تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804730439
چانگان، مسیر خودروسازی ایران است؟
واضح آرشیو وب فارسی:الف: چانگان، مسیر خودروسازی ایران است؟
تاریخ انتشار : سه شنبه ۲۲ مهر ۱۳۹۳ ساعت ۱۰:۰۶
چانگان نامی است که این روزها در محافل خودرویی زیاد به گوش می رسد، به ویژه پس از آنکه چندی پیش خبر توافق همکاری این شرکت با شرکت سایپا منتشر شد.براساس این توافقنامه، قرارداد تولید دو خودرو جدید سدان و شاسی بلند بین دو شرکت سایپا و چانگان به امضا رسید. در مراسم امضای این توافقنامه طرف ایرانی سه پیشنهاد به خودروساز چینی ارایه کرد که براین اساس چانگان می تواند از سه طریق در خودروسازی ایران حضور یابد.یکی از این راه ها، سرمایه گذاری در زمینه تولید قطعات الکترونیکی و با فناوری بالا به طور مستقیم در ایران است. پیشنهاد دیگر خرید بخشی از سهام شرکت های سایپا کاشان، بن رو (سایپا ساوه) و پارس خودرو و تولید محصول در این شرکت ها است، به نحوی که چانگان می تواند با این روش وارد بازار کشور شود. اما پیشنهاد سوم، خرید بخشی از سهام سایپا توسط چانگان بود.چانگان چیست؟چانگان یک شرکت خودروسازی چینی است که در شهر چونگ کینگ قرار دارد. این شرکت همچنین به چانا مشهور است. شرکت چانگان که یکی از قدیمی ترین بنگاه های اقتصادی چین به شمار می آید در سال ۱۸۶۲ تاسیس شده است.سرمایه این شرکت در حال حاضر ۶۸ میلیارد یوان بوده و ۵۰ هزار کارمند در آن مشغول به کارند. ظرفیت سالانه این شرکت در حال حاضر تولید ۲ میلیون دستگاه خودرو است. بخش توسعه و تحقیقات خودروی چانگان با در اختیار داشتن شش هزار نیروی حرفه ای و با بکارگیری بیش از ۳۰۰ نفر کارشناس خبره خارجی تلاش بسیاری در توسعه محصولات خود داشته است.این مرکز همکاری استراتژیک خود را با شرکت های بزرگ و معتبر خودروساز جهانی همچون فورد، مزدا، پژو سیتروئن و سوزوکی انجام داده و با ایجاد مراکز طراحی و تحقیقاتی در ایتالیا، ژاپن و انگلستان هم اکنون ۲۷ سایت تولیدی دارد که ۲۵ نوع خودرو تولید می کند. براساس گفته های مدیرعامل چانگان، این شرکت هم اکنون بیش از ۱۰ درصد بازار خودروی چین را در اختیار دارد و قصد دارد با تولید شش میلیون دستگاه خودرو در سال ۲۰۲۰ به رده نخست خودروسازان چینی دست یابد.برنامه افزایش چهار میلیون خودرو در شش سال آینده توسط شرکت چانگان و رسیدن مجموع تولیداتش به شش میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۰ کار بسیار مهمی است که پیش روی این خودروساز قرار گرفته که برای گسترش این میزان از تولید چانگان چشم امید به ظرفیت های بلااستفاده صنعت خودرو در سراسر جهان دارد و سایپا به عنوان شریک تجاری می تواند گزینه خوبی برای افزایش تولید این شرکت خودروساز باشد.تلاش های نافرجام قبلی چانگان در ایراناحمد فرهادی از کارشناسان صنعت خودروی کشور با بیان آنکه نام چانگان پیش از این هم دو بار دیگر در ایران مطرح شده بود، گفت: بار نخست، خبری بود مبنی بر همکاری شرکت چانگان و بنیان توسعه صنعتی پارس که توسط جمعی از مدیران سابق ایران خودرو تاسیس شده بود.وی افزود: در اوایل سال ۸۷ شرکت بنیان توسعه صنعتی پارس اعلام کرد شرکت خودروسازی چانگان قصد دارد از سال آینده یکی از محصولاتش به نام «بی نی» "BENNI" را در ایران تولید کند. این خودرو یک خودروی کامپکت(متوسط) بوده که در چین و برای مصرف داخلی این کشور طراحی شده است. به گفته وی، قرار بود در مرحله اول ۵۰ هزار دستگاه در سال از این خودرو در ایران تولید شود و در مراحل بعدی به ۲۵۰ هزار دستگاه افزایش یابد. با مشکلات به وجود آمده در شرکت بنیان توسعه پارس، این توافقنامه در میانه راه بدون نتیجه رها شد.این کارشناس صنعت خودروی کشور سپس ادامه داد: در اردیبهشت ماه سال ۸۹ بار دیگر نام چانگان در صنعت خودرو ایران مطرح شد و آن زمانی بود که ایران خودرو برای جایگزینی گاو شیرده اش یعنی، پیکان به دنبال جایگزین بود و عنوان شد که محصولی از شرکت چانگان چین جای خالی پیکان را پر خواهد کرد.فرهادی افزود: این مذاکرات با مخالفت های علی اکبر محرابیان وزیر وقت صنایع به نتیجه نرسید. این گونه شنیده می شد که وی در واکنش به همکاری خودروسازان ایرانی با چینی ها، عنوان کرده تا زمانی که وزیر است، اجازه تولید خودرو چینی را در کشور نخواهد داد. وی سپس به تلاش سوم چانگان برای ورود به بازار خودروی ایران اشاره کرد و گفت: این روزها بار دیگر و برای بار سوم نام چانگان در صنعت خودروی طرح شده و قرعه همکاری با این خودروساز چینی نصیب گروه سایپا شده است.سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در این خصوص اعلام کرد که برنامه دولت ایران، تبدیل کشور به قطب تولید خودرو در منطقه با تولید سه میلیون دستگاه در سال است. بنابه گفته مدیرعامل این خودروساز، در همسایگی ایران حدود ۴۰۰ میلیون نفر زندگی می کنند که به جز ترکیه در هیچکدام خودروسازی مطرحی فعالیت نمی کند که با همکاری با چانگان می توانیم از این ظرفیت به نحو احسن استفاده کنیم.تاکیدات مدنی بیانگر عزم جدی ایران برای آغاز همکاری گسترده با این خودروساز چینی است. اما براساس تجربیات قبلی به نظر می رسد همچنان باید به انتظار نشست و دید که این تلاش سوم به نتیجه لازم خواهد رسید؟ یا آنکه سرنوشت این توافقنامه همچون دو بار قبلی ناکام خواهد ماند؟انعقاد قرارداد سرمایه گذاری مشترک بین سایپا و چانگانهیاتی متشکل از مدیران ارشد گروه خودروسازی چانگان و گروه بین المللی جنوب چین ضمن بازدید از خطوط تولید تیبا ۲ در شرکت سایپا، تفاهم نامه همکاری سرمایه گذاری مشترک با این گروه خودروسازی به امضا رساندند.لی شاوو معاون مدیرکل گروه صنایع جنوب چین گفت: در قراردادی که با سایپا به امضا رسیده در مرحله اول ورود خودروها به شکل CBU (خودروی کامل) و به صورت واردات خودرو کامل آغاز خواهد شد و در مرحله بعد به صورت CKD (قطعات منفصله) در سایپا تولید می شود و در مرحله سوم سرمایه گذاری مشترک بین دو گروه خودروساز درایران صورت خواهد پذیرفت.پاسخ شما چیست؟حال باید منتظر پاسخ این سوال بود که آیا این همکاری میوه ای برای صنعت خودروی ایران خواهد داشت؟ به طور طبیعی پاسخ ها در دو طیف مختلف دسته بندی خواهد شد کسانی که امیدوارند از مسیر چین به صنعت مهمی به نام خودروسازی برسیم و کسانی که چشم امید به چین ندارند، پاسخ شما به این سوال چیست؟
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 27]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها