محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802693336
تاخیرات ایستگاه بهرام در مسیر قطار تهران - مشهد به صفر رسید/ عملیات نگهداری خطوط عامل اصلی تاخیرات
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: معاون فنی و زیربنایی راه آهن:
تاخیرات ایستگاه بهرام در مسیر قطار تهران - مشهد به صفر رسید/ عملیات نگهداری خطوط عامل اصلی تاخیرات
قطار تهران - مشهد در ایستگاه بهرام چند ماهی است که به دلیل عملیات تعمیرات، دچار تاخیرهای سه الی 4 ساعته بود این موضوع توسط خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران از معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن پیگیری شد.
طی تماس‌های مکرری که با باشگاه خبرنگاران صورت گرفت، مطلع شدیم که قطار تهران - مشهد در ایستگاه بهرام چند ماهی است به دلیل عملیات تعمیرات، دچار تاخیرهای سه الی چهار ساعته است؛ به همین دلیل این موضوع توسط خبرنگار باشگاه خبرنگاران از معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن پیگیری شد.
در همین خصوص، محمدزاده، معاون فنی و زیربنایی راه آهن در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران با بیان اینکه بین ایستگاه ری تا ورامین دو بالاست وجود دارد، افزود: ری- بهرام، بهرام – ورامین 2 بلاک هستند که ری به بهرام تعمیر و نوسازی شده است.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن در ادامه اظهار داشت: برخی بلاک‌های موجود در مسیر قطار تهران – مشهد دارای فرسودگی شدید بودند و همین امر به لحاظ ایمنی مشکل‌ساز شده بود.
محمدزاده در ادامه تصریح کرد: راه آهن جمهوری اسلامی ایران در زمان ترافیک کاری، بازسازی این خطوط را به صورت 24 ساعته و ظرف 23 روز انجام داد.
وی در ادامه توضیح داد: نوسازی خطوط ری – بهرام به پایان رسید و در حال حاضر در مرحله انجام خطوط ری به ورامین هستیم.
محمدزاده با بیان اینکه تعمیرات خطوط بهرام _ورامین فرصت 2 ماهه لازم داشت، افزود: با تلاش‌های شبانه روزی راه‌آهن این فرآیند ظرف مدت 3 هفته به اتمام رسید و با پایان جوش کاری این پروژه هفته آینده تحویل داده می‌شود.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن جمهوری اسلامی درادامه یادآور شد: تعمیرات این خطوط در بدترین زمان به لحاظ کاری بود ولی خوشبختانه این پروژه به سرعت به مسافران تحویل داده شد.
وی با اشاره به اینکه عملیات نگهداری خطوط در تمامی خطوط ریلی دنیا انجام می شود، افزود: هیچ ریلی ظرفیت تردد 24 ساعته خطوط را ندارد، بنایران چند ساعتی این خطوط بسته و عملیات نگهداری بر روی آن انجام می‌شود.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن در ادامه اظهارداشت: برخی از تاخیرهای صورت گرفته در خطوط تهران _مشهد به دلیل عملیات نگهداری صورت می‌گیرد و هیچ ربطی به تعمیرات خطوط ری-بهرام ندارد.
محمد زاده در ادامه یادآور شد: در گذشته 6 تا 5 بلاک مسدود شده در خط تهران-مشهد داشتیم که در حال حاضر میزان بلاک‌های مسدود شده در این خطوط به 2 عدد رسانیدم.
انتهای پیام/
تاریخ انتشار: ۰۶ شهريور ۱۳۹۳ - ۰۹:۰۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 64]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها