محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830398019
وقتی راننده تنها مقصر تصادفات است
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۱۸ آبان ۱۳۹۳ - ۱۲:۲۷
در گزارش رسمی اخیری که به بررسی علل تصادفات منجر به تلفات در جاده‌های کشور در سال 1392 پرداخته، رانندگان مقصر اصلی تقریبا تمامی تصادفات تلقی شده‌اند. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در این گزارش مسائل فنی رانندگان به عنوان اصلی ترین علل تصادفات اعلام شده و رسما بیش از 90 درصد از تلفات جاده‌ای را به دلیل مشکلات ایجاد شده از سوی رانندگان در زمان سفر عنوان کرده است. برمبنای این گزارش عدم توجه به جلو در 30.8 درصد، انحراف به چپ در 25.2 درصد و سرعت بیش از حد در 22.6 درصد از تصادفات منجر به فوت اصلی‌ترین دلیل حادثه بوده است. در کنار این سه عامل که بیش از 78 درصد از آمار تصادفات را به وجود آورده‌اند عدم کنترل وسیله نقلیه و رعایت حق تقدم نیز به ترتیب در 9 و 5.6 درصد تصادفات نقش اصلی را ایفا کرده‌اند. به این ترتیب وزارت راه و شهرسازی رسما اعلام کرده آنچه در تصادفات سال 1392 منجر به فوت و تلفات جاده‌ای شده است یک عامل اصلی داشته و آن اشکالات رانندگان بوده است که در بیش از 90 درصد از تصادفات اثبات آن با بررسی‌های صورت گرفته انجام شده است. این درحالی است که حتی مسوولان وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری کشور نیز در سالهای گذشته خود بارها اذعان کرده‌اند که شرایط برخی از جاده‌های کشور از نظر ایمنی چندان مساعد نیست. محدود بودن حجم آزادراه‌ها، بزرگراه‌ها و راه های اصلی استاندارد کشور در برخی از محورهای مهم و پرتردد باعث شده سفر در آن ها در بسیاری از مواقع خطرناک باشد. نبود تجهیزات ایمنی لازم، کمبود دسترسی پلیس و عوامل نظارتی در برخی از جاده‌ها و البته پیچ‌ها، شیب‌ها و بخش های خطرناک در جاده‌ها همواره باعث ایجاد حوادث به خصوص در بخش تلفات راهی بوده است. هر چند در طول سال های گذشته کمیسیون ایمنی راه ها با این هدف که سطح ایمنی جاده‌های کشور را ارتقا دهد شکل گرفته و در طول سالهای گذشته اقدامات مناسبی را نیز انجام داده اما طبق گزارش وزارت راه همچنان قریب به 10 استان کشور در سال 1392 آمار تلفاتی بیشتر از سال 1391 را ثبت کرده‌اند و هنوز سالانه درجاده‌های ایران حدود 17 هزار نفر کشته می شوند. هر چند شکی نیست که برای بهبود وضعیت ایمنی راه‌های ایران نیاز به تغییر فرهنگ رانندگی درجاده های وجود دارد و نمی توان نقش عوامل انسانی در بروز حوادث نادیده گرفت اما مشخص نیست که چگونه در آمارهای رسمی تصادفات بیش از 90 درصد سهم حوادث به رانندگان می رسد در حالی که بسیاری از مسوولان بارها به لزوم بهبود ایمنی جاده‌ها تاکید کرده‌اند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 41]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها