محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802546614
مدیرعامل ایریکو در پاسخ به فارس خبر داد انعقاد قرارداد جدید تولید ۱۵۰ واگن ریل‌باس برای راه‌آهن/ طلب سنگینی از دولت داریم
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرعامل ایریکو در پاسخ به فارس خبر دادانعقاد قرارداد جدید تولید ۱۵۰ واگن ریل‌باس برای راه‌آهن/ طلب سنگینی از دولت داریم
مدیرعامل ایریکو با بیان اینکه ۹ میلیارد تومان ریالی و ۵ میلیون یورو ارزی از دولت طلب داریم، گفت: به تازگی قرارداد ساخت ۱۵۰ دستگاه واگن ریل‌باس برای راه‌آهن امضا کرده‌ایم.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، مرتضی مقدمی در حاشیه چهارمین نمایشگاه بین‌الملل حمل‌ونقل ریلی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: به تازگی و در قراردادی جدید مقرر شده 150 دستگاه واگن ریل‌باس برای راه‌آهن بسازیم. وی افزود: رقم این قرارداد 260 میلیون یورو است که شریک خارجی ما (هیوندای روتم کره جنوبی) و یا شرکت کره‌ای دیگر فاینانس به همراه می‌آورد. وی با بیان اینکه مطالبات زیادی از راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران داریم، گفت:9 میلیارد تومان ریالی و 5 میلیون یورو ارزی از راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران طلب داریم. وی بیان کرد: ایریکو در تولید ریلباسها سال‌های گذشته مشکلاتی داشت قطعاً ریلباسها در گمرک حدود 4 سال معطل بود اما در سال گذشته ترخیص شد و به تدریج این قطعات به مجموعه ایریکو وارد شد. مدیرعامل ایریکو گفت: سال گذشته 4 رام ریل‌باس در قالب 16 واگن ساختیم و 4واگن ریل‌باس دیگر منتظر تحویل به کارفرما است. مقدمی گفت: زمانی که قرارداد قبلی ریلباسها منعقد شد که شامل 150 دستگاه واگن بود با شرکت رجاء دولتی قرارداد بستیم اما پس از واگذاری رجا به سازمان تأمین اجتماعی مقرر شد شرکت راه‌آهن ریلباسها را از ایریکو بخرد و تحویل شرکـت‌های بهره‌بردار دهد و این قرارداد 150 دستگاه واگن ریل‌باس که از حدود 10 سال پیش منعقد شده بود تغییر کرد و تولیدات تحویل راه‌آهن شد. وی افزود: در قرارداد اولیه مدت اجرا 56 ماه در 150 دستگاه واگن بود اما به دلیل مشکلات گمرکی این قرارداد با تأخیر مواجه شد چون پیمانکار (دولت) در ترخیص قطعات با ما همکاری نکرد. مدیرعامل ایریکو بیان کرد: البته طرف خارجی ایریکو در قرارداد ریلباسها که همان شرکت کره جنوبی است هنوز از کارفرما طلب دارد که رقم هنگفتی است. مقدمی افزود: از قرارداد قبلی 150 دستگاه واگن ریل‌باس 72 دستگاه واگن شامل 18 قطار را تحویل داده‌ایم. وی افزود: به تازگی نیز همانگونه که گفته شد در قراردادی جدید با راه‌آهن 150 دستگاه واگن جدید ریل‌باس تحویل راه‌آهن می‌دهیم که رقم این قرارداد 260 میلیون یورو است و پروژه با همکاری شریک خارجی ایریکو (روتم کره جنوبی) انجام می‌شود. مدیرعامل ایریکو گفت: تا پایان سال 93 کارخانه ایریکو شرایط نامناسبی داشت اما توانستیم با بازسازی ناوگان و اجرای دوباره پروژه‌ها شرایط را تسهیل کنیم. مقدمی با بیان اینکه تا سال گذشته فقط 25 درصد ظرفیت ایریکو فعال بود، گفت: امکان این را داریم که در یک شیفت کاری 100 واگن مسافری و در دو شیفت کاری 200 واگن مسافری بسازیم. وی اضافه کرد: 105 دستگاه واگن باری لبه‌بلند برای شرکت نورالرضا و 30 دستگاه واگن باری لبه‌کوتاه برای ذوب‌آهن ساختیم که از قرارداد دوم 16 دستگاه تحویل شده و 14 دستگاه دیگر در خط تولید است. مدیرعامل ایریکو اظهار داشت: در قرارداد قبلی ریلباسها اگر دولت تزریق اعتبار مناسب کند 68 واگن باقیمانده را تا پایان امسال تحویل می‌دهیم. وی با بیان اینکه ایریکو کماکان زیان‌ده است، گفت: اغلب شرکت‌های واگن‌ساز در ایران به سوددهی نرسیده است. مدیرعامل ایریکو افزود: واگنسازهای تداخلی با استانداردهای بین‌المللی کار می‌کنند و قیمت تمام شده ما نسبت به خارجیها قطعاً کمتر است؛ ما 120 واگن مترو برای خط دوم متروی کرج و 135 دستگاه واگن برای خط یک متروی شیراز می‌سازیم که البته فعلاً پروژه‌ها متوقف است اما در همین پروژه ساخت واگن مترو 40 درصد بومی‌سازی انجام داده‌ایم و 60 درصد هم واردات داریم که در بخش واردات قیمت تجهیزات یکسان است و در 40 درصد تولید داخل سعی می‌کنیم قیمت تمام شده نسبت به خارجیها کمتر باشد و در کل 8 درصد نرخ‌های ما پایین‌تر از نرخ‌های خارجیها است. وی با انتقاد از حمایت وافر از صنعت خودروسازی و عدم حمایت از صنعت واگن‌سازی گفت: متأسفانه تعرفه واردات واگن در کشور ما بسیار پایین و 15 درصد است در حالی که تعرفه واردات خودرو در کشور ما بسیار بالا است و تولیدکنندگان داخل هم قبل از تحویل خودرو پول نقد می‌گیرند و ما یک مدل خودرو را سالیان سال تولید می‌کنیم اما در تولید واگن مشتری دولت است و منابع مالی هم محدود است این نقش آشکار عدالت در حمایت از صنعت محسوب می‌شود. مقدمی گفت: در حال حاضر همه نوع بوژی در ایریکو تولید می‌شود و تولید بوژی را بومی‌سازی کرده‌ایم اما حمایت از این صنعت بسیار ضعیف است؛ چرا تعرفه واگن بسیار کم و 14 درصد باشد؟ وی گفت: ما با واگنسازهای خارجی به راحتی امکان رقابت داریم اما باید جذابیت خرید از خارج کم شود ما نمی‌خواهیم تعرفه‌ها افزایش یابد و قیمت ما مثل خودرو توجیه‌پذیر باشد. سعی می‌کنیم در بازار رقابتی محصول با کیفیت و با نرخ کمتر ارائه دهیم. انتهای پیام/آ
95/02/28 :: 15:01
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 62]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها