تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817900786
پرواز با بالهای آهنی
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین: بسیاری از مردم فکر میکنند پریدن با هلیکوپتر باید آسانتر از هواپیما باشد، ولی سمیرا شبانی، اولین زن خلبان هلیکوپتر ایران میگوید دقیقا برعکس است. خلبانی اصولا شغل سختی است، پریدن با هواپیما دشوار است، پریدن با هلیکوپتر دشوارتر.
روز خانم شبانی از ۵ و ۶ صبح شروع میشود، هر روز لباس خلبانیاش را میپوشد و راهی آموزشگاه ساخه یا همان مرکز هلیکوپتری ایران میشود تا آرزویش را پرواز کند. او بهخوبی میداند اولینها همیشه وظیفه بیشتر و سنگینتری روی دوش دارند و میخواهد به عنوان اولین کسی که هلیکوپتر را مانند یک پر از روی زمین بلند کرده، پرچم بانوان را همچنان بالا نگه دارد. او میگوید هر پرواز تجربههایی به تجربههای قبلی اضافه میکند و شیرینی پریدن هر بار غلیظتر میشود. چه شد که وارد رشته هوا فضا شدید؟ علاقه به این رشته ازجای خاصی نشات میگیرد؟
سال 65 در شهرکرد به دنیا آمدم، اما بزرگ شده اهوازم. فرزند آخر خانواده هستم و تفاوت سنی زیادی با برادران و خواهرانم دارم. سال 84 بود که وارد دانشگاه شدم و رشته هوانوردی -تامین و نگهداری هوافضا-را انتخاب کردم. از همان بچگی عاشق خلبانی بودم و البته به ستارهشناسی هم علاقه زیادی داشتم. پدرم علاقه زیادی به هواپیماهای جنگنده داشت. سه ساله بودم که جنگ تحمیلی به پایان رسید. من با همان سن کمم با این نوع هواپیماها آشنا بودم، اما میتوانم بگویم پدرم اصلیترین مشوق من بود و دوست داشت من خلبان جنگنده شوم. ما در اهواز زندگی میکردیم و من برای تحصیل در این رشته باید به تهران میآمدم. جدایی از خانواده هم برای من و هم برای آنها سخت بود، اما من کاملا مصمم بودم که دنبال آرزوی خودم و علاقه پدرم بروم. خلبان هواپیما بودن خیلی جذاب است اما خلبانی هلیکوپتر چیز دیگری است.
یعنی اول خلبان هواپیما شدید؟
اوایل چون برای خلبانی هلیکوپتر خانمها را نمیپذیرفتند، هر بار یک شرط جدید میگذاشتند. یکی از شروط این بود کسی که میخواهد با هلیکوپتر پرواز کند باید حتما مدرک خلبانی هواپیما را داشته باشد. به همین دلیل یک دوره دو ساله خلبان هواپیما بودم. بعد از اتمام دوره حدود دوسال بود که دائما با مسؤولان مربوط به آموزش هلیکوپتری مکاتبه داشتم و میتوانم بگویم روزی نبود که من از فرستادن درخواست دست کشیده باشم تا اینکه اردیبهشت 97 برای شروع آموزش با من تماس گرفتند و کلاسهای زمینیمان تشکیل شد. یک گروه هفت نفره بودیم که شش نفر مرد و من تنها زن گروه بودم. از اطرافیان میشنیدم که پرواز با هلیکوپتر سختتر از هواپیماست، اما باورش برایم سخت بود که پرواز دادن هواپیما با آن جثه بزرگ از هلیکوپتر آسانتر باشد. تا اینکه خودم برای اولین بار پرواز تک نفره هلیکوپتر را تجربه کردم. یکی از بهترین تجربهها بود که همراه شد با بهترین اتفاق زندگیام. وقتی ساعت ۱۷ موفق به پرواز تکنفره یا به اصطلاح سولو شدم، پسرم را باردار بودم و خودم از این اتفاق خبر نداشتم.
پریدن با پرهای فلزی چه حسی دارد؟
اولین پرواز با هلیکوپتر تجربه عجیبی بود. در اوج پروازم بسیار خوشحال بودم و هیچ استرسی نداشتم. اولین پرواز سولویی غرور عجیبی به آدم میدهد و یک شوک بزرگ از نوع خوبش به آدم وارد میشود. به همین خاطر هم بعد از انجام اولین پرواز تکنفره روی سر خلبان آب سرد میریزند تا متوجهتان کنند شما همان آدم قبل هستید و غرور برتان ندارد. خیلیها از من میپرسند تا به حال به سقوط فکر کردهام یا نه؟ و من میگویم نه! حتی یکبار! من برای رسیدن به خلبانی هلیکوپتر تلاشهای فراوانی کردهام و سختیهای زیادی را پشتسرگذاشتم که حتی کوچکترینشان قابل بازگو کردن هم نیست. دوست ندارم با فکر به سقوط تمام شیرینی رویایی که دیگر رویا نیست را از بین برده و تمام تلاشی که برای رسیدن به هدفم کردهام را پیش خودم زیر سؤال ببرم.
به نظر میرسد پرواز با هلیکوپتر آسانتر از هواپیما باشد؟ اینطور نیست؟
خیلیها اینطور فکر میکنند، ولی واقعیت این است که شروع کار با هلیکوپتر بسیار سخت است. هلیکوپتر میتواند در آسمان متوقف شود و امدادرسانی کند. همچنین هلیکوپتر توانایی تردد در مناطق صعبالعبور را داشته و چند برابر بیشتر از هواپیما مانور دارد. شما به عنوان خلبان یک هلیکوپتر در دوره آموزشی یاد میگیری که روی شیب تند، روی قله، روی سطوح ناهموار، روی آب و... بنشینی و یادگرفتن هر کدام از اینها سختیهای خاص خودش را دارد. علاوه بر این در هواپیما خلبان میتواند در مواقع نیاز هواپیما را روی حالت Autopilot بگذارد، اما در هلیکوپتر چنین گزینهای وجود ندارد. خلبان هلیکوپتر باید تمام حواسش به پرواز باشد و بتواند دودست و دو پایش را با هم هماهنگ کند و انجام این هماهنگی بهقدری سخت و نیازمند تمرکز است که اصلا نمیشود حین پرواز به چیز دیگری فکر کرد.
احتمالا خیلیها با شنیدن این خبر که شما اولین خلبان هلیکوپتر ایران هستید چشمهایشان گرد میشود. واقعا خلبان شدن یک زن همینقدر تعجب برانگیز است؟
برخوردها متفاوت است. خیلیها از شنیدن این خبر خوشحال میشوند، از طرف دیگر هم هستند کسانی که فکر میکنند من با پول و پارتی توانستهام وارد این رشته شوم. بعضیها میگویند احتمالا پدرش پارتیاش شده در حالی که من حدود ده سال است پدرم را از دست دادهام و از نظر مالی در حد متوسط بودهایم. شاید اوایل برای اینکه به مردم بقبولانم فکرهایی که در مورد نحوه ورود من به این رشته میکنند درست نیست و من تنها با اراده و پشتکار خودم توانستهام به هدفم برسم، اما حالا دیگر خیلی تلاشی برای این قضیه نمیکنم و سعی میکنم انرژی و وقتم را برای چیزهای مهمتر بگذارم. من هم همیشه سعی کردهام از حاشیهها دور باشم. چه حالا، چه وقتی درصدد تحقق رویایم بودم. خیلیها میگویند چرا در فضای مجازی فعال نیستی؟ پاسخم این است که اولا دوست ندارم زندگی شخصیام وارد حاشیه شود و از طرفی دوست دارم زمانی که از کار و آموزش فارغ میشوم تنها و تنها وقتم را با پسر سه سالهام بگذرانم.
قرار گرفتن در یک محیط و کار مردانه را چطور دیدید؟ لحظهای پشیمان نشدید؟
وقتی وارد این رشته شدم کاپیتان ارگاسی به من گفت «وقتی وارد این رشته شدی باید روحیاتت هم تغییر کند». ایشان شاید چیزی حدود چهارصد پانصد خلبان را آموزش دادهاند، اما در پرواز من نگرانیهایی وجود داشت. البته من تمام سعیام را کردم تا خودم را به استادانم اثبات کنم و بعضی از عادتهای قبلی را کنار بگذارم. مثلا روزی از اینکه کسی دست به غذایم بزند حالم بد میشد، اما اینجا یاد گرفتم گاهی در شرایط سخت حین ماموریت قاشق و چنگالی برای خوردن غذا وجود ندارد و من به عنوان یک خلبان فارغ از جنسیتم باید خودم را با این شرایط وفق بدهم. این شد که سعی کردم همرنگ جماعت گروه آموزشیمان بشوم و چنین روحیاتی باعث نشود از گروه جا بمانم.
تا به حال حین پرواز در موقعیت خطرناک گیر کردهاید؟
احتمالا در فیلمها دیدهاید که گاهی کنترل هلیکوپتر از دست خلبان خارج میشود و هلیکوپتر به سرعت دور خود میچرخد. موقع نگهداشتن هلیکوپتر در آسمان که به آن هاور کردن میگویند، ممکن است هلیکوپتر از کنترل خارج شده و بچرخد. من هم یکبار در چنین موقعیتی گیر افتادهام. هول شده بودم و از کاپیتان کمک خواستم کند. ولی ایشان در عوض درخواست کمک من سرم فریاد کشید که «کمکت نمیکنم. یا کنترلش کن یا خودت را بکش». با این که در موقعیت سختی گیر کرده بودم، ولی به هر ضرب و زوری بود توانستم دوباره کنترل هلیکوپتر را در دست بگیرم. بعد از فرود، کاپیتان به من گفت «وقتی وارد این رشته شدی یا باید ترس را کنار بگذاری و مثل دیگر خلبانان رفتار کنی یا اینکه علاقهات را کنار بگذاری و از رشتهات کنار بکشی.» همانجا بود که تصمیم گرفتم ترس تمام اتفاقاتی را که قرار است حین پرواز برایم بیفتد، کنار بگذارم و مصممتر از قبل هدفم را دنبال کنم.
خلبان بودن در کنار مادر، همسر و خانم خانه بودن برایتان سخت نیست؟
البته که هست! ولی تمام سعیم را میکنم که بین تمام اینها توازن ایجاد کنم. وقتی وارد این رشته شدم به من گفتند گاهی ماموریتهایتان 15 ـ 15 است یعنی 15 روز خانه هستید و 15 روز در ماموریت! اولویت صد درصدی من پسرم است شاید حالا پسرم «ارشان» دوست داشته باشد یک مادری داشته باشد که تماموقت و شبانهروز کنارش باشد و با او بازی کند، اما من نگاهم به آینده است. در طول روز سعی میکنم وظیفه مادریام را به نحو احسن برایش انجام دهم و از طرفی هم با رسیدن به اهدافم یک زندگی خوب و ایدهآل برای پسرم بسازم و الگوی خوبی برای آیندهاش باشم و ارشان بتواند به مادرش افتخار کند. همانطور که من به وجود مادرم و منیژه تقیپور، دوستی که مانند مادر دوم من بوده و همیشه بهترین پشتیبانم در تمام مراحل بودهاند، افتخار کرده و برای داشتنشان خدا را شاکرم.
مقصد این همه پرواز کجاست؟ میخواهید خلبان هلیکوپتر باقی بمانید؟
طبیعتا همینطور است. من این چندین سال تمام سختیهای این راه را به جان خریدهام تا به اینجا برسم. البته شرایط کاریمان در حال حاضر سخت است که نباید اینطور باشد. به نظرم شرایط کار برای خلبانان ایرانی که واقعا با مشقت فراوان به جایگاهی که حالا در آن قرار دارند رسیدهاند، باید طوری باشد که حتی لحظهای فکر اینکه قید پرواز در کشور خودشان را بزنند و برای ادامه فعالیت به کشورهای دیگر مهاجرت کنند به ذهنشان خطور نکند! در مورد این رشته هم باید بگویم هلیکوپتری، رشتهها و شاخههای فراوانی دارد. اما من آرزویم پرواز روی آب است و به شاخه امداد و نجات هم خیلی علاقه دارم و امیدوارم در آیندهای نه چندان دور بتوانم به هدف و آرزویم برسم.
الهام فیروزبخت - ضمیمه چاردیواری روزنامه جام جم
سه شنبه 28 آبان 1398 ساعت 08:28
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
صفحات پیشنهادی
لغو پرواز آبادان – تهران فرودگاه آبادان
در پی گرد و غبار صورت گرفت لغو پرواز آبادان – تهران فرودگاه آبادان در پی وقوع گرد و غبار امروز پرواز آبادان-تهران در فرودگاه آبادان لغو شد به گزارش ایلنا پرواز شماره 7104 شرکت هواپیمایی کیش ایر که قرار بود ساعت 8 15 دقیقه از تهران عازم آبادان شود کنسل و در پی آن پرواز 7105 مسیمهرداد جماعتی ذوبآهنی نمیشود؟
مهرداد جماعتی ذوبآهنی نمیشود مدافع چپ سابق سپیدرود رضایت کادرفنی ذوبآهن را جلب نکرده است به گزارش خبرنگار ورزشی ایلنا مهرداد جماعتی مدافع چپ سابق سپیدرود که در تعطیلات نیم فصل قراردادش را با این تیم فسخ کرد مدتی است که در تمرینات ذوبآهن حاضر میشود تا در صورت تااجرای کنسرت پرواز همای در رشت
اجرای کنسرت پرواز همای در رشت به گزارش خبرنگار ایلنا کنسرت پرواز همای شب گذشته در رشت برگزار شد عکاس ابوذر حمیدی ۱۳۹۶ ۱۰ ۱۳ ۱۲ ۵۹ ۰۵ کد خبر 578184۲۰۱۷، امنترین سال برای پروازهای مسافری
۲۰۱۷ امنترین سال برای پروازهای مسافری محققان اعلام کردند سال ۲۰۱۷ از نظر تلفات جانی امنترین سال برای پروازهای مسافری از سال ۱۹۴۶ بوده است به گزارش ایلنا به نقل از خبرگزاری فرانسه سال ۲۰۱۷ امنترین سال برای پروازهای مسافری بوده است «شبکه امنیت پروازی&raquواکنش یک پری دریایی و گودزیلا به پرواز گاو در یک خبرگزاری!
واکنش یک پری دریایی و گودزیلا به پرواز گاو در یک خبرگزاری در حاشیه گاف یک خبرگزاری در انتشار یک تصویر فتوشاپی احمدرضا کاظمی این فتوطنز را در روزنامه قانون منتشرکرد دریافت عناوین آخرین خبرها در تلگرام شنبه 30 دی 1396 ساعت 10 07پرواز فولاد به رتبه ی دوم جدول از سکوی نفت تهران
هفته هفدهم لیگ برتر فوتبال کشور پرواز فولاد به رتبه ی دوم جدول از سکوی نفت تهران دیدار تیم های نفت تهران و فولاد خوزستان با برتری فولادی ها به پایان رسید به گزارش خبرنگار ایلنا از خوزستان فولاد خوزستان از هفته هفدهم لیگ برتر فوتبال کشور موفق شد با نتیجه 2 بر 1 میزبان خگزارش تصویری کنسرت «نان و دندان» پرواز همای و گروه مستان در صومعه سرا
گیل نگاه رضا احمدپور شهروندان صومعه سرایی امشب ۲۹ دیماه میزبان هنرمند گیلانی پرواز همای و گروه مستان بودند کنسرت گروه مستان از سوی موسسه فرهنگی هنری نقش ترنج گیل در سالن آمفی تئاتر اداره فرهنگ و ارشاد این شهر برگزار شد۳۰ دی ۱۳۹۶کاریکاتور/ از پرواز کین با جاروی جادویی تا مذاکره سوارز با کوتینیو!
جشن سال نو ستارههای فوتبال کاریکاتور از پرواز کین با جاروی جادویی تا مذاکره سوارز با کوتینیو سال 2017 در فوتبال دنیا اتفاقهای جالبی را به همراه داشت از پنجمین توپ طلای کریستیانو رونالدو تا خداحافظی اسطورههایی مانند فرانچسکو توتی ب به گزارش ایلنا با آغاز سال نوی میلادی بلیپروازهای مسافری میان روسیه و مصر از سر گرفته شد
پروازهای مسافری میان روسیه و مصر از سر گرفته شد رییسجمهوری روسیه دستور عادیسازی برنامه پروازهای مسافری میان روسیه و مصر را امضا کرد به گزارش ایلنا به نقل از اسپوتنیک «ولادیمیر پوتین» رییسجمهوری روسیه امروز-پنجشنبه- دستور ازسرگیری پروازهای مسافری میانمرد یخی و نظم آهنی
مرد یخی و نظم آهنی دیسیپلین برانکو بار دیگر فوتبال ایران را غافلگیر کرد روزنامه دنیای اقتصاد نوشت «هواداران پرسپولیس روز پنجشنبه را با یک خبر غیر منتظره آغاز کردند این که برانکو ایوانکوویچ برای بازی با نفت تهران گادوین منشا و فرشاد احمدزاده را از تیم کنار گذاشته اس-
گوناگون
پربازدیدترینها