محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1853350643
پل ریلی آستارا چه اهمیتی دارد؟
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: چهارشنبه ۸ اردیبهشت ۱۳۹۵ - ۰۰:۵۲
افتتاح پل ریلی آستارا باعث می‌شود حجم قابل توجهی از بار ترانزیتی از جاده به ریل منتقل شده و در کنار عدم نیاز به پرداخت عوارض ورود کامیون های ایرانی به آذربایجان، سهم ریل به طور قابل توجهی افزایش پیدا می‌کند. محسن پورسیدآقایی مدیرعامل شرکت راه آهن در گفت و گو با خبرنگار ایسنا، در پاسخ به این سوال که آغاز به کار یک پل ریلی میان ایران و آذربایجان آنهم در شرایطی که هنوز ریلی ایران به آستارا نرسیده، چگونه تاثیرات اقتصادی مثبت خواهد داشت، تصریح کرد: این پل با هدف اتصال آستارا به آستارا میان دو کشور ایران و آذربایجان ساخته خواهد شد. البته این پایان کار نیست و در طرف کشور آذربایجان باید با ساخت هشت کیلومتر خط آهن، ریل به مرز وصل شود و در ایران نیز با دو کیلومتر خط ریلی جدید، قطارها به ترمینال انتقال پیدا کنند. وی ادامه داد: با ساخت این پل خطوط ریلی دو کشور به یکدیگر وصل می‌شود و این امر باعث می‌شود بخش قابل توجهی از بار و محموله‌های ترانزیتی به ریل انتقال پیدا کند. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نرخ 300 دلاری عوارض ورودی کامیون های ایرانی به آذربایجان، تصریح کرد: وقتی راننده‌ای پول این عوارض را می‌دهد قطعا تا ادامه مسیر را نیز خواهد رفت و این امر باعث می شود ترانزیت جاده‌ای از ایران تا خاک روسیه و مسیرهای دورتر ادامه پیدا کند. این در حالی است که در صورت اتصال ریلی دیگر نیازی به ورود کامیون‌های ایرانی به خاک آذربایجان وجود نخواهد داشت و صرفه جویی در پرداخت این عوارض یکی از مزیت‌های این پل است. پورسیدآقایی به ساخت راه آهن رشت و اتصال این شهر به شبکه ریلی اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه تا سال آینده این شهر به راه آهن وصل می‌شود. می‌توان انتظار داشت راه اهن بخش بیشتری از ترانزیت این حوزه را در دست بگیرد تا ابتدا محموله‌ها به رشت بیایند، سپس از طریق کامیون مسافت حدود 150 کیلومتری رشت تا آستارا جابجا شوند و دوباره به راه آهن سپرده شده تا به سمت روسیه و حتی گرجستان حرکت کنند. وی ادامه داد:این اتفاق می‌تواند به شکلی قابل توجه سهم راه آهن را در ترانزیت افزایش داده و امیدها برای افزایش نفوذ آن را بالا ببرد. مدیرعامل راه آهن ساخت این پل را مقدمه‌ای برای اتصال ریلی ایران به آذربایجان دانست که بناست در آینده نزدیک با رسیدن خط آهن به آستارا به مرحله عملیاتی برسد. به گزارش ایسنا، چند روز قبل مقامات ایران و آذربایجان طرح ساخت پل راه آهن مشترکی را کلید زدند که مرزهای دو کشور را به یکدیگر وصل می‌کند. بناست در این راستا آذربایجان هشت کیلومتر و ایران دو کیلومتر ریل جدید بکشند که به انتقال قطارها از آذربایجان به خاک ایران منجر خواهد شد. وزارت راه وشهرسازی ساخت و بهره برداری از این پل را تحولی جدی در ترانزیت ریلی به حساب می آورد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 53]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها