محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802207275
مومنی: برخی با اعمال نظارت‌های سلبی ایجاد درآمد می‌کنند
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: چهارشنبه ۱۹ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۲:۵۷
رئیس پلیس راهور ناجا گفت: بهبود طرح ترافیکی کشور نیازمند اعتبارات غیرقابل تصور نیست، بلکه اجرای قوانین و مقررات مغفول مانده از گذشته می‌تواند مشکل ترافیکی کشور را حل کرده و طرح یکپارچه حمل و نقل را در سراسر کشور اجرایی کند. به گزارش خبرنگار «شهری» ایسنا، سردار مومنی در پنجمین نشست معاونان حمل و نقل و ترافیک و روسای پلیس راهور کلان شهرهای کشور با بیان اینکه اصفهان شهر ایثار، فرهنگ و هنر است اظهار کرد: امروزه موضوع ترافیک، آموزش، ایمنی و انضباط از جدی‌ترین دغدغه‌های دولت‌ها و مردم در سراسر دنیا و به ویژه کلان شهرهاست و به صورت کلی می‌توان گفت که موضوع ترافیک یک موضوع میان بخشی است و همه دست اندرکاران عرصه حمل و نقل و ترافیک باید در این زمینه به تفاهم مشترک دست یابند و با گفت و گو، اغنا و همکاری به این دغدغه جدی پاسخ دهند. وی افزود: پلیس راهور ناجا در عرصه راهنمایی و ارنندگی آمادگی کامل دارد تا هم گام و هم‌راستا با همه دستگاه‌های مختلف کشور به این پدیده اجتماعی و زیست محیطی به شکل منطقی و انسانی پاسخ دهد. رئیس پلیس راهور ناجا در بیان مشکلات حوزه ترافیک گفت: بحث هوشمند سازی سیستم‌ها و محدود کردن اقدامات سلبی و ایجاد محدودیت برای خودروها دو مسئله‌ای است که در این بخش باید مورد توجه جدی قرار گیرد، چرا که امروزه استفاده از روشهای هوشمند سازی یک انتخاب صرف برای اعمال قانون و کنترل ترافیک نیست بلکه به عنوان یک ضرورت اجتناب ناپذیر برای کل کشورر محسوب می‌شود. چگونگی کاهش تخلفات در بزرگراه نیایش تا پل صدر مومنی در بیان آمار تعداد خودروها تصریح کرد: هرچند تعداد خودروها در سال 80، چهار میلیون بوده است اما این میزان در سال 93 به 16 میلیون افزایش یافته و این روند صعودی در خصوص تقاضای سفر و اعطای گواهینامه‌های جدید برای اشخاص نیز وجود دارد. در شهر تهران با همکاری شهرداری تهران در مسیر کل بزرگراه نیایش تا پل صدر پلیس راهور کل کشور با ثابت نگه داشتن همه متغیرهای انسانی و ماشینی و تنها با تغییر نوع اعمال نظارت با عامل کنترل هوشمند توانست میزان تخلفات راهنمایی و رانندگی را به حداقل میزان ممکن برساند؛ به طوری که اکنون به مرحله‌ای رسیده‌ایم که اگر در کل این بزرگراه تابلوی اعلام پارامتر، سرعت هر کیلومتری را نشان دهد رانندگان رفتار ترافیکی خود را با آن متناسب می‌کنند این در حالیست که در این مسیر برای اعمال قانون از هیچ درگیری کلامی یا درگیری فیزیکی استفاده نشده است. زمان کنترل دستی ترافیک به پایان رسیده وی افزود: در تلاشیم در چهار پنجم کل محدوده شهری کلان شهرهای کشور سیستم کنترل هوشمند را نهادینه کنیم تا همه رانندگان کشور در اصلاح رفتار ترافیکی خود تلاش کنند چرا که دیگر زمان کنترل دستی ترافیک به پایان رسیده است و هرچند فرهنگ اجتماعی در کنترل موضوع ترافیک موثر است اما اعمال مکانیزه نیز در قانونمند کردن رفتار رانندگان بی تاثیر نیست. تجهیز 30 هزار کیلومتر از راه‌های مواصلاتی کشور به سیستم کنترل هوشمند ظرف 3 تا4 سال آینده مومنی با بیان اینکه نصب سیستم‌های هوشمند در دو حوزه برون شهری و درون شهری اعمال می‌شود خاطر نشان کرد: بر اساس تفاهم‌های صورت گرفته میان رئیس پلیس راهور کل کشور و وزارت راه و شهرسازی قرار شد که 30 هزار کیلومتر از راه‌های مواصلاتی کشور به سیستم کنترل هوشمند مجهز شود تا هر ایرانی مجبور باشد رفتار خود را مطابق با قانون تنظیم کند. رئیس پلیس راهور ناجا ادامه داد: هرچند این طرح هنوز به مرحله بهره براری نرسیده اما به طور حتم پس از اجرای این طرح در طول سه تا چهار سال آینده میزان تصادفات کشور به 30 تا 40 درصد کاهش می‌یابد. حفظ حریم خصوصی مردم، از اولویت‌های جدی پلیس مومنی تصریح کرد: در خصوص یکپارچه سازی فضای ترافیکی دو موضوع قابل توجه است. اول اینکه بر خلاف سایر نقاط جهان، دستگاه قضایی ایران بخشی از اختیارات خود را به پلیس راه کشور تفویض کرده است و این نهاد دولتی وظیفه نظارت بر اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی و رسیدگی به جرایم صورت گرفته در راه‌های مواصلاتی درون شهری و برون شهری را بر عهده دارد و مسئله بعدی اینکه حفظ حریم خصوصی مردم همواره یکی از اولویت‌های جدی پلیس کشور بوده است. وی گفت: پلیس وظیفه دارد در مورد جرایم صورت گرفته در سطح شهر به صفر تا صد تصاویر سیستم‌های هوشمند ترافیکی دسترسی داشته باشد و این یقین حاصل شود که هیچ چیز از نگاه قانون دور نمانده است و این یکی از بندهای رعایت قانون شهروندی است. مومنی ادامه داد: به دو دلیل عمده پلیس راهنمایی و رانندگی باید به همه اطلاعات سرورهای مرکزی پلیس دسترسی داشته باشد چرا که از یک سو پلیس باید به یقین برسد که هیچ تعداد از خودروها از سامانه حذف نشده است و از سوی دیگر حفظ حریم خصوصی رانندگان نیز مورد توجه پلیس راهور کشور است. چرا که هرچند پلیس وظیفه دارد اطلاعات دقیقی را در مورد انواع خودروها، تناژ خودروها، مدل آنها، تعداد و تصادفات مربوط به خودروهای شخصی و سنگین را در اختیار مدیران شهری قرار دهد اما دسترسی هر شخص حقیقی و حقوقی به اطلاعات شخصی مردم می‌تواند پلیس را در معرض شکایات دیوان اداری کل کشور قرار دهد . رئیس پلیس راهور ناجا ادامه داد: پلیس راهور کشور می‌تواند مشابه آنچه با شهرداری تهران به تفاهم رسیده با شهرداری کل کلان شهرهای کشور و حتی شهرهای با جمعیت بالای 500 هزار نفر برسد. به طوری که پلیس راهور کشور توانست با یک مدل منطقی، انسانی و اصولی به تفاهم سودبخشی با راهنمایی و رانندگی و شهرداری تهران در خصوص ایجاد یکپارچه سازی مدیریتی در کل این استان دست یابد. وی با تاکید بر اینکه امکان وجود یک فرماندهی کامل در خصوص ترافیک وجود ندارد خاطر نشان کرد: بحث تنظیم آلودگی و کنترل مدیریت شهری یک فرآیند فرابخشی و سلسله مراتبی متناسب با تخصص مداری است. مدیریت شهری در همه کلان‌شهرها باید تلاش کند که اقدامات سلبی و محدودیت‌ها را در قبال کنترل ترافیک به حداقل برساند و برای حل مشکل ترافیکی یک راه حل اجتماعی و زیست محیطی قابل اجرا را به تصویب برساند. مومنی تصریح کرد: در کدام یک از کشورهای دنیا مانند آنچه در ایران وجود دارد برخورد پلیس با تک تک اقشار جامعه دیده می‌شود؟ دولت مردم را به انجام بیمه شخص ثالث و بدنه مجبور می‌کند اما سوال من این است که به عنوان مثال در همین شهر اصفهان چند نمایندگی یا شعبه بیمه شخص ثالث وجود دارد؟ وی گفت: مراکز بیمه در تهران هنگام دریافت هزینه از همه شعب خود اقدام به دریافت وجه نقد از رانندگان می‌کند اما همین مرکز بیمه در موقع پرداخت خسارت تنها در چهار نقطه شهر تهران آن هم در یک پروسه زمان بر به امور مردم رسیدگی می‌کند. اگر شهروندان بدانند که انجام بیمه علاوه بر اینکه در کل کشور به سهولت انجام می‌شود، تضمین کننده سلامت سرنشینان خودرو نیز هست بدون شک به این عمل اقدام می‌کنند اما آیا در حال حاضر تضمینی برای این مسئله در کل کشور وجود داد؟ رئیس پلیس راهور ناجا تاکید کرد: همه ما به بیمه شدن خودروها در همه نقاط کشور تاکید داریم اما آیا کسی به سه ضلع بیمه یعنی سازنده خوب، خودروی ایمن و معاینه فنی درست اهتمام و توجه کافی دارد؟ در سراسر کشورهای جهان خودروها به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش هشت لیتر بنزین مصرف می‌کنند در حالی که این آمار برای کشور ما چیزی در حدود 20 لیتر است. برخی تلاش دارند با اعمال نظارت‌های سلبی برای مدیریت شهری ایجاد درآمد کنند مومنی افزود: امروزه در کشور برخی تلاش دارند با اعمال نظارت‌های سلبی برای مدیریت شهری ایجاد درآمد کنند. در چند ماه گذشته اخباری حاکی از این که یکی از شهرداری‌های کلان شهرهای کشور به خودروهایی که معاینه فنی آنها از بقیه شهرهای کشور بود اجازه تردد نمی‌داد، منتشر شد که این موضوع باعث خشم مدیران پلیس راهور کشور شد. طرح محدودیت زوج و فرد نیازمند اصلاح و تجدید نظر است وی با تاکید بر گسترش اقدامات ایجابی در امر ترافیک اظهار کرد: صنعت بیمه و نظام مهندسی کشور باید بهبود یابد همانگونه که برخی طرح‌ها مانند طرح ایجاد محدودیت زوج و فرد نیز در کشور نیازمند اصلاح و تجدید نظر است. طرح زوج و فرد در جهان منسوخ شده چرا که این طرح با روشهای مدیریت مقطعی و سلبی تنها می‌تواند دو سه ماه تاثیر مثبت خود را در جامعه اعمال کند. رئیس پلیس راهور ناجا اظهار کرد: طرح زوج و فرد از لحاظ کارآمدی نیز در جامعه نتوانسته حرفی برای گفتن داشته باشد، چرا که به عنوان مثال یک خودرو با پلاک زوج که در هر 100 کیلومتر پیمایش 20 لیتر بنزین مصرف می‌کند در روز زوج اجازه رفت و آمد دارد اما یک خودرو با پلاک فرد که از استاندارد یورو6 استفاده می‌کند و هیچگونه آلایندگی برای محیط ندارد اجازه تردد در خطوط بین شهری ندارد. امروز آمار کشور نشان می‌دهد که 1200 خودروی فرسوده بین 20 تا 22 لیتر میانگین مصرف بنزین دارند و این آمار برای کشور هشدار دهنده است. مومنی در تعریف سیستم حمل و نقل کارآمد شهری تصریح کرد: سیستم حمل و نقل کارآمد شهری به این معناست که یک شهروند با پیمودن حداقل 200 تا 300 متر مسافت به حمل و نقل عمومی، ایمن، ارزان و سریع دست یابد. مدیریت شهری وظیفه ایجاد تسهیلات برای انسان‌ها را دارد. ما متولی ایجاد تسهیلات برای آهن نیستیم. وی افزود: چشم بر هم بزنید زمستان آمده است و دوباره طرح زوج و فرد کردن خودروها در سطح کلان شهرها مطرح می‌شود. طرحی که هرچند با عنوان اعمال قانون از درب منزل مطرح می‌شود اما بیش از یک شوخی به نظر نمی‌رسد. من از مدیران شهری سوال می‌کنم اگر میزان مصرف بنزین خودروهای فرسوده در یک سال مورد محاسبه قرار گیرد آیا ارزش ارزی آن به اندازه قیمت همان خودرو تمام نمی‌شود؟ این تصور که بارندگی آلایندگی‌های محیط زیستی هوا را کاهش می‌دهد تصور اشتباهی است چرا که نزولات جوی آلاینده‌ها را وارد سفره‌های زیرزمینی کرده و آنها را به شکلی دیگر وارد منابع خوراکی انسان می‌کند. وی اظهار کرد: طرح ترافیک نیازمند اعتبارات غیر قابل تصور نیست بلکه با اعمال سه تا چهار قانون وضع شده که در حال حاضر مغفول مانده‌اند می‌توان این مشکلات اجتماعی زیست محیطی را حل کرد، به عنوان مثال بر اساس مصوبه سال 84 مجلس شورای اسلامی قرار بود همه خودروها تا سال 89 از استاندارد سوخت یورو3 و تا سال 93 از استاندارد سوخت یورو4 استفاده کنند اما ما امروز در میانه سال 93 شاهد این حقیقت هستیم که خودروهای کشور همچنان از سوخت یورو2 استفاده می‌کنند. وی گفت: در بسیاری کشورهای دنیا استانداردهای سوخت برای جذب مشتری قبل از تصویب شدن در پارلمان توسط شرکت‌های خودروساز به اجرا در می‌آیند، به عنوان مثال در کشورهای اروپایی خودروها اکنون با استاندارد یورو6 ارائه می‌شوند در حالی که پارلمان پس از تصمیم شرکت‌های خودروساز به اعمال چنین مکانیسمی در خودروها این طرح را به تصویب رسانده است. مومنی افزود: عرصه حمل و نقل شهری به دلیل وجود خودروهای غیر استاندارد نیازمند کنترل و نظارت است. نظارت برای خروج از انحصارطلبی شرکت‌های خودروساز است چرا که بازار منحصر طلب قدرت، انتخاب را از مدیران شهری سلب می‌کند و نظارت و رقابت، کیفیت محصولات را در همه عرصه‌ها بالا می‌برد. اما سوال اساسی این است که چرا شورای رقابت همواره به درخواست دو خودروساز کلان کشور در زمینه قیمت خودروها پاسخ مثبت می‌دهد و بعد در عمل دو تا سه درصد قیمت خودرو را کمتر از درخواست خودروساز اعلام می‌کند؟ وی خاطر نشان کرد: کشور باید به سمت ارتقای ایمنی، رفع آلودگی و مشکلات زیست محیطی حرکت کند. اگر نقض قانون توسط شهروندان نیازمند مقابله و برخورد قانونی دارد اقدامات نابخردانه و پر زیان دستگاه‌های دولتی نیز باید به صورت جدی در معرض برخورد قانونی متولیان امر قرار گیرد، چرا که اکنون در آمارهای کشور 30 درصد مصرف سوخت کشور در اختیار تنها یک میلیون خودرو است. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها