تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819762122
چابک سازی ناوگان هوایی با کنار زدن زمینگیرها
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: با فاصله چند هفته پس از دستور سازمان هواپیمایی برای افزایش سرمایه ایرلاین ها و نهایی کردن کفایت سرمایه لازم برای تاسیس ایرلاین های جدید، حالا نوبت آن رسیده تا اوضاع ناوگان ایران بررسی شود و با غربال ناوگان گذشته، اوضاع برای هواپیماهای جدید مهیا شود. هرچند تنها ایران ایر توانسته با دو قرارداد مجزا مقدمات خرید 138 فروند هواپیمای مسافرتی جدید را فراهم کند و این رقم به تنهایی معادل تمام ظرفیت فعال ایران به حساب می آید اما با توجه به اینکه نمی توان انتظار داشت تمام ناوگان هوایی کشور یک شبه تغییر کند، برنامه ریزی برای تعیین تکلیف هواپیماهای فعلی کشور امری ضروری به نظر می رسد. ایران در حال حاضر 250 فروند هواپیما دارد که حدود 40 درصد آن یعنی 100 فروند رسما زمینگیر هستند. از این عدد بزرگ بخشی از هواپیماها نیاز به قطعات جدید و تعمیرات گسترده دارند که با توجه به لغو تحریم ها می توان امید داشت لااقل بخشی از این هواپیماها بار دیگر به پرواز در بیایند، اما قطعا شانس مابقی چندان زیاد نخواهد بود. هواپیماهایی که برای مدتی طولانی در آشیانه های فرودگاه های کشور باقی مانده اند و جز هزینه نگهداری، نفع دیگری برای کشور نداشته اند. صحبت های جدید عابدزاده، رئیس سازمان هواپیمایی نشان می دهد دوران این هواپیماها به سر خواهد آمد. وی در این رابطه گفته اقدامات کارشناسی لازم از سوی سازمان هواپیمایی کشور برای شناسایی و امحای هواپیماهای زمینگیر انجام و به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شده است. طبق این دستور ایرلاین ها موظف هستند هواپیماهایی را که قابلیت آماده سازی ندارند یا به هر دلیلی پرواز آنها اقتصادی نیست از ناوگان خود خارج و برای امحای آنها به هر نحوی که صلاح می دانند اقدام کنند. عابدزاده تاکید کرده که سازمان هواپیمایی کشوری نیز به منظور اجرا شدن هرچه سریع تر این اقدام و ایجاد فضا برای هواپیماهای جدید در فرودگاه های کشور از هیچ گونه کمکی به ایرلاین ها دریغ نخواهد کرد. این قاعده جدید که سازمان برای تمام ایرلاین های داخلی لازم الاجرا کرده است می تواند آشیانه های فرودگاه هایی مانند مهرآباد را پس از سال ها خالی کند و این امر در کنار بهبود اوضاع فرودگاه های بزرگ، به چابکی ناوگان و افزایش تعداد هواپیماهای فعال ایرلاین های داخلی نیز کمک خواهد کرد، موضوعی که به نظر می رسد هم ایرلاین ها با آن مشکلی ندارند و هم کارشناسان اجرایش را در راستای اهداف بلندمدت کشور طبقه بندی می کنند. حمایت دولت اصلی ترین عامل بهبود اوضاع ناوگان مدیرعامل شرکت هواپیمایی زاگرس ایر معتقد است با لغو تحریم ها و باز شدن امکان تبادل اقتصادی با کشورهای خارجی می توان انتظار داشت بخشی از هواپیماهای زمینگیر کشور بار دیگر فعال شوند، هرچند تا نهایی شدن بحث های مربوط به آن ساماندهی هواپیما های زمینگیر امری مهم به حساب می آید. هوشنگ صدیق در گفت وگو با «فرصت امروز»، تصریح کرد: در طول سال های گذشته بسیاری از هواپیماهای مسافرتی ایرانی به دلایل مختلف نتوانستند به پرواز خود ادامه دهند. هرچند من اطلاعات دقیقی از شرایط ناوگان دیگر ایرلاین ها ندارم اما می توان انتظار داشت با برقرار شدن دوباره امکان مذاکره با کشورهای خارجی، تعدادی از این هواپیماها دوباره به آسمان باز گردند. به گفته وی، جدای از این هواپیماها، مابقی فضای زیادی را در فرودگاه ها اشغال کرده اند و می توان نسبت به تعیین تکلیف شان فکر کرد. اگر این موضوع با کمک سازمان و در نظر گرفتن شرایط ایرلاین ها اجرایی شود قطعا می توان به ساماندهی این هواپیماها امید داشت. علیرضا بحیرایی، کارشناس صنعت هواپیمایی نیز در گفت وگو با «فرصت امروز»، بهبود اوضاع ایرلاین های ایرانی و نزدیک شدن آنها به رقبای منطقه ای را امری ضروری و غیر قابل چشم پوشی دانسته و معتقد است برای باز پس گیری بازار بزرگی که در طول سال های گذشته آن را از دست داده ایم چاره ای جز ساماندهی ایرلاین ها با حمایت دولت وجود نخواهد داشت. به اعتقاد وی، با توجه به فشار های اقتصادی وارد آمده بر شرکت های ایرانی در طول سال های گذشته، بسیاری از آنها بسیار ضعیف شده و توان اثر گذاری در بازارهای بین المللی را ندارند، بالا رفتن تعداد هواپیماهای زمینگیر نیز مزید بر علت شده تا اوضاع آنها چندان مطلوب نباشد. در فضای پس از تحریم ها با توجه به این شرایط، دولت می تواند در کنار حمایت مالی و اقتصادی از ایران ایر، اوضاع دیگر ایرلاین ها را نیز زیر نظر بگیرد و از آنها حداکثر حمایت را داشته باشد. بحیرایی خاطر نشان کرد: همانطور که تجربه تاریخی سال های گذشته به خوبی نشان می دهد، حتی کشورهای وابسته به اقتصاد سرمایه داری نیز در مواقع حساس از ایرلاین های شان حمایت کرده اند و اوضاع مناسب برخی از بهترین ایرلاین های جهان به دلیل همان حمایت است. طرح سازمان هواپیمایی برای چابک سازی ناوگان امری مناسب و مطلوب است اما برای حفظ جایگاه ایرلاین های کوچک باید حمایت دولتی نیز حفظ شود. اقدام جدید سازمان هواپیمایی برای رسیدگی به اوضاع هواپیماهای زمینگیر و در صورت لزوم امحای آنها، دومین گام جدی است که در طول هفته های گذشته برای بهبود اوضاع ایرلاین های ایرانی برداشته می شود. ایرلاین هایی که در حوزه کفایت سرمایه باید خود را به حد استانداردهای بین المللی برسانند و ناوگان شان را نیز ارتقا دهند تا در کنار دیگر پیش شرط ها شانس رقابت با خارجی ها را به دست بیاورند، خارجی هایی که در طول سال های نبود ایران در بازار پروازهای منطقه جولان داده اند. * ارتباط با کارشناس: [email protected]
دوشنبه ، ۲۴اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها