تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1818885385
خودروسازان خارجی زیر بار این شرط وزارت صنعت می روند؟
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: خودروسازان خارجی زیر بار این شرط وزارت صنعت می روند؟ اقتصاد > صنعت - دنیای اقتصاد نوشت:حرف وزارت صنعت این است که خودروهای خارجی باید با ساخت داخل 40درصدی در آغاز کار، به تولید برسند و این در حالی است که چند مانع بر سر راه تحقق این هدف وجود دارد.
وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی «داخلیسازی 40 درصدی» و «صادرات 30 درصدی» را بهعنوان دو شرط اصلی حضور خودروسازان خارجی در کشور لحاظ کرده که اجرای این شروط، با اما و اگرهایی روبهرو بوده و شاید حتی توجیه اقتصادی نیز نداشته باشد. از همان آغازین روزهای باز شدن راه مذاکرات خودروسازان ایرانی با خارجیها، وزارت صنعت اعلام کرد هر خودروسازی که قصد همکاری با صنعت خودرو کشور را دارد، باید تولید محصولات خود را در همان ابتدای کار، با ساخت داخل 40درصدی آغاز کند. این وزارتخانه همچنین تاکید کرده 30 درصد از خودروهایی که تحت شراکت خودروسازان ایرانی و خارجی به تولید میرسد، باید روانه بازارهای صادراتی شود. بهعنوان مثال، پژو و رنو ملزم هستند محصولات جدید خود را در ایران با ساخت داخل اولیه 40 درصدی تولید کرده و 30 درصد محصولات موردنظر را نیز به بازارهای خارجی بفرستند.آن طور که مسوولان وزارت صنعت عنوان میکنند، رعایت شروط ساخت داخل و صادرات، برای هر خودروسازی که قصد حضور در ایران و همکاری با خودروسازان داخلی را دارد، ضروری بوده و فرقی نمیکند این شرکت پژو باشد یا بنز. هرچند ساخت داخل کردن قطعات، در کل اقدام مثبتی بهشمار رفته و بهخصوص در دوران تحریمهای احتمالی و قطع روابط با خارجیها، به کار میآید، با این حال به نظر میرسد وزارت صنعت،معدن و تجارت، سنگ بزرگی را در این ماجرا برداشته است. حرف وزارت صنعت این است که خودروهای خارجی باید با ساخت داخل 40درصدی در آغاز کار، به تولید برسند و این در حالی است که چند مانع بر سر راه تحقق این هدف وجود دارد. بهنظر میرسد اولین مانع، شرایط فعلی قطعهسازان است، چه آنکه تعداد محدودی از شرکتهای قطعهساز داخلی دارای توان فنی لازم برای محقق کردن شرط داخلیسازی 40درصدی هستند. مساله دیگر اما اینجاست که آیا اصلا خودروسازان خارجی زیر بار این شرط وزارت صنعت، رفته یا خواهند رفت؟ اگر ملاک را رفتار گذشته خودروسازان در نظر بگیریم، پاسخ چندان مثبتی در یافت نخواهیم کرد؛ زیرا بیشتر شرکای خارجی صنعت خودرو ایران کلا میلی به داخلیسازی نداشته و اولویت شان، عرضه و فروش محصول در بازار کشور بوده است. همچنین در قراردادهای جدید نیز بهدلیل محرمانه بودن مفاد آن، مشخص نیست خودروسازان خارجی زیر بار الزام ساخت 40 درصدی رفته یا از زیر بارش شانه خالی کردهاند. جدای از این دو چالش و به فرض حل آنها، مشکل بزرگ دیگر به تیراژ خودروهای خارجی در ایران، برمیگردد. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، حداقل تیراژ لازم برای اقتصادی بودن ساخت داخل قطعات، 150 هزار دستگاه در سال است و با این حساب، خودروهایی که تولیدشان زیر این رقم است، اصلا توجیهی برای داخلیسازی قطعات آنها وجود ندارد. هرچند هنوز تیراژ خودروهای خارجی که قرار است در کشور تولید شوند، مشخص نیست، با این حال با توجه به قیمت و مشخصات فنی و ظاهری آنها، بعید به نظر میرسد تیراژ چندان بالا و بهصرفهای برای این محصولات در نظر گرفته شده باشد. بهعنوان مثال، ایران خودرو قرار است چهار مدل سوزوکی را طی سال آینده به تولید برساند، حال آنکه تیراژ بسیار پایینی برای آنها در نظر گرفته و قرار نیست مثلا سالی 200 هزار دستگاه از این محصولات را به تولید برساند. با این شرایط، اینکه ایران خودرو و سوزوکی بخواهند کار خود را با 40 درصد ساخت داخل آغاز کنند، اصلا توجیه اقتصادی ندارد. در این شرایط، آنچه بر زمین خواهد ماند، دستور وزارت صنعت مبنیبر داخلیسازی 40درصدی قطعات از سوی خودروسازان خارجی و البته داخلیها است. بهعبارت بهتر، با توجه به اینکه ساخت داخل کردن خودروهای کم تیراژ، دارای صرفه اقتصادی نیست و خودروسازان زیر بار آن نخواهند رفت، تحقق هدف وزارت صنعت (داخلیسازی 40 درصدی) در هالهای ابهام قرار دارد. فرض کنیم همین حالا، بنز آلمان بخواهد در آینده میهمان خطوط تولید ایران خودرو شود؛ آیا با توجه به اختلاف تکنولوژیکی عمیق میان این دو خودروساز، میتوان پذیرفت بنزیها در همان شروع کار ۴۰ درصد از قطعات محصولات خود را در ایران داخلیسازی کنند؟ طبعا اگر تولیدی در کار نباشد، صادراتی نیز نخواهیم داشت و بنابراین هیچکدام از شروط دوگانه وزارت صنعت، معدن و تجارت محقق نخواهد شد. این موضوع نه فقط در مورد بنز، بلکه برای سایر خودروسازان خارجی مانند پژو و رنو و فیات (حداقل برای برخی محصولات آنها) نیز میتواند صادق باشد. اگر اینچنین شود، عملا شراکت میان خودروسازان ایرانی و خارجی، آن چنان که مدنظر وزارت صنعت، معدن و تجارت است، رخ نخواهد داد. بهعبارت بهتر، یا نباید خودروسازان خارجی را به معنای واقعی شریک شرکتهای خودروساز داخلی دانست یا اینکه باید پذیرفت آنها خواسته یا ناخواسته (بهدلیل عدم توجیه اقتصادی برای ساخت داخل 40 درصدی)، تعهدی بابت اجرای قوانین این وزارتخانه ندارند. اما صادرات 30 درصدی نیز در حالی یکی از الزامات وزارت صنعت برای شراکت خودروسازان داخلی و خارجی است که این موضوع با توجه به حواشی سیاسی ایران و کشورهای همسایه، با اما و اگرهایی روبهروست. جدای از اینکه در کل مشخص نیست خودروسازان خارجی قصد صادرات محصول به کدام کشورهای همسایه ایران را دارند، مساله دیگر، به هم خوردن مناسبات اقتصادی کشور با برخی همسایگان خود است. در حال حاضر بهدلیل مسائل سیاسی، شرایط به شکلی پیش رفته که ارتباط اقتصادی ایران با برخی کشورهای همسایه قطع است؛ بنابراین صادرات محصول ساخت داخل به این کشورها عملا امکانپذیر نیست. البته حتی اگر این مانع نیز در میان نبود، چندان امیدی به تحقق صادرات 30درصدی وجود نداشت؛ زیرا خودروسازانی که تا به امروز حضورشان در کشور قطعی شده، در اطراف ایران چندان بازار ی برای صادرات ندارند. هرچند برخی از این خودروسازان در ترکیه حضور دارند، با این حال وقتی در خاک این کشور اقدام به تولید میکنند، دیگر توجیهی بابت صادرات خودرو از ایران به بازار این همسایه غربی نیست. 3535
کلید واژه ها: خودروسازان - خودرو -
دوشنبه 14 تیر 1395 - 09:48:00
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 30]
صفحات پیشنهادی
تداوم روزه سکوت مسئولان وزارت نیرو درباره بزرگترین قرارداد سرمایه گذاری خارجی بعد از برجام
تداوم روزه سکوت مسئولان وزارت نیرو درباره بزرگترین قرارداد سرمایه گذاری خارجی بعد از برجامبخش اقتصادی الف 12 تیر 95تاریخ انتشار شنبه ۱۲ تير ۱۳۹۵ ساعت ۰۹ ۲۳ چکیده مسئولان وزارت نیرو تاکنون از ارائه توضیحات درباره جزئیات قرارداد ۴ ۲ میلیارد دلاری با شرکت ترکیه ای «یونیتنامه وزارت صنعت به جهاد درباره گرانی برنج
نامه وزارت صنعت به جهاد درباره گرانی برنجتاریخ انتشار سه شنبه ۸ تير ۱۳۹۵ ساعت ۱۱ ۲۵ معاون وزیر صنعت از نامهنگاری سازمان حمایت با وزارت جهادکشاورزی بر سر گرانی برنج خبرداد و گفت آنچه که در بازار بر قیمت برنج اتفاق افتاده گرانی است و گرانفروشی نیست محمود نوابی در گفتگو بادرخواست جهانگیری از وزارت راه/قطعه یک آزادراه تهران-شمال عید زیر بار ترافیک می رود؟
درخواست جهانگیری از وزارت راه قطعه یک آزادراه تهران-شمال عید زیر بار ترافیک می رود تاریخ انتشار دوشنبه ۳۱ خرداد ۱۳۹۵ ساعت ۱۳ ۳۰ وزیر راه و شهرسازی با بیان این که تلاش می کنیم قطعه یک آزادراه تهران - شمال تا بهار ۹۶ زیر بار عبور ترافیک رود گفت در احداث آزادراه نسبت به معماری جنامه وزارت صنعت به جهاد درباره گرانی برنج/ تنظیم بازار شکست خورد
چالش دوباره ۲وزارتخانه بر سر تنظیم بازار نامه وزارت صنعت به جهاد درباره گرانی برنج تنظیم بازار شکست خورد شناسهٔ خبر 3696722 - سهشنبه ۸ تیر ۱۳۹۵ - ۰۹ ۴۷ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت jwplayer display inline-block; معاون وزیر صنعت از نامهنگاری سازمان حمایت با وزارت جهاددرخواست معاون اول رییس جمهور از وزارت راه/قطعه یک آزادراه تهران-شمال عید زیر بار عبور ترافیک می رود؟
درخواست معاون اول رییس جمهور از وزارت راه قطعه یک آزادراه تهران-شمال عید زیر بار عبور ترافیک می رود اقتصاد > صنعت - وزیر راه و شهرسازی با بیان این که تلاش می کنیم قطعه یک آزادراه تهران - شمال تا بهار ۹۶ زیر بار عبور ترافیک رود گفت در احداث آزادراه نسبت به معماری جانتقاد استاندار تهران از وزیر صنعت به خاطر حمایت از شرکت های خارجی - شبکه اطلاع رسانی اتحادیه طلا جواهر و سکه
استاندار تهران گفت با توجه به شعارهایی که در موردحمایت از تولید داخلی سر داده می شود باید مراتب گلایه خود را طی نامه ای به آقای نعمت زاده اعلام کنیم که چطور فضای نمایشگاه به جای ارائه به تولیدکنندگان داخلی در اختیار خارجی ها قرار گرفته است به گزارش خبرنگار بخش کشاورزی خبرگزاری«حضور مستقل» خودروسازان خارجی در ایران
حضور مستقل خودروسازان خارجی در ایران اقتصاد > اقتصاد سیاسی - دنیای اقتصاد نوشت خودروسازان ایرانی توانستند به لطف توافق هستهای و برجام پای میزمذاکره با شرکتهای خارجی نشسته و حتی قراردادها و تفاهمنامههایی را نیز به امضا برسانند حالا این پرسش مطرح است که حضور خاروزارت کشور افغانستان: شهروندان خارجی بدون محافظ از منازل خارج نشوند - پایگاه خبری تحلیلی علت
پایگاه خبری علت – به گزارش سرویس بین الملل خبرگزاری میزان منابع خبری افغانستان به نقل از فریدون عبیدی رئیس تحقیقات جنایی پلیس کابل اعلام کرد که تهدید آدم ربایی و جنایت علیه شهروندان خارجی در این کشور جدی و از اهداف تروریست ها است پلیس جنایی کابل در روزهای اخیر به منازل و پاوزارت کشور افغانستان: شهروندان خارجی بدون محافظ از منازل خارج نشوند - خبرگزاری قوه قضاییه
خبرگزاری میزان- وزارت کشور افغانستان اعلام کرد که شهروندان خارجی یکی ازاهداف تروریست ها هستند و از این پس نباید بدون محافظ از منازل خود خارج شوند به گزارش سرویس بین الملل خبرگزاری میزان منابع خبری افغانستان به نقل از فریدون عبیدی رئیس تحقیقات جنایی پلیس کابل اعلام کرد که تهدیدمعاون وزیر صنعت خبر داد وجود یک میلیون واحد صنفی بدون پروانه/ مجلس جدید مغایرت قانونی صنفی را برطرف کند
معاون وزیر صنعت خبر دادوجود یک میلیون واحد صنفی بدون پروانه مجلس جدید مغایرت قانونی صنفی را برطرف کند معاون وزیر صنعت گفت 2 میلیون واحد صنفی پروانهدار وجود دارد که در کنار آن حدود یک میلیون واحد صنفی بدون پروانه هستند و اصناف باید امسال اولویت خود را برای سامان دادن این واحد-
اقتصادی
پربازدیدترینها