محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832530598
سالانه یک میلیارد دلار قطعه قاچاق وارد کشور می‌شود/ در تولید پژو ۲۰۰۸ تخلف رخ داد
واضح آرشیو وب فارسی:ایلنا: دبیر انجمن قطعه‌سازان در گفت‌وگو با ایلنا: سالانه یک میلیارد دلار قطعه قاچاق وارد کشور می‌شود/ در تولید پژو ۲۰۰۸ تخلف رخ داد
دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن گفت: خودروسازان سالانه 2 میلیارد دلار قطعه وارد کشور می‌کنند که حدود یک میلیارد دلار آن از مبادی رسمی و یک میلیارد دلار دیگر به صورت قاچاق وارد کشور می‌شود. دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، در خصوص اولین خودروی تولیدی مشترک شرکت پژو و ایران خودرو ( پژو 2008 ) گفت: اولین تخلف در خصوص مصوبه وزارت صنعت در همین خودرو رخ داد که به جای 40 درصد با 20 درصد قطعات داخلی وارد بازار می‌شود که از این رقم 14 درصد مونتاژ و رنگ است که خودروساز انجام می‌دهد. 6 درصد سهم قطعه‌ساز می‌ماند که آن هم شرکت‌های قطعه ساز تابعه خودروسازها انجام می‌دهند در واقع سهم قطعه‌سازان واقعا خصوصی صفر است. آرش محبی ادامه داد: مطابق مذاکراتی که صورت گرفته تا تیرماه سال آینده این رقم به 40 درصد خواهد رسید و همزمان نیز کارشناسان فرانسوی در حال آنالیز کیفیت قطعه‌سازان داخلی هستند. وی علت کندی مذاکرات با قطعه‌سازان داخلی را فرسودگی ماشین آلات دانست و گفت: مهم‌ترین دلیل کندی پیشرفت کار، عدم آمادگی قطعه‌سازان داخلی است زیرا دستگاه‌های آنها فرسوده شده است. ما تازه شاهد تحول در این صنعت هستیم. از طرف دیگر سیاستگذاری‌ها در سطح کلان هم مناسب نبوده و باید زمینه همکاران قطعه‌سازان ایران با کشورهای خارجی، بسیار زودتر فراهم می‌شد. محبی در خصوص پیشنهاد انجمن برای حل این مشکل گفت: باید حمایت از قطعه‌سازان شدت بگیرد و برای سرمایه‌گذاران جذابیت ایجاد شود. پشتیبانی فقط به صورت مالی نیست بلکه از طریق ایجاد جذابیت هم است. عمده قطعه‌سازان زیان ده هستند به خاطر این که زمان برگشت پول و وصول مطالبات آن 4 تا 7 ماه است. وی ادامه داد: امسال تولید قطعه‌سازان 40 درصد افزایش داشته اما هنوز مدت زمان زیادی طول می‌کشد تا پول آنها وصول شود. این موارد در کنار قاچاق گسترده سبب شده سرمایه‌گذاران از حضور در این صنعت اجتناب کنند. دبیر انجمن قطعه سازان همگن تصریح کرد: خودروسازان سالانه 2 میلیارد دلار قطعه وارد کشور می‌کنند که حدود یک میلیارد دلار آن از مبادی رسمی و یک میلیارد دلار دیگر به صورت قاچاق وارد کشور می‌شود.
۱۳۹۵/۱۲/۱۱ ۰۹:۵۵:۲۱
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایلنا]
[مشاهده در: www.ilna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها