تور لحظه آخری
امروز : جمعه ، 18 آبان 1403    احادیث و روایات:  امام صادق (ع):سنگین ترین چیزی که روز قیامت در ترازوی اعمال قرار داده می شود صلوات بر محمد و اهل...
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

قیمت پنجره دوجداره

بازسازی ساختمان

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

قیمت سرور dl380 g10

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

پوستر آنلاین

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

اوزمپیک چیست

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

نگهداری از سالمند شبانه روزی در منزل

بی متال زیمنس

ساختمان پزشکان

ویزای چک

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1827228435




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

تنها راه حل رفع آلودگی هوای تهران؛ توسعه قطارهای حومه - شبکه خبری صنعت حمل و نقل


واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز| با توجه به اینکه بیشتر استان های مهم و صنعتی کشور به شبکه اصلی و سراسری راه آهن متصل هستند، پرداختن به این موضوع که باید خطوط ریلی را در درون و برون شهرها توسعه دهیم و با تدوین برنامه ای مدون سهم واقعی حمل بار و مسافر در این حوزه را گسترش دهیم، امری بدیهی است. این روزها مسئولان ریلی دیگر کشورها در صدد برقراری مناسبات بین المللی شبکه ریلی کشور خود با اتصال به خطوط ریلی دیگر کشورها هستند تا بتوانند سهم ترانزیت ریلی کشور خود را افزایش دهند. به طورحتم کشوری که گام های محکمی جهت توسعه و ترمیم زیرساخت های خود، علی الخصوص در بخش حمل و نقل ریلی بردارد، شاهد توسعه اقتصادی قابل توجهی خواهد بود که در همین راستا ایمنی و امنیت را در بخش های مختلف جابجایی بار و مسافر و تعاملات بین المللی فراهم خواهد کرد. در همین حال و با توجه به اینکه اکثر استان های مهم و صنعتی کشور به شبکه اصلی و سراسری راه آهن متصل هستند، پرداختن به این موضوع نیز که باید خطوط ریلی را در درون و برون شهرها توسعه دهیم و با تدوین برنامه ای مدون سهم واقعی حمل بار و مسافر در این حوزه را گسترش دهیم، امری بدیهی است این درحالی است که با روی کار آمدن دولت یازدهم توجه به راه آهن بیش از پیش افزایش یافته است و هر روز شاهد اتفاق های بزرگی برای این صنعت در کشور طی ۳ سال گذشته بوده و هستیم.  البته نباید فراموش کرد که از ابتدای شروع برنامه توسعه، راه آهن جمهوری اسلامی ایران همواره جزو یکی از برنامه های توسعه ای مهم کشور بوده، به گونه ای که از اول انقلاب تاکنون ۵ برنامه توسعه ای برای کشور تدوین که در تمام این برنامه ریزی ها، پیرامون توسعه و شکوفایی حمل و نقل ریلی قوانین بسیاری مصوب شده است. در میان اینها عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی همواره در مجلس شورای اسلامی از ارتقا کمی و کیفی صنعت ریلی سخن گفته است، به نحوی که با حضور در بهارستان و در جمع نمایندگان دهمین دوره مجلس شورای اسلامی به بیان چشم انداز وزارت راه، مسکن و شهرسازی، خصوصا" حوزه ی ریلی اینگونه پرداخته است. وزیر راه وشهرسازی یادآورمی شود که در بخش ریلی با بازنگری توافق با کشورهای منطقه (اتصال شبکه ریلی ایران به چین، مسکو و آلمان)؛ صرفا در بخش راه آهن تنها دارای ۵۹۰ هزار میلیارد ریال پروژه در دست اقدام هستیم. آخوندی خاطرنشان می کند که تا آذرماه پارسال، واگن های بالای ۶۹ سال مسافران را جابه جا می کردند اما از آن به بعد، استفاده از واگن های بالای ۵۵ سال ممنوع و امسال نیز واگن های بالای ۴۵ سال از رده خارج می شود و سال آینده درصددیم که همه واگن های بالای ۳۵ سال را از رده خارج کنیم. وی در این باره می گوید: ما برای توسعه ناوگان ریلی نیازمند یک هزار و ۵۵۸ واگن مسافری، ۲۸ هزار و ۵۰۰ واگن باری و ۶۱۷ لکوموتیو هستیم و مفهوم آن این است که برای تامین این ناوگان باید ۳۵۰ هزار میلیارد ریال هزینه کنیم؛ که قرار است ۲۰۰ میلیارد ریال آن توسط بخش خصوصی داخلی و خارجی و ۱۵۰ میلیارد ریال دیگر توسط دولت هزینه شود. وزیر راه و شهرسازی تاکید می کند تنها راه حل رفع آلودگی هوا در تهران، توسعه قطارهای حومه ای است، چرا که روزانه تنها ۴۵۰ هزار خودرو از شهرهای حومه ای وارد تهران و از آن خارج می شوند که نتیجه آن آلودگی بیشتر هواست. همچنین وزیر راه و شهرسازی یادآور می شود که سال گذشته تعداد مسافران قطارهای حومه از ۲ میلیون به چهار میلیون و ۶۰۰ هزار نفر رسید و پیش بینی ما این است که امسال تعداد مسافران قطارهای حومه ای به هفت میلیون نفر افزایش یابد؛ که این در واقع انتقال عملی مسافر از جاده به روی ریل است. حال که راه آهن ایران طی این سال ها توانسته جایگاه خاصی را در بخش ترانزیت و بار به دست بیاورد، به شدت پیگیر تحقق جابجایی تعداد زیادی از مسافران از جاده به ریل است و از آنجا که برای نخستین بار در تاریخ، راه آهن جمهوری اسلامی ایران رشدی بالاتری نسبت به رشد کل حمل و نقل در کشور را به ثبت رسانده است، می توان پی برد مسوولان راه آهن، خیز لازم را در این خصوص برداشته اند


سه شنبه ، ۸تیر۱۳۹۵


[مشاهده متن کامل خبر]





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 41]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن