تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804364795
تنها راه حل رفع آلودگی هوای تهران؛ توسعه قطارهای حومه - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز| با توجه به اینکه بیشتر استان های مهم و صنعتی کشور به شبکه اصلی و سراسری راه آهن متصل هستند، پرداختن به این موضوع که باید خطوط ریلی را در درون و برون شهرها توسعه دهیم و با تدوین برنامه ای مدون سهم واقعی حمل بار و مسافر در این حوزه را گسترش دهیم، امری بدیهی است. این روزها مسئولان ریلی دیگر کشورها در صدد برقراری مناسبات بین المللی شبکه ریلی کشور خود با اتصال به خطوط ریلی دیگر کشورها هستند تا بتوانند سهم ترانزیت ریلی کشور خود را افزایش دهند. به طورحتم کشوری که گام های محکمی جهت توسعه و ترمیم زیرساخت های خود، علی الخصوص در بخش حمل و نقل ریلی بردارد، شاهد توسعه اقتصادی قابل توجهی خواهد بود که در همین راستا ایمنی و امنیت را در بخش های مختلف جابجایی بار و مسافر و تعاملات بین المللی فراهم خواهد کرد. در همین حال و با توجه به اینکه اکثر استان های مهم و صنعتی کشور به شبکه اصلی و سراسری راه آهن متصل هستند، پرداختن به این موضوع نیز که باید خطوط ریلی را در درون و برون شهرها توسعه دهیم و با تدوین برنامه ای مدون سهم واقعی حمل بار و مسافر در این حوزه را گسترش دهیم، امری بدیهی است این درحالی است که با روی کار آمدن دولت یازدهم توجه به راه آهن بیش از پیش افزایش یافته است و هر روز شاهد اتفاق های بزرگی برای این صنعت در کشور طی ۳ سال گذشته بوده و هستیم. البته نباید فراموش کرد که از ابتدای شروع برنامه توسعه، راه آهن جمهوری اسلامی ایران همواره جزو یکی از برنامه های توسعه ای مهم کشور بوده، به گونه ای که از اول انقلاب تاکنون ۵ برنامه توسعه ای برای کشور تدوین که در تمام این برنامه ریزی ها، پیرامون توسعه و شکوفایی حمل و نقل ریلی قوانین بسیاری مصوب شده است. در میان اینها عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی همواره در مجلس شورای اسلامی از ارتقا کمی و کیفی صنعت ریلی سخن گفته است، به نحوی که با حضور در بهارستان و در جمع نمایندگان دهمین دوره مجلس شورای اسلامی به بیان چشم انداز وزارت راه، مسکن و شهرسازی، خصوصا" حوزه ی ریلی اینگونه پرداخته است. وزیر راه وشهرسازی یادآورمی شود که در بخش ریلی با بازنگری توافق با کشورهای منطقه (اتصال شبکه ریلی ایران به چین، مسکو و آلمان)؛ صرفا در بخش راه آهن تنها دارای ۵۹۰ هزار میلیارد ریال پروژه در دست اقدام هستیم. آخوندی خاطرنشان می کند که تا آذرماه پارسال، واگن های بالای ۶۹ سال مسافران را جابه جا می کردند اما از آن به بعد، استفاده از واگن های بالای ۵۵ سال ممنوع و امسال نیز واگن های بالای ۴۵ سال از رده خارج می شود و سال آینده درصددیم که همه واگن های بالای ۳۵ سال را از رده خارج کنیم. وی در این باره می گوید: ما برای توسعه ناوگان ریلی نیازمند یک هزار و ۵۵۸ واگن مسافری، ۲۸ هزار و ۵۰۰ واگن باری و ۶۱۷ لکوموتیو هستیم و مفهوم آن این است که برای تامین این ناوگان باید ۳۵۰ هزار میلیارد ریال هزینه کنیم؛ که قرار است ۲۰۰ میلیارد ریال آن توسط بخش خصوصی داخلی و خارجی و ۱۵۰ میلیارد ریال دیگر توسط دولت هزینه شود. وزیر راه و شهرسازی تاکید می کند تنها راه حل رفع آلودگی هوا در تهران، توسعه قطارهای حومه ای است، چرا که روزانه تنها ۴۵۰ هزار خودرو از شهرهای حومه ای وارد تهران و از آن خارج می شوند که نتیجه آن آلودگی بیشتر هواست. همچنین وزیر راه و شهرسازی یادآور می شود که سال گذشته تعداد مسافران قطارهای حومه از ۲ میلیون به چهار میلیون و ۶۰۰ هزار نفر رسید و پیش بینی ما این است که امسال تعداد مسافران قطارهای حومه ای به هفت میلیون نفر افزایش یابد؛ که این در واقع انتقال عملی مسافر از جاده به روی ریل است. حال که راه آهن ایران طی این سال ها توانسته جایگاه خاصی را در بخش ترانزیت و بار به دست بیاورد، به شدت پیگیر تحقق جابجایی تعداد زیادی از مسافران از جاده به ریل است و از آنجا که برای نخستین بار در تاریخ، راه آهن جمهوری اسلامی ایران رشدی بالاتری نسبت به رشد کل حمل و نقل در کشور را به ثبت رسانده است، می توان پی برد مسوولان راه آهن، خیز لازم را در این خصوص برداشته اند
سه شنبه ، ۸تیر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
-
گوناگون
پربازدیدترینها