محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832919610
ایرانی‌ها هواپیماهای چند ساله سوار می‌شوند؟
واضح آرشیو وب فارسی:الف: ایرانی‌ها هواپیماهای چند ساله سوار می‌شوند؟
تاریخ انتشار : دوشنبه ۱۶ تير ۱۳۹۳ ساعت ۱۲:۲۲
تحریم و محدودیت‌های اقتصادی در سه دهه گذشته باعث شده نزدیک به نیمی از هواپیماهای ایران زمین‌گیر شوند و عمر ناوگان هوایی کشور نیز به ۲۲ سال برسد و در این بین ۱۳ فروند ایرباس فعال در ایران عمرشان مربوط به سال‌های پیش از انقلاب است!به گزارش ایسنا، پس از پیروزی انقلاب یکی از نخستین بخش‌ها و صنایعی که مورد تحریم بین‌المللی قرار گرفت بخش حمل و نقل هوایی ایران بود که در خرید هواپیماهای جدید، دریافت قطعات و تعمیر به شدت محدود شد.این مساله هر چند در سال‌های نخست کمتر خود را نشان داد اما به مرور زمان و با بالا رفتن عمر ناوگان هوایی تاثیرات خود را نشان داد تا جایی که امروز ۴۳ درصد از کل ناوگان هوایی ایران زمین‌گیر هستند. طبق اعلام رییس سازمان هواپیمایی کشوری در حال حاضر ۲۵۱ هواپیما در ناوگان هوایی کشور وجود دارند که با توجه به محدودیت‌های موجود در حوزه تعمیر و دریافت قطعات، ۱۰۸ فروند آن زمین‌گیر هستند که امکان پرواز ندارند.در حالی که فرودگاه‌های فعال در ایران توانایی جابجا کردن بیش از ۷۵ میلیون نفر مسافر در سال را دارد، محدودیت تعداد صندلی‌ها، باعث شده حجم بالایی از این توان عملا بدون استفاده باقی بماند. اما وضعیت هواپیماهای موجود نیز چندان تعریفی ندارد هر چند در سال‌های گذشته تلاش شده، عمر ناوگان فعال در ایران کاهش یابد اما همچنان میانگین سن هواپیماها بیش از ۲۰ سال است.طبق اعلام دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی عمر ناوگان ۲۲ سال است و در این بین ۱۳ فروند ایرباس فعال در ایران مربوط به سال‌های پیش از انقلاب می‌شود. مذاکرات هسته‌ای اخیرا در بین شرکت‌های هواپیمایی امید زیادی را آفریده است؛ در توافق اولیه هسته‌ای بنا شد امکان صادرات قطعات هواپیما به ایران بار دیگر به وجود آید و در چند ماه گذشته مذاکرات بسیاری برای ورود سازندگان قطعات به ایران باز شده است.هر چند طبق اعلام شرکت‌های هواپیمایی در این زمان چند ماهه هنوز تغییر و تحولی خاصی دراین عرصه اتفاق نیفتاده است اما این امید وجود دارد با توجه به ادامه یافتن مذاکرات، فضای مناسبی برای تبادل تجاری مورد نظر فراهم آید تا بار دیگر تعدادی از هواپیماهای زمین گیر ایران پرواز کنند.چندی پیش معاون امور بازرگانی هما ابراز امیدواری کرده بود با نتیجه‌بخش شدن مذاکرات، امکان تبادل قطعات به وجود آید و مشکل ناوگان زمین‌گیر این شرکت برطرف شود.هر چند هنوز نتیجه توافقات نهایی هسته‌ای مشخص نیست اما به نظر می‌رسد عمر بالای ۲۲ سال و زمین‌گیر بودن ۴۳ درصد از هواپیماهای ایران، این زنگ خطر را به صدا در آورده که در صورتی که چاره‌ای برای این ناوگان اندیشیده نشود، در سال‌های آینده بحران‌های بسیاری به وجود خواهد آمد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 48]
-
گوناگون
پربازدیدترینها