تبلیغات
تبلیغات متنی
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1852133041
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز: طرح ترافیک کارشناسی شده و مورد تأیید وزارت کشور است
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز:
طرح ترافیک کارشناسی شده و مورد تأیید وزارت کشور است
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز گفت: طرح ترافیک کارشناسی شده و مورد تأیید وزارت کشور است.
به گزارش خبرگزاری فارس از شیراز، بیشتر از چند روز از سخنان رئیس شورای اسلامی این شهر و رئیس کمیسیون حمل و نقل این نهاد در مورد اجرای قریب‌الوقوع طرح ترافیک شیراز و انتشار آن مطالب در جراید محلی نگذشته که زخم کهنه این طرح بار دیگر سرباز کرد و اختلاف در مورد اجرای طرح ترافیک این بار از درون خود شورا و با سخنانی که یک عضو این نهاد بیان کرد، کلید خورد. ابراهیم شعرا، عضو شورای اسلامی شهر شیراز در این زمینه گفت: در حال حاضر عوامل متعددی را می‌توان به‌عنوان عوامل مسبب ترافیک ذکر کرد که یکی از این عوامل عدم برنامه‌ریزی مناسب برای تامین زیرساخت‌های حمل‌ونقل به موازات گسترش و توسعه شهرها است. وی افزود: عامل دیگر نبود برنامه‌ریزی جامع برای طراحی و توسعه شهرها است که به‌صورت غیرمستقیم در ایجاد ترافیک مؤثر است. به گفته عضو شورای اسلامی شهر شیراز، افزایش سریع تعداد خودروهای شخصی در شهرهای بزرگ که تناسبی با سرعت گسترش معابر و پارکینگ‌های عمومی و و اختصاصی ندارد نیز عامل دیگری برای تشدید پدیده ترافیک است. شعرا در این زمینه با بیان سرانه خودرو شخصی در آمریکا، فرانسه، ژاپن و مقایسه آن با ایران، تصریح کرد: کشورهای دنیا از نظر مدیریت حمل‌ونقل شهری و زیرساخت‌های حمل‌ونقل به قدری توسعه یافته‌اند که عموم مردم هر روز برای جابه‌جا شدن از سامانه‌های حمل‌ونقل شهری استفاده می‌کنند. وی عنوان داشت: شرایط این کشورها به‌گونه‌ای است که از نظر اقتصادی استفاده از خودرو شخصی برای مسافرت درون شهری منطقی نیست در کنار این موضوع در این کشورها مشکل پارکینگ وسایل نقلیه نیز حل شده، مردم از خودرو شخصی در سفرهای تفریحی استفاده می‌کنند. اما بخش بحث برانگیز سخنان شعرا آن قسمت بود که این عضو شورا اجرای زیرساخت‌های شهری را مقدم بر مدیریت ورود خودرو به مرکز شهر توصیف و اجرای طرح‌هایی در این زمینه را مشروط به عدم موفقیت گزینه نخست دانست، وی اظهار داشت: استراتژی‌های نوین حمل و نقل شهرهای جهان مبتنی بر سیاست حمل و نقل پایدار بر توسعه کیفی و کمی حمل و نقل عمومی است که به ترتیب تاثیر در حل ترافیک اول مترو، دوم (BRT) سوم اتوبوس و چهارم تاکسی است و چنانچه مشکل حل نشود در نهایت سراغ اجرای طرح ترافیک و یا عوارض ورود به مرکز شهر می‌روند. وی حتی ادعا کرد: ما قبل از توسعه حمل و نقل عمومی به فکر آخرین راه حل یعنی طرح ترافیک افتاده‌ایم که هنوز در اکثر کلانشهرها اجرا نشده است . رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر شیراز اما سخنان شعرا را مصداق تشویش اذهان عمومی در مورد طرحی دانست که با هزاران ساعت کارشناسی حاصل شده و به تایید وزارت کشور نیز رسیده است. احمدرضا نقیب‌زاده افزود: موضوع ترافیک در شهرهای بزرگ دنیا یک مسئله پیچیده است که حل آن مستلزم حل یک معادله چند مجهولی است. وی ادامه داد: مشخص‌کننده روش‌های دستیابی به یک حمل نقل ایمن، روان و سریع در شهرها، مطالعات و تدوین راهکارهای علمی و کارشناسی است. نقیب زاده اضافه کرد: موضوع اجرای طرح ترافیک در شیراز نیز از این قاعده مستثنی نبوده و موضوعی بوده که در چارچوب مطالعات جامع حمل و نقل شهر شیراز که در ابتدای دهه 80 به تصویب شورای عالی ترافیک کشور رسیده، به عنوان یکی از راهکارهای بهبود وضعیت حمل و نقل درون شهری و جلوگیری از ایجاد آلودگی در این شهر پیشنهاد داده شده است. این عضو شورای شهر شیراز خاطرنشان کرد: در یک دهه گذشته، در این استان در دوره‌های مختلف مدیریتی شورا و شهرداری و مدیریت‌های استان، این موضوع پیگیری شده تا به مرحله اجرا رسیده است. نقیب‌زاده بیان کرد: از این رو، موضوع اجرای طرح ترافیک یک نظر شخصی یا سلیقه‌ای نبوده که توسط شخص شهردار یا شورا در دوره‌ای خاص مطرح شده باشد. وی ابراز داشت: از این بابت در اظهار نظرهایی که صورت می‌گیرد باید با یک نگاه جامع و دانش‌محور نسبت به مسائل اظهار نظر شود که بیان مواضع متعصبانه نسبت به اجرای طرح ترافیک ظلمی در حق تمام کسانی است که در گذشته و حال برای این موضوع وقت گذاشته‌اند. نقیب زاده اضافه کرد: این سخن که طرح ترافیک در کشور در جایی اجرا نشده صحیح نیست، طرح ترافیک در شهر تهران بیش از 20 سال است اجرا شده است. وی تصریح کرد: ما در حال حاضر شاهد اجرای طرح ترافیک در شهر مشهد و اصفهان هستیم، شهر تبریز به سبب شرایطی که در بحث آلودگی هوا دارد از اواخر سال گذشته مدیریت عالی آن استان به جدیت به دنبال اجرایی کردن طرح است و در شهر قم نیز طرح ترافیک اجرا شده است. نقیب‌زاده در ادامه گفت: این موضوع به عنوان یک راهکار در کنار دیگر راهکارها و از جمله تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقل، همواره در شهرهای دنیا مورد توجه بوده است. ترافیک نفس‌گیر این روزها مردم را کلافه کرده است وی ادامه داد: اظهار ناراحتی شهروندان از اتلاف وقتی که این روزها در ترافیک شهر شیراز اتفاق می‌افتد، از مواردی است که به صورت مکرر مطرح می‌شود و این نشان‌دهنده این است که باید اقدامات موثری در حوزه حمل و نقل انجام شود که طرح ترافیک یکی از این موارد است. نقیب‌زاده یادآور شد: در حال حاضر تاکید مدیریت شهری از اجرای طرح ترافیک شیراز، اجرای طرح به صورت زوج و فرد است که محدودیت حرکت برای شهروندان تنها در سه نصفه روز در هفته خواهد بود و محدودیت برای ساکنان محلات مرکزی نخواهد بود. وی در ادامه در پاسخ به سخنان شعرا مبنی بر این که اجرای طرح ترافیک باعث زحمت مسافران و بیماران مراجعه‌کننده به شیراز می‌شود، اظهار داشت: در طرح ترافیک موارد استثنا پیش‌بینی شده و از جمله مسافران و زائران به مدت یک هفته از شمول طرح زوج و فرد خارج هستند و می‌توانند آزادانه در سطح شهر حرکت کنند. نقیب‌زاده ضمن اشاره به برخی شائبه‌های عوامانه مبنی بر این که در یک شهر رویایی با ایجاد هزاران زیرگذر و روگذر و تعریض خیابان‌ها به اندازه صدها متر نیازی به اجرای طرح ترافیک نخواهد بود، گفت: شهر سئول کره جنوبی که 19 خط مترو و هزاران اتوبوس شهری مجهز به «جی پی اس» دارد که اتوبوس‌ها از طریق ماهواره‌ای هدایت می‌شوند تا در زمان ترافیک با کم و زیاد شدن سرعت اتوبوس، فاصله آنها با گره‌های ترافیکی کم و زیاد شده و خود اتوبوس‌ها عامل ترافیک نشوند. وی افزود: اما در همین شهر سئول نیز طرح ترافیک در حال اجرا است و برای ورود به محدوده مرکزی شهر محدودیت‌هایی اعمال می‌شود. نمی‌توان مباحث فنی و کارشناسی را به رأی گذاشت نقیب زاده در مورد طرح این سخن که اجرای طرح ترافیک شیراز به نظرسنجی و رفراندوم منوط شود، گفت: در بحث فرایندهای تصمیم‌سازی چارچوب‌های قانونی و مشخصی وجود دارد. وی ادامه داد: تشکیلاتی به نام شورا به عنوان نمایندگان مردم در قانون پیش‌بینی شده که با رای مستقیم همان مردم انتخاب شده و با بکارگیری توان تخصصی شهر، موارد کارشناسی را بررسی و از سوی مردم تصمیم‌گیری انجام می‌دهند. نقیب‌زاده افزود: طرح این سخن مانند آن است که بگوییم به جای ساعت‌ها بحث کارشناسی و تبادل نظر و مطالعات و پژوهش زیرگروه‌ها و کارگروه‌های مجلس شورای اسلامی، مردم در مورد مسائل تصمیم بگیرند. وی خاطرنشان کرد: این که ما برای زیر سوال بردن یک موضوع، بحث رفراندوم را مطرح کنیم بسیار تامل‌برانگیز است که اگر قرار باشد این شیوه جایگزین فرایند پیچیده تصمیم‌سازی شود، باید سایر مصوبات شورای شهر نیز به رای عموم گذاشته شود. در این زمینه البته بخشی از سخنان شعرا که مورد اجماع دیگر اعضای شورا و کمیسیون تخصصی موضوع حمل و نقل نیز واقع شد، اظهار نظر وی پیرامون ترجیح رویکرد پیاده‌محوری بر خودرومحوری بود، رویکردی که در بطن خود هزینه‌کردهای سرسام‌آور از محل عوارض عمومی برای ساخت مداوم زیرگذر و روگذر و تعریض و تملک را نوعی ظلم به شهروندان دانسته و آن را تنها به سود خودروسازان ارزیابی می‌کند. شعرا در این زمینه گفت: پیشرفت‌های سیستم‌های حمل ونقل شهری در دنیا نشان می‌دهد که رویکرد صنعتی اتومبیل‌محور در دهه‌های اخیر به سمت پیاده‌محوری و استفاده از حمل ونقل عمومی تغییر یافته و دستیابی به الگوی حمل و نقل پایدار در شهرها چشم‌انداز شهر سالم، آرام، دارای حمل و نقل سریع، ایمن و کارآمد را برای عموم شهروندان تامین می‌کند. انتهای پیام/2448/ذ40
93/05/28 - 23:31
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 223]
-
گوناگون
پربازدیدترینها