محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803712418
آغاز تبدیل سوزن های تراورس چوبی به بتنی در راه آهن شمالشرق
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا:
آغاز تبدیل سوزن های تراورس چوبی به بتنی در راه آهن شمالشرق شاهرود - ایرنا - سرپرست اداره کل راه آهن شمالشرق گفت: مرحله دوم پروژه تبدیل سوزن های تراورس چوبی به سوزن های تراورس بتنی در راه آهن شمالشرق آغاز شد.
ˈعلی خداییˈ روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: در مرحله اول این پروژه در شش ایستگاه یاتری، سرخدشت، لاهورد، بیابانک، سرخده و امروان 54 دستگاه سوزن مونتاژ و نصب شد.
وی خاطرنشان کرد: این تبدیل موجب صرف جویی 24 میلیارد و 300 میلیون ریالی شد.
وی افزود: مهمترین ویژگی نصب این سوزنها با بهره برداری از سیستم ATC باعث افزایش ضریب ایمنی تردد قطارها می شود.
خدایی گفت: امکان افزایش سرعت قطارها و ظرفیت خطوط نیز از ویژگی های نصب این سوزن هاست که در نتیجه با افزایش سرعت و ظرفیت، تردد قطارها، مسافرت در زمان کمتری انجام می شود.
وی افزود: با توجه به اهمیت تبدیل سوزن های چوبی به بتونی در ایستگاه های 27 گانه راه آهن شمالشرق و برای هماهنگی و تسریع بیشتر کار توسط شرکت های پیمانکار، نشستی در شاهرود برگزار شد.
خدایی افزود: در این نشست که معاون فنی و زیربنائی و معاون مدیرکل خط و کارشناسان مربوطه خط و مسوولین شرکت های پیمانکار مهندسی خط و ابنیه فنی حضور داشتند به بررسی نقاط قوت و ضعف مرحله اول پرداخته شد و مرحله دوم این طرح روز گذشته از ایستگاه گرداب کلید خورد.
وی تصریح کرد: اجرای به موقع و بدون خطر این پروژه، امکان انجام بهینه نصب سوزن ها و توجه به تعامل بین شرکت های سه گانه مجری طرح و توجه به پرداخت ها و اعتبارات لازم برای جلوگیری از توقف پروژه از جمله مباحث مطرح شده در این نشست بود.
در راه آهن، سوزن به عنوان دو راهی شناخته می شود و با استفاده از آن، سیر قطارها در خطوط مختلف تغییر می کند و از جمله مزیت های به کارگیری و نصب سوزن های تراورس بتنی، ایستایی بیشتر و کاهش خرابی ها و سهولت در نگهداری و در نتیجه کاهش هزینه های نگهداری است.ک/3
7265/1496/599
انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير
[email protected]
18/04/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 51]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها