محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832783129
کاهش درآمد نمایندگی‌های خدمات پس از فروش
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۲۳ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۲:۱۵
مدیرعامل امداد خودروی سایپا گفت: هم‌اکنون فعالیت برخی از نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خودروسازان اقتصادی نبوده و دخل و خرج آنها با هم نمی‌خواند. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، پناهی اظهار کرد: متاسفانه به دلیل برخی سیاست‌های غلط سال‌های گذشته به صورت دستوری تعداد نمایندگی‌های فعال در شبکه خدمات پس از فروش خودروسازان به شدت افزایش یافت. وی با بیان این‌که از آن سو نیز در 10 ساله اخیر کیفیت خودروهای داخلی افزایش یافته است، خاطرنشان کرد: نتیجه این وضعیت کاهش مراجعه مالکان خودروها به نمایندگی‌های خدمات پس از فروش آن هم در شرایطی که تعداد این نمایندگی‌ها افزایش یافته، بوده است. مدیرعامل امداد خودروی سایپا ادامه داد: این شرایط موجب کاهش درآمد نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خودروسازان و برهم خوردن توازن دخل و خرج آنها شده است. وی افزود: به عنوان مثال در شبکه خدمات پس از فروش سایپا ظرفیت پذیرش 500 هزار دستگاه خودرو در ماه وجود دارد، اما میزان ورودی به طور میانگین 250 هزار دستگاه خودرو است. پناهی با بیان این که به دلیل مشکلات اقتصادی سالانه حدود 25 درصد از نیروهای متخصص و آموزش دیده از شبکه خدمات پس از فروش جدا می‌شوند، تصریح کرد: این امر موجب می‌شود که فعالیت‌ها و هزینه‌های صورت گرفته برای آموزش نیروها از بین رفته و دائم در حال جذب و آموزش نیروهای جدید باشیم. وی ادامه داد: بنابراین بسیاری از مشکلات شبکه خدمات پس از فروش خودروسازان ناشی از برابر نبودن دخل و خرج نمایندگی‌ها است که یکی از راهکارهای رفع این مشکل کاهش تعداد نمایندگی‌ها و از آن سو افزایش خدماتی است که این نمایندگی‌ها ارائه می‌دهند. مدیرعامل امداد خودروی سایپا اظهار کرد: هم‌اکنون چند صد هزار خودروی فرسوده در کشور تردد می‌کنند با این حال به جای فعالیت برای جایگزینی آنها و در حالی که توزیع سراسری سوخت یورو 4 صورت نگرفته به خودروسازان فشار می‌آورند که محصولات خود را به یورو 4 ارتقاء دهند. وی که روز گذشته در تالار گفت‌وگوی صنعت خودرو، سخن می‌گفت با بیان این‌که هر خودروی فرسوده 30 برابر استاندارد یورو 2 و 60 برابر استاندار یورو 4 آلایندگی ایجاد می‌کند، خاطرنشان کرد: این در حالی است که هم‌اکنون در خودروهای یورو 4 تولیدی به دلیل عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4، شاهد خرابی کاتالیست خودرو هستیم که این موضوع باعث افزایش آلایندگی می‌شود. پناهی تصریح کرد: از آن گذشته در برخی از برندهای خودروهای وارداتی 90 درصد از خودروها توسط وارد‌کنندگان متفرقه وارد می‌شود. این خودروها فاقد گارانتی هستند، اما تاکنون یک بار شنیده نشده که کسی به واردات خودروهای بدون گارانتی اعتراض کند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها