محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798751754
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن در گفت‌وگو با فارس تشریح کرد آخرین وضعیت کریدور شمال به جنوب/ پیشرفت ۸۳درصدی راه‌آهن قزوین-رشت/ اجرای خط رشت-انزلی از محل فاینانس
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون ساخت و توسعه راه‌آهن در گفت‌وگو با فارس تشریح کرد
آخرین وضعیت کریدور شمال به جنوب/ پیشرفت ۸۳درصدی راه‌آهن قزوین-رشت/ اجرای خط رشت-انزلی از محل فاینانس
معاون ساخت راه‌آهن با اشاره به پیشرفت 83درصدی عملیات اجرایی خطآهن قزوین-رشت، به ریل‌گذاری 40کیلومتر از این مسیر اشاره کرد و گفت: ادامه مسیر از رشت به انزلی نیز آماده شروع عملیات اجرایی است که تأمین مالی آن از محل منابع فاینانس خواهد بود.
سید‌مسعود نصر آزادانی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس بیان کرد: راه‌آهن‌ها در مناطق مختلف دنیا نقش بسزایی در توسعه دارند و موجب رشد فعالیت‌‌های اقتصادی و گردشگری می‌شوند. وی افزود: با توجه به اینکه بخشی از حمل و نقل بار و مسافر توسط خطوط ریلی انجام می‌شود، ایجاد ظرفیت‌های جدید در این حوزه یکی از اهداف و برنامه‌های مهم وزارت راه و شهرسازی است. معاون ساخت و توسعه راه‌آهن توسعه خطوط ریلی را یکی از شاخص‌های حفاظت از محیط زیست عنوان کرد و اظهار داشت: با رشد استفاده از سیستم ریلی، ترافیک شدید در جاده‌ها نیز کاهش خواهد یافت. نصر آزادانی با تأکید بر اینکه توسعه خطوط ریلی کشور یکی از سیاست‌های مهم وزارت راه و شهرسازی است، ادامه داد: چنانچه بتوانیم بخشی از ترافیک جاده‌ها را به راه‌آهن منتقل کنیم، می‌توانیم ظرفیت های جدیدی را ایجاد و از تصادفات جاده‌ای بکاهیم. تأثیر تکمیل خطآهن قزوین-رشت-آستارا در رشد بهره‌وری کریدور ترانزیتی شمال-جنوب وی درباره پیشرفت عملیات احداث راه‌آهن قزوین-رشت-انزلی-آستارا بیان کرد: این خط ریلی پروژه‌ای ملی و البته بین‌المللی است که با تکمیل آن بخش مهمی از کریدور‌های بین‌المللی ترانزیتی به یکدیگر متصل می‌شوند. معاون ساخت و توسعه راه‌آهن با بیان اینکه این پروژه در راستای کریدور شمال به جنوب ساخته می شود، گفت: ادامه این مسیر ریلی از رشت به سمت آستارا می‌رود. این راه‌آهن، ایران را از شمال به کشورهای آسیای میانه و روسیه و از جنوب به کشورهای حاشیه خلیج فارس متصل می‌کند. وی اضافه کرد: راه‌آهن قزوین-رشت- انزلی-آستارا بنادر جنوبی کشور را به بنادر شمالی متصل می‌کند و برای ایران یک شریان حیاتی اقتصادی و برای کشورهای منطقه بسیار مهم است. 40 کیلومتر ریل‌گذاری در خطآهن قزوین-رشت نصر آزادانی با بیان اینکه پروژه خطآهن قزوین-رشت در 5 قطعه توسط شرکت‌های پیمانکاری داخلی ساخته می‌شود، گفت: عملیات اجرایی این پروژه از قزوین تا رشت در حال انجام است که بیش از 83 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. معاون ساخت و توسعه راه‌آهن با بیان اینکه ریل‌گذاری ابتدایی در برخی قطعات مسیر آغاز شده است، بیان کرد: حدود 40 کیلومتر از این مسیر ریل‌گذاری شده است، از رشت به انزلی هم آماده شروع عملیات اجرایی است. نصر آزادانی با بیان اینکه این پروژه 164 کیلومتر طول دارد، اضافه کرد: در مسیر این خط ریلی، حدود 70 پل بزرگ در مجموع به طول حدود 15 کیلومتر و 51 تونل به طول 22 کیلومتر در حال ساخت است. تأمین مالی اجرای خطآهن رشت-انزلی-آستارا از محل فاینانس معاون ساخت و توسعه راه‌آهن اظهار داشت: مسیر از رشت به آستارا از محل منابع فاینانس تامین مالی خواهد شد و وارد فاز اجرایی می‌شود. به گزارش فارس راه‌آهن قزوین-رشت-انزلی-آستارا بنادر جنوبی کشور را به بنادر شمالی متصل می‌کند و برای ایران یک شریان حیاتی اقتصادی و برای کشورهای منطقه بسیار مهم است. این مسیر ریلی همچنین یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های ریلی کشور است که کشورهای آسیای میانه را به اقیانوس هند و کشورهای اروپایی و خلیج‌فارس متصل می‌کند. تاکنون سفیر 18 کشور درخواست بازدید از این خط ریلی را داشته‌اند که این بازدید در پایان دولت احمدی‌نژاد انجام شد و همین مسئله نشان از اهمیت راه‌آهن مذکور دارد. عملیات اجرایی راه‌آهن قزوین-رشت از سال 85 آغاز شد که سال 89 پیشرفت فیزیکی سالانه این پروژه حدود 7 درصد بود، از سال 90 تاکنون به دلیل اهمیت پروژه مذکور و توجه به آن پیشرفت فیزیکی مطلوبی داشته است. این مسیر ریلی یکی از فنی‌ترین پروژه‌های عمرانی کشور است، خطآهن مذکور دارای 22 کیلومتر تونل و حدود 15 کیلومتر پل بزرگ است که پل زیبای شاهرود به صورت قوسی بتونی در قالب دهانه‌های 60 متری به عنوان شاهکار بزرگ مهندسی محسوب می‌شود. این خطآهن از نظر ترانزیتی درآمد مطلوبی برای کشور دارد. راه‌آهن قزوین-رشت از روی سد و بخشی از شهر منجیل عبور می‌کند و در کنار توجیه اقتصادی این خطآهن که همان حمل کالا است، از منظر گردشگری هم دارای ارزش‌های زیادی است. چشم‌اندازهای زیبای گردشگری در این راه‌آهن وجود دارد، این مسیر ریلی در بعضی نقاط از مناطق سرسبز جنگلی، کوهستان و روی دریاچه و سد عبور می‌کند؛ راه‌آهن قزوین-رشت به لحاظ مهندسی و معماری یکی از پیچیده‌ترین پروژه‌های مهندسی به‌خصوص در زمینه ابنیه، پل‌های بزرگ و تونل‌ها است و در واقع این پروژه می‌تواند یک دانشکده مهم عمرانی برای دانشجویان باشد به‌عنوان مثال یک پل کابلی از روی آزادراه و جاده قدیم عبور می‌کند که در نوع خود هفتمین پل در جهان محسوب می‌شود. انتهای پیام/م
93/05/17 - 12:46
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 118]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها