آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکتهای معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1871874701
رانندگان اتوبوس های بین شهری نیاز به آموزش های بیشتری دارند/ دست کاری اتوبوس ها عامل اصلی تصادفات -
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: در گفتگو با مهر عنوان شد:
رانندگان اتوبوس های بین شهری نیاز به آموزش های بیشتری دارند/ دست کاری اتوبوس ها عامل اصلی تصادفات
یک کارشناس ترافیک با انتقاد از افزایش روند صدور گواهینامه پایه یک گفت: رانندگان اتوبوس های بین شهری نیاز به آموزش های بیشتری دارند. سعید اسماعیلی کارشناس ترافیک در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه معاینه فنی خودروهای سنگین هنوز زیرساخت هایش فراهم نشده است گفت: همانطور که اتوبوس ها هر روز نوسازی شده و استانداردهایشان افزایش پیدا می کند باید معاینه فنی آنها نیز به روز شود.وی ادامه داد: معاینه فنی اتوبوس های بین شهری باید به بخش خصوصی واگذار شود و هزینه های معاینه فنی خودروهای سنگین توسط بخش خصوصی تامین و دولت تنها در تعیین استانداردها نظارت کند.این کارشناس ترافیک با بیان اینکه عامل انسانی نقش مهمی در تصادفات بین شهری دارد گفت: دست کاری باک و یا عدم استفاده از تجهیزات استاندارد باعث افزایش تصادفات جاده ای می شود و برخی از دست کاری هایی که توسط رانندگان اتوبوس بین شهری انجام می شود به طور اساسی ساختار اتوبوس ها را دچار دگرگونی و تغییر می کند و ایمنی آنها را به شدت کاهش می دهد. به طور مثال افزایش باک می تواند به دلیل قاچاق سوخت یا تنبلی راننده برای سوخت گیری در میانه راه باشد عامل بسیاری از آتش سوزی هاست.رئیس سابق اطلاع رسانی پلیس راهور تهران گفت: سرعت مجاز اتوبوس های بین شهری در تابلوها مشخص است که معمولا بین 80 تا صد کیلومتر است اما به غیر از سرعت مجاز یک سرعت مطمئنه داریم که راننده در این سرعت می تواند خودرو را کنترل کند متاسفانه برخی از تصادفات به دلیل عدم تشخیص سرعت مطمئنه از سوی راننده رخ می دهد.وی با انتقاد از افزایش صدور گواهینامه پایه یک گفت: پیش از این درخواست های کمتری برای گواهینامه پایه یک بود و لازم است آموزش های به روزتر و دقیق تری به رانندگانی که درخواست چنین گواهینامه ای را دارند داده شود.
سه‌شنبه ۶ آبان ۱۳۹۳ - ۱۶:۳۸
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-