تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805521264
رقابت مترو و اتوبوسراني براي افزايش سهم جابه‌جايي مسافران
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: رقابت مترو و اتوبوسراني براي افزايش سهم جابه‌جايي مسافران
بافت درهم تنيده شهري پايتخت به گونه‌اي است كه امكان توسعه خطوط مترو در بسياري از مسيرها وجود ندارد و به دليل ازدحام مسافران استفاده از ظرفيت تاكسي‌ها نيز محدود است، بنابراين با توسعه و گسترش خطوط اتوبوسراني مي‌توان به نياز مسافران براي آمد و شد در شهر پاسخ داد، با اين حال روزانه بيش از 4ميليون و 500هزار مسافر توسط ناوگان اتوبوسراني در گوشه و كنار اين شهر جابه‌جا مي‌شود كه با تجهيز اتوبوسراني مي‌توان به عقب‌ماندگي توسعه خطوط ريلي (مترو) در جابه‌جايي مسافران كمك كرد.
توسعه بافت‌هاي شهري و افزايش جمعيت در بخش‌‌هاي مختلف پايتخت مي‌طلبد توسعه خودروهاي جمعي عمومي نيز در دستور كار قرار گيرد تا بتوان در كمترين زمان ممكن براي جابه‌جايي مسافران اقدام كرد. بر اين اساس توسعه و نوسازي و تجهيز ناوگان اتوبوسراني به عنوان يكي از قديمي‌ترين شبكه‌هاي حملونقل عمومي مي‌تواند كمك شاياني به تكميل شبكه حملونقل عمومي بكند. به دليل برخي محدوديت‌‌هاي شهري لازم است شبكه اتوبوسراني بتواند با ارائه سرويس‌‌هاي لازم ايستگاه‌هاي مترو را پوشش داده يا به عنوان خطوط موازي مترو امكان استفاده بهينه را براي شهروندان براي جابه‌جايي فراهم بياورد. احداث پايانه‌هاي اتوبوسراني در تهران و تكميل و راه‌اندازي خطوط بي‌آرتي پرسرعت اين امكان را فراهم ساخته است تا شهروندان جابه‌جايي‌هاي درون شهري را با اتوبوس انجام دهند. كاهش هزينه‌هاي حملونقل درون‌شهري، وجود ايستگاه‌هاي متعدد و نظارت بر چگونگي ارائه خدمات به مسافران سبب شده است تا ناوگان 6هزار و 500 دستگاهي اتوبوسراني بر مسير توسعه قرار گيرد و با چشم‌انداز افزايش تعداد ناوگان اتوبوسراني به حدود 10هزار اتوبوس امكان جابه‌جايي مسافران در بخش‌‌هاي مختلف فراهم شود كه در اين زمينه لازم است دولت به وظايفش در تكميل شبكه اتوبوسراني پايتخت توجه كرده و سهم خود را بر اساس برنامه پنج ساله انجام دهد تا از تراكم مسافران در خطوط اتوبوسراني كاسته شود. افزايش سهم جابه‌جايي اتوبوسراني به 3/29درصد سيدجعفر تشكري‌هاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با اشاره به افزوده شدن 350 دستگاه اتوبوس دوكابين به ناوگان اتوبوسراني در سال جاري گفت: طي برنامه پنج ساله در حوزه حملونقل عمومي، سهم جابه‌جايي مسافران توسط ناوگان اتوبوسراني پايتخت به 3/29درصد مي‌رسد. وي افزود: شبكه حملونقل اتوبوسراني يكي از پرظرفيت‌ترين شبكه‌هاي حمل‌ونقلي در كشور است كه در مقايسه با شبكه‌هاي اتوبوسراني پيشرفته در دنيا حرفي براي گفتن دارد. وي با اشاره به اينكه در شهر تهران روزانه بيش از 4ميليون و 500هزار مسافر توسط اتوبوس‌ها جابه‌جا مي‌شوند، گفت: با توجه به اينكه براساس افق سال 1404 بايد به سهم 75درصدي از جابه‌جايي با حملونقل عمومي برسيم و با توجه به عقب‌ماندگي‌هايي كه در توسعه مترو داريم، در طول سال‌هاي 93 تا 97 تلاش مي‌شود سهم اتوبوسراني در جابه‌جايي مسافران از 20درصد به 3/29 درصد برسد. به گفته وي براي رسيدن به سهم 29درصدي جابه‌جايي مسافر در شبكه اتوبوسراني بايد تعداد 6هزار و 500 دستگاه اتوبوس فعلي شبكه اتوبوسراني را به 9هزار و53 دستگاه برسانيم تا بتوانيم نياز شهروندان را پاسخگو باشيم. معاون شهردار تهران با بيان اينكه ايجاد سيستم يكپارچه حمل و نقل عمومي شهر شامل مترو، اتوبوس، ميني‌بوس و تاكسي با دسترسي حداكثر 350 متر به يكي از مدهاي حمل و نقلي مهم‌ترين برنامه اين معاونت در سال جاري است، گفت: براين اساس خطوط اتوبوس‌هاي تندرو در شهر تهران طي برنامه پنج ساله توسعه قابل قبولي خواهد داشت، طوري كه از 159كيلومتر خط اتوبوس تندرو به 202 كيلومتر خواهيم رسيد. راه‌اندازي دو خط اتوبوس‌هاي تندرو به گفته تشكري‌هاشمي دو خط ديگر به شبكه خطوط تندروي اتوبوس شهر تهران اضافه خواهد شد كه شبكه‌اي ماتريسي را در شهر تهران خواهيم داشت تا اگر شهروندان در هر نقطه‌اي وارد شبكه خطوط تندرو شوند، دسترسي به تمام نقاط شهر داشته باشند. وي تصريح كرد: شهر تهران كلانشهري است كه از آلودگي‌هاي زيست‌محيطي از جمله آلودگي هوا و آلودگي صوتي رنج مي‌برد، لذا راه‌اندازي دو خط اتوبوس برقي در دستور كار قرار گرفته است. معاون شهردار تهران ادامه داد: اتوبوسراني تهران يك گزينه مطلوب براي شهروندان تهراني است و تجربه و استقبال شهروندان از خطوط اتوبوس‌هاي تندرو گواه اين مطلب است كه به رغم اقبال خوب مردم، بر مشكلات شبكه اتوبوسراني شهر تهران نيز واقف هستيم. تشكري‌هاشمي تصريح كرد: توسعه ناوگان اتوبوسراني از اولويت‌هاي سال 93 حوزه حمل و نقل بوده كه افزايش 350 دستگاه اتوبوس دوكابين در سال 93 محقق خواهد شد. سلام دوباره اتوبوس‌هاي برقي به شهر به گفته وي راه‌اندازي يك خط آزمايشي اتوبوس برقي در شهر تهران از جمله برنامه‌هاي شهرداري تهران در سال 93 است. تشكري‌هاشمي گفت: نوسازي 1200 دستگاه ميني‌بوس فرسوده از اولويت‌هاي نخست در سال 93 است. در همين راستا با همكاري دولت ميني‌بوس‌هاي فرسوده‌اي كه بيش از 30 سال عمر دارند از چرخه حملونقل عمومي خارج خواهند شد. معاون شهردار تهران افزود: خروج اتوبوس‌هاي فرسوده شركت واحد از شبكه حملونقل درون شهري كه در سه سال گذشته با عدم‌همكاري دولت دهم معلق مانده بودند نيز با حمايت دولت يازدهم در سال 93 محقق خواهد شد، در عين حال نصب فيلتر دود روي 400 دستگاه اتوبوس شركت واحد نيز در دستور كار قرار گرفته است. افزايش بالغ بر 5برابري سهم اتوبوس‌ها در جابه‌جايي پايتخت‌نشينان طي 7 سال مسعود رنجبريان مديركل برنامه‌ريزي و توسعه شهري معاونت حملونقل و ترافيك شهردار تهران نيز با بيان اينكه تعداد سفرهاي روزانه با استفاده از ناوگان حملونقل در سال 1391 به 7/9 ميليون سفر رسيد، گفت: طي اين سال‌ها سهم حملونقل عمومي از سفرهاي روزانه بالغ بر 56درصد برآورد مي‌شود. وي با بيان اينكه تعداد سفرهاي روزانه حملونقل عمومي از 3/9 ميليون سفر در سال 1390 به 7/9 ميليون سفر در سال 1391 افزايش يافته است، گفت: اين رقم از 5/54 به 56درصد رسيد. رنجبريان با بيان اينكه آمار سال 92 هنوز به طور دقيق به دست ما نرسيده است، افزود: در اين سال‌ها سهم مترو به 8/12درصد، سهم اتوبوسراني به 7/18درصد و سهم تاكسيراني به 8/23درصد رسيده است. اين در حالي است كه كاهش سهم تاكسيراني در راستاي برنامه پنج ساله شهرداري تهران و منطبق با اهداف قانون توسعه حملونقل عمومي مي‌باشد. وي تأكيد كرد: بر اساس قانون سهم حملونقل عمومي براي شهر تهران 75درصد در نظر گرفته شده كه براين اساس سهم مترو بايد به 30درصد، اتوبوسراني به 25درصد و تاكسيراني به 20درصد برسد كه اين سهم بايد در افق 1404 محقق شود. رقابت مترو و اتوبوسراني در جابه‌جايي مسافران مديركل برنامه‌ريزي و توسعه شهري معاونت حملونقل و ترافيك شهرداري تهران همچنين گفت: افزايش سهم سامانه مترو و اتوبوسراني به دليل اهتمام ويژه مديريت شهري به توسعه حملونقل عمومي بالاخص مترو بوده است. بررسي متغيرهاي شاخص توسعه مترو در سال 1391 نشان مي‌دهد با افزايش طول خطوط از 140 به 152 كيلومتر، ناوگان اتوبوسراني نيز از 949 به 1087دستگاه افزايش يافته است. وي ادامه داد: توسعه خطوط 3 و 4 فرصت بيشتري براي بهره‌مندي شهروندان از خدمات مترو فراهم كرده، به ويژه در خط 4 رشد 43درصدي جابه‌جايي مسافر را داشته‌ايم. راه‌اندازي خط 3 و تكميل خط 4 دسترسي آسان‌تر شهروندان ساكن در مركز و شرق تهران به نقاط غرب و مركزي تهران را امكانپذير ساخته و پاسخگوي تقاضاي انباشت شده خدمات سفر عمومي شده است. در هر حال، حجم كل سفرها نيز از 568 ميليون در سال 1390 به 632 ميليون سفر در سال 1391 رسيده است كه به معناي رشد حدود 11درصدي در تعداد سفرهاست.
نویسنده : بيژن سوراني
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: 01 ارديبهشت 1393 - 13:44
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 32]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها