تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1812773958
توجه ویژه دولت به توسعه بنادر جاسک و چابهار
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۳۳
مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: دولت به امر بهبود شرایط بنادر کشور توجه ویژه دارد و در این میان توسعه دو بندر شرقی جاسک و چابهار از اولویت‌های این بخش است. به گزارش خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، محمد سعیدنژاد - معاون وزیر راه و شهرسازی - با بیان این‌که مناطق ساحلی کشور جزو محروم‌ترین مناطق هستند، اظهار کرد: علی‌القاعده سواحل و بنادر باید با توجه به مواهب خداوندی و طبیعی بسیار پر رونق باشند اما این مساله در کشور با توجه به سابقه تاریخی که دارد هیچگاه عملی نشده است. وی با اشاره به رویکرد توسعه دریامحور که در سال‌های گذشته در کشور در پیش گرفته شده است، گفت: این رویکرد جنبه‌های مختلفی دارد؛ از یک سو بحث گسترش حمل و نقل دریایی مورد نظر بوده که این امر با توجه به سرعت در جابجایی و امنیت بالا همواره در جهان به عنوان یکی از بهترین راه‌های نقل و انتقال مورد بحث بوده و این مساله باید در ایران نیز گسترش پیدا کند. سعیدنژاد اضافه کرد: در حال حاضر در ایران بیش از 5800 کیلومتر نوار ساحلی داریم که دریاهای شمال و جنوب و رودخانه‌هایی که قابلیت کشتیرانی دارند را شامل می‌شود. تمامی این سواحل استعداد به کار گرفته شدن در حوزه حمل و نقل را چه در عرصه ملی و چه در عرصه منطقه‌ای دارند. مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان این‌که بنادر ایران تنها مختص ایرانی‌ها نیست، تاکید کرد: با توجه به شرایط جغرافیایی منطقه بسیاری از کشورهای همسایه ایران به خصوص در مرزهای شمالی به آب‌های ایران احتیاج دارند؛ از این رو باید با رویکردی مناسب وضعیت بنادر ایران به گونه‌ای شود که با توسعه حداکثری، امکان استفاده از این مواهب الهی فراهم شود. وی به رویکرد دولت درحوزه توسعه بنادر نیز اشاره و اظهار کرد: دولت در این حوزه سیاست‌های مختلفی دارد که یکی از اصلی‌ترین آن‌ها توسعه بنادر شرقی کشور به خصوص دو بندر جاسک و چابهار است و امیدواریم با توجه به این نگاه مثبت به زودی شاهد رونق بیشتری در حوزه بنادر ایران باشیم. سعیدنژاد درباره چگونگی رونق گرفتن اقتصادی سواحل نیز خاطرنشان کرد: سواحل به بخش‌های مختلفی تقسیم می‌شوند که باید در حوزه‌های مختلف به آن‌ها رسیدگی کرد؛ از یک‌سو سیاست‌های حمایتی دولت باید شکل بگیرد و از سوی دیگر با حمایت از صنایع وابسته رونق اقتصادی وارد این حوزه شود. البته در کنار آن بحث گسترش توریسم و گردشگری و البته گسترش فرهنگ دریایی در کشور باعث بهبود وضعیت سواحل و بنادر می‌شود. معاون وزیر راه و شهرسازی به نحوه هماهنگی بین بخش‌های مختلف راه‌های جاده‌ای، دریایی و ریلی کشور اشاره کرد و توضیح داد: در این حوزه شورای عالی هماهنگی ترابری کشور وجود دارد که با ریاست وزیر راه و شهرسازی و البته با حوزه اختیارات گسترده می‌تواند کارهای بسیاری انجام دهد اما این شورا در چند سال گذشته نسبتا تعطیل بوده که امیدواریم با تلاش وزیر راه این شورا احیا شود و کارآیی لازم را داشته باشد. وی درباره سهم راه‌آهن کشور در حمل و نقل بارهای ترانزیت شده از طریق بنادر نیز اظهار کرد: این سهم بسیار پایین و ناچیز است در حالی که 95 درصد از بار ترانزیت شده به بنادر کشور از طریق بنادر مهم ایران صورت می‌گیرد و تمامی این بندرها به خطوط حمل و نقل ریلی متصل هستند اما تنها سه تا پنج درصد از بارها از طریق راه‌آهن جابجا شده و مابقی از طریق حمل و نقل جاده‌ای صورت گرفته است. سعیدنژاد افزود: یکی از اصلی‌ترین دلایل این امر دسترسی مویرگی به جاده‌های زمینی کشور است که باعث شده صاحبان بار بتوانند در زمانی کوتاه و به صورت دقیق بارهای خود را به انبارهایشان در مناطق مختلف بفرستند اما راه‌آهن این طور نیست و در خطوط فرعی چندان پیشرفتی نداشته‌ایم. مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی در این باره یادآور شد: البته جلساتی را در این حوزه برگزار کرده‌ایم تا مشکلات پیش رو حل شود و راه‌آهن سهم بیشتری از کالاهای ترانزیتی از طریق بنادر پیدا کند. در کنار بحث توسعه خطوط فرعی ریلی نکات دیگر مانند تخفیف دادن در حوزه‌ها و خدمات نیز مطرح است که باید با نهایی شدن به صاحبان بار ارائه شوند. به گفته وی در حال حاضر از کل حجم بارهای ترانزیت شده در بنادر 399 میلیون تن از طریق جاده جابجا می‌شوند و این درحالی است که تنها هفت میلیون تن آن از طریق خطوط ریلی به مقصد می‌رسند. معاون وزیر راه و شهرسازی به طرح پنجره واحد نیز اشاره کرد و توضیح داد: این طرح که سال‌هاست در هیات دولت مورد بررسی قرار گرفته به صاحبان بار کمک می‌کند که حتی بدون مراجعه حضوری به گمرکات، فرآیندهای تحویل و ترخیص بارهای خود را انجام دهند البته این موضوع با توجه به گستردگی دستگاه‌های اداری کشور و البته تفاوت آن‌ها در حوزه سیستم و نرم‌افزار نیاز به کار گسترده‌ای دارد که البته امیدواریم با همکاری‌های انجام شده طرح پنجره واحد نیز به زودی نهایی شده و عملی شود. سعیدنژاد با اشاره به لزوم وارد شدن بخش خصوصی به بنادر کشور خاطرنشان کرد: تا زمانی که خدمات انحصارا دست دولت باشد انگیزه‌ای برای ورود بخش خصوصی نخواهد بود لذا باید سعی شود با ایجاد یک رقابت سالم و شفاف زمینه حضور بخش خصوصی در حوزه بنادر ایران فراهم شود. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها