تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819967696
پیشنهاد «خودروهای خاص» روی میز دولت
واضح آرشیو وب فارسی:شما نیوز: یک سال پیش، زمانی که هنور برجام به توافق نرسیده بود، درخواستی به دولت داده شد که زمینه ی واردات هزار خودروی گردشگری را به کشور آسان کند، پیشنهادی که با وجود لغو تحریم ها همچنان بدون تکلیف و معطل مانده است. به گزارش خبرنگار گردشگری ایسنا، در برنامه ششم توسعه تعداد گردشگران خارجی باید پنج برابر شود، یعنی جمعیتی در حدود 25 میلیون نفر که برای حمل ونقل زمینی و جابجایی آن ها، مشخصا در این برنامه، بندی اختصاص داده نشده است. این همان چالشی است که چشم انداز 20 ساله نیز با آن رو به رو شده، هدف گذاری برای جذب 20 میلیون گردشگر در پایان سال 1404، بدون آن که به زیرساخت ها، امکانات، شرایط سیاسی و اقتصادی کشور توجه شود. وضعیت ناوگان حمل ونقل گردشگری در ایران نه تنها استاندارد نیست، بلکه ضعیف است. در بسیاری از کشورها، خودروی مورد استفاده گردشگران متناسب با تعداد نفرات شرکت کننده در تور، وضعیت جاده و مقصد، میزان مسافت، نوع تور و خدمات مورد نیاز گردشگران، تامین می شود، استانداردی که در ایران به ندرت رعایت می شود، چرا که اصلا خودروی مختص گردشگران وجود ندارد و به ناچار از همان وسایل نقلیه ی عمومی باید استفاده کرد. گزینه های موجود در ایران بسیار محدود است، اتوبوس های 44 نفره و 22 نفره و ون هایی با ظرفیت 7 تا 9 سرنشین که به غیر از خودروهای VIP، صندلی و فضای داخلی، هیچ یک از این وسایل برای مسیرهای طولانی در ایران، چندان مناسب نیست. استفاده از بعضی برندهای موجود هم به خاطر نقص فنی، با بیم به خطر افتادن امنیت جان مسافران همراه است. حتی سعید شیرکوند معاون سرمایه گذاری سازمان میراث فرهنگی و گردشگری که یک سال پیش از ارائه پیشنهادی به دولت برای تسهیل واردات خودروهای مختص گردشگران خبر داده بود، به وضعیت نامناسب ناوگان زمینی مورد استفاده در این بخش اذعان کرده و گفته بود: خودروهایی هستند که مخصوص گردشگری اند و مبلمان آن ها به گونه ای است که فقط گردشگران می توانند از آن ها استفاده کنند و در سفرهای عادی غیر قابل استفاده اند. اتومبیل هایی هم هستند که فقط در کویرنوردی و طبیعت گردی کاربرد دارند ، اما در داخل کشور امکان ساخت این خودروها وجود ندارد و نمی توان از خودروسازان داخلی بخواهیم آن ها را بسازند ، بنابراین از دولت تقاضا کردیم راه ورود این خودروها را به کشور آسان کند. ما از دولت تقاضا کردیم این اتومبیل ها با تعرفه گمرکی کمتری به کشور وارد شوند. طبق آنچه ابراهیم پورفرج ، رییس جامعه تورگردانان ایران قبلا گفته بود، درخواست ارائه شده به دولت برای ورود 500 دستگاه ون، 300 مینی باس، تعدادی اتوبوس و 150 خودروی آفرود است تا مشکل حمل و نقل گردشگران در ایران حل شود. حالا بیشتر از یک سال از زمان طرح این پیشنهاد گذشته است، توافق بر سر برجام و لغو تحریم ها حاصل شده، دولت وارد مذاکره با غول های خودروساز شده، اما هنوز این پیشنهاد بلاتکلیف روی میز دولت مانده است. مسعود سلطانی فر، معاون رییس جمهور و رییس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در آخرین اظهار نظری که یک سال پیش درباره ی این پیشنهاد داشت، به برخی مخالفت ها اشاره کرده و گفته بود: برخی وزارتخانه ها و سازمان ها با پیشنهاد استفاده از معافیت های مالیاتی برای ورود خودروهای گردشگری مخالف هستند، چون معتقدند خودروسازان داخلی ظرفیت تامین این خودروها را دارند و از سوی دیگر معافیت مالیاتی ورود این خودروها از درآمدهای مالیاتی مملکت کم می کند. رییس جامعه تورگردانان ایران به ایسنا می گوید: تا وقتی دولت مجوز واردات خودروهای مورد نیاز گردشگران را صادر نکند، بخش خصوصی نمی تواند مستقلا وارد عمل شود. او ادامه می دهد: مینی باس هایی که در داخل ساخته می شوند، اتاق شان روی شاسی باری سوار شده است، چنین ماشین هایی را نمی توان استاندارد و مناسب استفاده ی گردشگران دانست. ماشین های ساخت چین هم که در بسیاری از تورها استفاده می شود، نه تنها استاندارد و ایمن نیست، بلکه اصلا جواب جاده های ایران را نمی دهد. پورفرج اظهار می کند: حمل و نقل گردشگری واقعا با محدودیت مواجه است، نه اتومبیل مناسب داریم و نه راننده های آموزش دیده. با این حال بعد از گذشت یک سال، نتیجه آن پیشنهاد مشخص نشده است. با آن که بارها از انتظار برای راه افتادن سونامی گردشگری در ایران سخن گفته شده و پیوست آن، برای سرمایه گذاری ساخت هتل و تخصیص اعتبار ارزان قیمت دولتی به منظور حل این مشکل، طرح و برنامه داده شده، اما ظاهرا هنوز حمل و نقل گردشگران به چالش جدی تبدیل نشده که در اجرای تصمیمات مربوط به آن، اقدام عاجلی صورت گیرد. انتهای پیام
سه شنبه ، ۱۱اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شما نیوز]
[مشاهده در: www.shomanews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 6]
-
گوناگون
پربازدیدترینها