تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819682949
راه‌آهن اراك ؛ نيازمند حمايت دولت و بخش خصوصي
واضح آرشیو وب فارسی:اطلاعات: راه‌آهن اراك ؛ نيازمند حمايت دولت و بخش خصوصي
اراك – خبرنگار اطلاعات: سال 86 سرعت قطارهاي اراك 55 كيلومتر در ساعت بود و اكنون به 120 تا 160 كيلومتر در ساعت رسيده است.
مهندس كوكنار مديركل راه‌آهن اراك با بيان مطلب بالا، افزود: مصرانه در حال پيگيري دو خطه شدن راه‌آهن اراك – تهران هستيم.
وي معتقد است با دو خطه شدن راه‌آهن اراك خدمات مسافري و استقبال مردم از اين وسيله نقليه بيشتر مي‌شود و به همان اندازه از تلفات جاده‌اي كاسته خواهد شد. او اضافه كرد: اين‌كار پول زيادي مي‌خواهد. براي همين از بخش خصوصي استقبال مي‌كنيم.
كوكنار افزود: براي دو خطه شدن قطار تهران – اراك در زمان استاندار سابق توافق‌نامه‌اي با قرارگاه خاتم بستيم كه در حد تشريفات باقي ماند.
مديركل راه‌آهن اراك گفت: در تلاش هستيم موضوع توافقنامه قرارگاه خاتم و دو خطه شدن خط‌آهن اراك – تهران را به جريان بيندازيم.
او معتقد است: سهم حمل و نقل باري راه‌آهن نسبت به جاده كمتر است و بايد بيشتر شود.
كوكنار درباره دلايل توقف قطار ترنست اراك – تهران نيز گفت: قيمت ترنست 14 ميليارد تومان بود. در فصل تابستان شروع به كار كرد و از آن استقبال نشد. 260 نفر ظرفيت داشت. اما در هر سفر حداكثر 8 مسافر را جابه‌جا مي‌كرد. در مسير رفت از اراك به تهران 2 ساعت و 30 دقيقه طول مي‌كشيد تا به ورودي تهران برسد. در ورودي تهران نيم ساعت طول مي‌كشيد و اينجا مسافران معطل مي‌شدند و به خاطر همين جمع شد.
يکشنبه 24 آذر 1392
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اطلاعات]
[مشاهده در: www.ettelaat.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]
-
گوناگون
پربازدیدترینها