تور لحظه آخری
امروز : پنجشنبه ، 17 آبان 1403    احادیث و روایات:  امام حسین (ع):چه آسان است مرگى كه در راه رسيدن به عزّت و احياى حق باشد، مرگ عزتمندانه جز زندگى جاو...
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

قیمت پنجره دوجداره

بازسازی ساختمان

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

قیمت سرور dl380 g10

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

پوستر آنلاین

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

اوزمپیک چیست

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

نگهداری از سالمند شبانه روزی در منزل

بی متال زیمنس

ساختمان پزشکان

ویزای چک

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1826914138




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

وزارات راه: پرواز چند هواپیمای جدید در آسمان ایران


واضح آرشیو وب فارسی:آخرین نیوز: وزارات راه: پرواز چند هواپیمای جدید در آسمان ایران
نوسازی ناوگان هوایی کشور، از جمله اقداماتی است که وزارت راه طی یک سال اخیر به طور جدی پیگیر آن بوده است. این نوسازی تنها به خرید هواپیماهای جدید محدود نمی‌شود، بلکه نوسازی زیرساخت‌های فرودگاهی و تجهیز تکنولوژی‌های مدرن را هم در بر می‌گیرد. توسعه صنعت هوایی کشور برای وزیر راه آنچنان با اهمیت است که در این باره گفته است:« در این خصوص وقت می‌گذارم و توجه جدی به تامین زیرساخت‌های این حوزه دارم.»
به گزارش آخرین نیوز به نقل از آرمان، این سخنان عباس آخوندی را در گفت و گویی با رئیس سازمان هواپیمایی کشور در میان گذاشتم. علی عابد زاده با اشاره به نوسازی ناوگان هوایی کشور، حضور و فعالیت بخش خصوصی در این حوزه را نیز مغتنم می‌شمارد و می‌گوید:« مجموعه صنعت هواپیمایی کشور از حضور بخش خصوصی در این حوزه استقبال می‌کند.» اقدامات اخیر وزارت راه در رابطه با نوسازی ناوگان هوایی کشور، نتایج قابل توجهی داشته است. آیا در این رابطه جایگاهی نیز برای ورود بخش خصوصی در نظر گرفته شده است؟ تلاش وزارت راه و مسئولان هواپیمایی کشور متمرکز است بر اینکه ناوگان هوایی ایران تا حد امکان ارتقا پیدا کند. از این رو، بدون تردید از حضور و فعالیت بخش خصوصی در این امر استقبال و حمایت ویژه‌ای صورت خواهد گرفت. وزیر محترم راه هم بر حمایت از شرکت‌های هواپیمایی خصوصی برای حضور پررنگ تر در این عرصه همواره تاکید داشته اند. با وجود این، چنانکه وزیر راه هم اشاره کرده اند، بخش خصوصی به رغم اینکه فرصت‌های مطلوبی برای لیزینگ دارند، تاکنون در این رابطه اقدامی نکرده اند. دلیل این عدم حضور چیست؟ به نظر می‌رسد، ایرلاین‌های خصوصی کشور به لحاظ مسائل مالی با مشکل مواجه هستند و متاثر از همین موضوع، شاید در حال حاضر آن توان مالی کافی را نداشته باشند. بنابراین به نظر می‌رسد نیاز به وقت و زمان دارند تا بتوانند شرایط مطلوبی برای حضور پیدا کنند. وضعیت سفرهای هوایی در کشور، عدد مطلوبی است. پس چگونه است که این ایرلاین‌ها به لحاظ مالی دچار کمبود هستند؟ طی همه این سال ها، بهای بلیت و خدمات در ایرلاین‌ها – دولتی و خصوصی – به شکل دستوری تعیین می‌شده است. متاثر از همین موضوع، شرکت‌های خصوصی نتوانسته اند بیش از امور جاریه کسب سود کنند تا بتوانند منابع مالی کافی در اختیار داشته باشند و از محل آن برای نوسازی ناوگان خود اقدام کنند. ضمن اینکه اساسا متاثر از شرایط سخت اقتصادی، هر سال هم به لحاظ وضعیت مالی تحلیل رفته اند. از این رو به نظر می‌رسد برای رسیدن به نقطه مطلوب، نیازمند فرصت هستند. بنابراین حالا که نرخ بلیت‌ها آزاد سازی شده است، آیا این گونه شرکت‌ها می‌توانند منابع مالی مورد نیاز خود را تامین کنند؟ البته موضوع تنها مربوط به نرخ بلیت‌ها نمی‌شود، چرا که از محل فروش بلیت، حتی با نرخ آزاد گره مسائل مالی این شرکت‌ها باز نمی‌شود. نکته مهم در این موضوع این است که این گونه شرکت‌ها ابتدا باید در حوزه مسائل مالی خود، تغییرات اساسی و بنیادی را اعمال کنند تا از این طریق فشارهای مالی از روی آنها برداشته شود. آیا بعد از آن دولت در راستای حمایت از آنها اقدام خواهد کرد؟ زمانی که ساختارهای مالی این شرکت‌ها تغییر کند، فرصت و امکان پیدا می‌کنند تا از تسهیلات نظام بانکی استفاده کنند و یا اینکه از موسسات سرمایه گذاری و مالی، سرمایه لازم را جذب کنند.اما در مورد حمایت‌های دولت، وزیر محترم هم عنوان کرده اند که اگر شرکت‌های هواپیمایی [خصوصی] وارد میدان شوند درموضوع فاینانس و بیمه از آنها حمایت خواهیم کرد. در بخشی از صحبت خود اشاره کردید که شرکت‌های هواپیمایی باید ساختارهای مالی خود را به شکل بنیادی تغییر دهند. چه اشکالی در ساختار مالی این شرکت‌ها وجود دارد که نیازمند تغییر و تحول است؟ به دلیل اینکه نرخ بلیت در گذشته تکلیفی تعیین می‌شده است، شرکت‌های هواپیمایی خصوصی کشور با هر تغییری که در نرخ ارز رخ می‌داده است، دچار زیان می‌شدند، اما با این وجود حق نداشتند متناسب با تغییرات نرخ ارز نرخ بلیت خود را تغییر دهند. ماحصل این اتفاق زیان‌های انباشته بسیاری است که شرکت‌های خصوصی با آن دست به گریبان هستند. وقتی که یک شرکت دچار زیان‌های انباشته است، نمی‌تواند از نظام بانکی تسهیلات مالی دریافت کند؛ حتی نمی‌تواند از سرمایه‌گذاری‌های خارجی استفاده کند، زیرا که ساختار مالی آن طی سال‌های گذشته معیوب شده و به روز نیست. در رابطه با خریدهای اخیر در ناوگان هوایی کشور، آیا شرکت‌های خصوصی باید با واسطه دولت اقدام به خرید کنند و یا اینکه خود می‌توانند مستقل از دولت عمل کنند؟ کلیه شرکت‌های هواپیمایی خصوصی برای تامین ناوگان هوایی خود، مستقیما با فروشندگان، با سازندگان هواپیما و یا با شرکت‌های هواپیمایی که مایل به فروش هواپیما هستند وارد مذاکره می‌شوند و ارتباطی به وزارتخانه ندارد. در واقع امری مستقل است. آقای آخوندی در صحبت‌های اخیر خود گفتند که انتظار داشتند لااقل ۱۰۰ فروند هواپیما در قالب خرید یا اجاره به شرط تملیک وارد کشور شود. این سخن ایشان به چه معنا است؟ فکر نمی‌کنم منظور ایشان ورود این تعداد هواپیما تا پایان سال ۹۴ بوده باشد. به هر روی، خرید هواپیما به طور مستقیم و یا با شرایط اجاره به شرط تملیک، مستلزم زمان است. اما اگر این صحبت‌ها در مورد بخش خصوصی باشد، قاعدتا منظور این بوده که تقاضا برای سفرهای هوایی به گونه ای زیاد است که حتی شرکت‌های خصوصی می‌توانستند با خرید این تعداد هواپیما تقاضا را پاسخ داده و خود نیز به سوددهی برسند. ساده ترین شیوه برای تملک هواپیما هم در حال حاضر اجاره به شرط تملیک است که به عقیده بنده، هم شرکت‌های خصوصی فعلی در صورت اصلاح ساختار مالی و هم شرکت هایی که در آینده تاسیس می‌شوند - و مشکل ساختاری مالی هم ندارند - با این شیوه راحت‌تر می‌توانند ناوگان مورد نیاز خود را تامین کنند. تفاوت شرکت‌های تازه تاسیس با شرکت‌های قدیمی چیست؟ از آنجایی که شرکت‌های جدید در زمانی شروع به فعالیت می‌کنند که دیگر نرخ بلیت تکلیفی نیست، در نتیجه زیان انباشته ندارند و بهتر می‌توانند از تسهیلات بانکی و سرمایه گذاری‌ها استفاده کنند. در رابطه با خرید‌های اخیر، آیا تا پایان سال جاری هواپیمایی از سوی فرانسه به ایران تحویل داده می‌شود؟ از سوی شرکت‌های سازنده این تلاش و پیگیری وجود دارد تا بتوانند تا پایان امسال هواپیماهای جدید را به ایران تحویل دهند. شرکت‌های هواپیمایی خصوصی و دولتی هم در این رابطه دارند تلاش می‌کنند.قبل از سال ۹۴ چند فروند هواپیمای اجاره ای وارد ایران شده بود که هم اکنون هم در خطوط هوایی در حال پرواز هستند.


یکشنبه, 05 ارديبهشت 1395 ساعت 09:10





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: آخرین نیوز]
[مشاهده در: www.akharinnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 70]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


اقتصادی

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن