محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1853059929
شهرهای بزرگ با ایستگاه‌های راهآهن خود چه کردند؟+نقشه
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: جمعه ۲۰ فروردین ۱۳۹۵ - ۰۲:۱۸
انتقادها از باقی ماندن مجموعه راه آهن در شهر تهران در حالی بالا گرفته است که به نظر می‌رسد تجربه جهانی در شهرهای بزرگ و پرجمعیت جهان عکس این رفتار را نشان می‌دهد. تجربه ساخت ایستگاه‌های بزرگ راهآهن در مراکز بزرگترین پایتخت‌های اقتصادی جهان حاکی از آن است که راهآهن نه تنها در حومه نیست که در مرکز توجهات قرار دارد. به گزارش خبرنگار ایسنا، در اوایل هفته قبل شهردار تهران در سخنانی رسما اعلام کرد که این نهاد پیشنهاد انتقال راه آهن تهران به مناطق حومه‌ای شهر را ارائه داده و آمادگی این را دارد که نسبت به این موضوع اقدامات لازم را انجام دهد. هر چند این مساله خیلی زود با واکنش مسوولان وزارت راه و شهرسازی مواجه شد ومدیرعامل راهآهن در گفت‌وگو با ایسنا اعلام کرد نه تنها این شرکت برنامه‌ای برای خروج از تهران ندارد که حتی برنامه‌ریزی برای ساخت ایستگاه‌های جدید را نیز با قدرت ادامه می‌دهد اما به نظر می‌رسد این برنامه‌ریزی با مخالفانی جدی همراه خواهد بود که احتمالا در مراحل بعدی نیاز به برقراری و هماهنگی با آنها وجود دارد. جدیدترین کسی که در این رابطه اظهار نظر کرده سردار سیدتیمور حسینی است که به عنوان رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ انتقال پایانه‌های مسافربری مانند ایستگاه راهآهن را از شهر تهران امری ضروری دانسته است. با وجود پراکندگی آرایی که در رابطه با ماندن یا رفتن راهآهن از تهران وجود دارد به نظر می‌رسد شهرهای بزرگ آسیا، اروپا و آمریکا سالهای سال است که این موضوع را برای خود حل کرده‌اند و سابقه طولانی ایستگاه‌های قطار در این شهرها به خوبی این موضوع را روشن می‌کند. ایستگاه بزرگ مرکزی شهر نیویورک که در نزدیکی منهتن واقع شده به نوعی همسایه بزرگترین ساختمان‌های تجاری این شهر به حساب می‌آیند؛ قدمتی بسیار طولانی داشته و در طول تمام این سالها به عنوان یک مرکز تجاری، فرهنگی و ترانزیتی شناخته شده است. شهر پاریس با عنوان پایتخت فرانسه نیز نه تنها ایستگاه راه آهن را از مرکز به حومه انتقال نداده که حتی برای خود 3 ایستگاه متفاوت به سمت شمال، جنوب و غرب تعبیه کرده است. شهر لندن نیز یکی از قدیمی‌ترین و بزرگترین ایستگاه‌های راهآهن جهان را به خود اختصاص داده، این ایستگاه که از سال 1868 ساخته شده به عنوان یکی از اصلی‌ترین ایستگاه‌های راهآهن انگلیس شناخته شده و برای سالهای طولانی مورد بهره‌برداری قرار گرفته است. وضعیت برلین به عنوان پایتخت کشور آلمان نیز شبیه به لندن است. این ایستگاه مرکزی این شهر در همسایگی دانشگاه بزرگ و یکی از بزرگترین هتل‌های شهر برلین قرار گرفته و به نوعی نقطه مرکزی پایتخت آلمان به حساب می‌آید. تجاربی شبیه به این در کشورهای شرقی نیز دیده می‌شود شهر مسکو در روسیه که یکی از تاریخی‌ترین ایستگاه‌های قطار جهان را دارد راهآهن خود را به یکی از مرکزی‌ترین خیابان‌ها رسانده و در طول تمام این سالها نیز استفاده از آن را ادامه داده است. در کشور ژاپن نیز به عنوان یکی از پیشروترین کشورهای آسیایی در استفاده از راهآهن اکثر قریب به اتفاق ایستگاه‌ها در شهرهای بزرگ در نقاط مرکزی واقع شده است. هر چند نمی‌توان صرف تجربه کشورهای خارجی را به عنوان یک الگو موفق در این بین به حساب آورد اما استفاده از تجارب کشورهایی که به نسبت ایران از سابقه طولانی‌تری در مدیریت حمل و نقل در شهرهای بزرگ برخوردارند قطعا امتیازی مهم برای ایران خواهد بود. امتیازی که به نظر می‌رسد وزارت راه و شهرسازی بر روی استفاده از آن تاکید زیادی داشته و حال برای عملیاتی کردن برنامه‌اش نیاز به جلب موافقت نهادهایی چون شهرداری خواهد داشت. انتهای پیام
ایستگاه راه آهن توکیو
ایستگاه راه آهن نیویورک
ایستگاه راه آهن برلین
ایستگاه راه آهن مسکو
ایستگاه راه آهن پاریس
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها