زمین گیر شده‌اند. به گفته «احمد نذیر رضایی»، رئیس شرکت ملی‌بس، بیشتر این اتوبوس‌ها به دلیل آنکه نیاز به تعمیر دارند از حرکت بازمانده‌اند. در این گزارش همچنین بر وضعیت نامطلوب و اسفناک کارمندان شرکت ملی‌بس تاکید شده است. کابل حدود پنج میلیون جمعیت و شبکه حمل و نقل این شهر عمدتا به وسیله خودروهای شخصی، اتوبوس‌های خصوصی، تاکسی، ریکشا (سه چرخه موتوری) می‌چرخد. در این اواخر شماری از شرکت‌های خصوصی وارد شبکه حمل و نقل این شهر شده‌اند. یکی از این شرکت ها توانسته که بیش از 200 دستگاه اتوبوس بزرگ و کوچک را وارد شبکه حمل و نقل شهری کابل کند. مسئولان بارها اعلام کرده اند که کابل ظرفیت جمعیت کنونی اش را ندارد، این شهر برای جمعیت 500 هزار نفری با سهولت محدود حمل و نقل بنا گذاشته شده بود. اما در حال حاضر حدود 500 هزار وسیله نقلیه در این شهر تردد دارند. بسیاری بر این باورند که احیای ناوگان حمل و نقل شهری نیاز به یک بازنگری جدی دارد. اکنون کابل به پارکینگ بزرگ بیشتر شباهت دارد تا به یک شهری که صاحب شبکه حمل و نقل مدرن باشد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-