محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804060389
چرایی سانحه برخورد ۲قطار از زبان رئیس سابق کمیسیون سوانح راه آهن - پایگاه خبری و تحلیلی تیترنیوز
واضح آرشیو وب فارسی:تیترنیوز: رئیس سابق کمیسیون سوانح راه اهن معتقد است هر چند خطای انسانی به عنوان اصلی ترین عامل در حادثه برخورد دو قطار با یکدیگر شناسایی شده، اما نمی توان اشکالاتی که درسیستم کنترل پیش از این حادثه وجود داشته را نیز نادیده گرفت.به گزارش پایگاه خبری مردمی ها ، غضنفر فولادی تصریح کرد: در طول روزهایی که از این حادثه گذشته اظهارنظرهای مختلفی صورت گرفته که متاسفانه بسیاری از آن ها غیرکارشناسی و بدون داشتن اطلاعاتی دقیق از این اتفاق بوده است. اینکه تصور کنیم با صرف داشتن اطلاعات کلی می توان اظهار نظر قطعی در این زمینه داشت، خود خطایی بزرگ است که ذهن جامعه را بدون در نظر گرفتن جزئیات به خود مشغول می کند. وی درباره ارزیابی های صورت گرفته از این حادثه نیز عنوان کرد: قطعا نتیجه نهایی دراین حوزه پس از آن مشخص خواهد شد که به طور دقیق جزئیات گزارش های عامل های انسانی و سیستم کنترل قطارها مورد مطالعه قرار گیرد و کارشناسان فعال در این حوزه نظر خود را ارائه کنند. رئیس سابق کمیسیون سوانح راه آهن با بیان اینکه این حادثه ریشه در دو اشکال موجود در زیربنا و بهره برداری راه آهن داشته توضیح داد: قطعا نقش عامل انسانی در این اتفاق غیرقابل کتمان است و تصمیم های غلطی که این افراد گرفته اند باعث به وجود آمدن این حادثه و کشته شدن نزدیک به ۵۰ تن شده است. فولادی ادامه داد: اما در این بین نمی توان نقش سیستم اتوماتیک کنترل قطار را نیز نادیده گرفت. وقتی مشخص می شود این سیستم پیش از این ایرادهایی داشته و اخطارهایی داده است که واقعی نبوده اند. این امر باعث به وجود آمدن نوعی بی تفاوتی در نیروی انسانی شده است. به گفته وی وقتی نیروی انسانی چندبار با این اخطار روبرو می شود و در عمل اتفاقی نمی افتد، در زمان حادثه نیز نسبت به این اخطار بی تفاوت بوده و این حادثه تلخ را رقم می زند. این در شرایطی است که وقتی اخطار رسمی سیستم حاکی از قرار داشتن یک وسیله حمل و نقل دیگر در مسیر بلاک راه آهن بوده قطعا باید تنها دستور توقف قطار دوم باشد.
یکشنبه ، ۱۴آذر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تیترنیوز]
[مشاهده در: www.mardomiha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها