تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835494181
حفاری خط٢ قطارشهری مشهد، امروز به ایستگاه پایانی خود می رسد از رکود تا رکورد
واضح آرشیو وب فارسی:شهرآرا: امیرعلی قاسمی مقدم- پروژه ای که استارت آن سال١٣٨٧ زده شد و دو سال پیش باید به بهره برداری می رسید، با جبران عقب ماندگی ها و فتح جبهه های زیرزمینی در دوره جدید مدیریت شهری، امروز به مرحله پایان حفاری رسیده است. آن روزها که کلنگ آغاز عملیات اجرایی پروژه خط٢ قطارشهری مشهد بر زمین زده شد، شاید کسی تصور نمی کرد که این پروژه زیرساختی که قرار است بخشی از مشکلات ترافیکی کلان شهر مشهد را حل کند، خود گرفتار مشکلات متعدد شود؛ تاآنجاکه دومین پروژه ریلی درون شهری مشهد به عنوان پروژه ای کلان به گل نشیند. بااین حال در اواخر دوره گذشته مدیریت شهری به دلیل تامین نشدن منابع مالی موردنیاز، اجرای پروژه با کندی مواجه شد که بعدها با آغاز فعالیت دوره چهارم شورای اسلامی شهر و اتخاذ تدابیری، موانع پیش روی این پروژه برداشته شد و پروژه به گل نشسته، روی ریل سرعت قرار گرفت تا در دوره ای که رکود بسیاری از پروژه های عمرانی را زمین گیر کرده بود، خط٢ قطار شهری مشهد با ثبت رکوردهای متعدد به عنوان پروژه ای ماندگار در تاریخ ثبت شود. خط٢ قطارشهری، یک پروژه کلان در استان است شهردار مشهد در همین زمینه گفت: خط٢ قطارشهری مشهد یکی از پروژه های عمرانی محوری در سطح ملی است. سید صولت مرتضوی افزود: خط ٢ قطارشهری مشهد به طول ٥/١٤ کیلومتر، عملیات اجرایی خود را از سال ٨٧ آغاز کرده که طبق زمان بندی قرار بود این پروژه طی پنج سال به بهره برداری کامل برسد؛ اما به دلایلی، این مهم محقق نشد.وی خاطر نشان کرد: در حالی که پیشرفت این پروژه از ابتدا تا پایان دوره شورای سوم فقط ١٧ درصد بود، با آغاز دوره جدید مدیریت شهری و اهتمام ویژه به تکمیل این طرح، این پروژه پیشرفت بسیار خوب و قابل قبولی پیدا کرد. رفع موانع پروژه با همدلی و مشارکت نهادها شهردار مشهد با بیان اینکه موانع و مشکلات سر راه پروژه خط٢ با همت شورای اسلامی شهر، شهرداری، قرارگاه خاتم الانبیا(ص) و همچنین حمایت های استانداری و دولت برداشته شد، خاطرنشان کرد: هم اکنون اجرای این پروژه باسرعت درحال انجام است.وی با اشاره به اینکه در معماری و تأسیسات ایستگاه های قطارشهری، خلاقیت و نوآوری های ویژه ای صورت گرفته که سبب پیشرفت فیزیکی مطلوب پروژه شده است، خاطرنشان کرد: امیدواریم بتوانیم در نیمه نخست سال ٩٦ خط دوم قطار شهری مشهد را به بهره برداری کامل برسانیم که به طورطبیعی لازم است بهره برداری آزمایشی از این خط چند ماه زودتر از این زمان انجام شود.مرتضوی بیان کرد: این پروژه که در کاهش ترافیک و تسهیل حمل ونقل نقش بسزایی دارد، خدمتی ماندگار به زائران و مجاوران امام رضا (ع) خواهد بود. تلخی های دوره ساخت پروژه، به شیرینی تبدیل خواهد شد رئیس شورای اسلامی شهر مشهد نیز دراین زمینه با بیان اینکه پروژه خط٢ قطارشهری از پروژه های خوبی است که نقش موثری در کاهش ترافیک مشهد خواهد داشت، گفت: امیدواریم با بهره برداری و استفاده شهروندان از این خط، تلخی های دوره ساخت، به شیرینی به یادماندنی تبدیل شود. محسن انتظاری هروی با ابراز رضایت از روند اجرای پروژه خط ٢ قطارشهری افزود: باوجود اینکه در هنگام آغاز فعالیت شورای چهارم، این پروژه به گل نشسته بود، اما با اصلاح مبانی قرارداد پیمانکار و تامین منابع مالی، عملیات اجرایی پروژه خط٢ سرعت گرفت و بخشی از عقب ماندگی ها برطرف شد.وی تصریح کرد: اگر خطوط ٣ و ٤ قطارشهری با همین ابتکارات خط ٢ ساخته شود، تحولی جدی در بخش ترافیک مشهد شاهد خواهیم بود. تامین نشدن منابع مالی و اثرات سوء تحریم ها؛ عامل کندی پروژه ازسوی دیگر مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد با تشریح تاریخچه اجرای پروژه خط٢ قطارشهری مشهد به شهرآرا گفت: در روند اجرای این پروژه مشکلات متعددی طی سال های گذشته به وجود آمده بود که با روی کار آمدن دوره چهارم شورای شهر و مدیریت جدید شهری، این مشکلات رفع و عملیات اجرایی آن سرعت گرفت. کیانوش کیامرز با اشاره به برگزاری مناقصه واگذاری پروژه خط٢ قطارشهری مشهد در سال٨٧ افزود: در این مناقصه پنج شرکت بزرگ ازجمله قرارگاه خاتم الانبیا(ص)، کیسون و تام ایران خودرو حضور یافتند که درنهایت قرارگاه خاتم الانبیا(ص) برنده این مناقصه عمومی شد. وی تصریح کرد: قرارگاه خاتم الانبیا(ص) به عنوان پیمانکار پروژه خط٢ قطارشهری مشهد، عملیات اجرایی را از سال١٣٨٨ آغاز و در نخستین اقدام، دو دستگاه حفار مکانیزه خریداری کرد. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد با بیان اینکه از زمان انعقاد قرارداد خرید دستگاه های حفار مکانیزه تا ورود این دستگاه ها به کشور، بیش از یک سال به طول انجامید، ابراز کرد: در طی این مدت شفت شمالی و جنوبی توسط پیمانکار پروژه احداث و عملیات آماده سازی حرکت دستگاه های مکانیزه و آغاز حفاری تونل خط٢ قطارشهری انجام گرفت. وی ادامه داد: ازآنجاکه در هنگام خرید دستگاه های حفار مکانیزه، نوار نقاله آن تهیه نشده بود، حفاری تونل خط٢ و انتقال خاک از زیر دستگاه به خارج توسط ماشین آلات سنگین انجام می شد و این موضوع عملیات اجرایی پروژه را با کندی مواجه کرده بود. کیامرز خاطرنشان کرد: عملیات حفاری تونل خط٢ قطارشهری توسط دستگاه های مکانیزه و بدون نوار نقاله تا سال٨٩ ادامه داشت تا اینکه با ورود نوار نقاله به مشهد در خردادماه سال٩٠، عملیات اجرایی وارد فاز جدیدی شد و با سرعت بیشتری ادامه یافت. وی با اشاره به مشکلاتی که پروژه خط٢ قطارشهری در دو سال پایانی دوره گذشته مدیریت شهری با آن ها رو به رو شد، اظهار کرد: در سال٨٩ به دلیل تامین نشدن منابع مالی موردنیاز و اثرات سوء اعمال تحریم های ظالمانه و تغییر نرخ ارز، سرعت عملیات اجرایی پروژه خط٢ قطارشهری مشهد با کندی مواجه شد تا اینکه در اواخر سال٩٠ و اوایل سال٩١ تقریبا متوقف گردید. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد ابراز کرد: در سال٩١ به دلیل افزایش بهای مصالح ساختمانی و همخوانی نداشتن قیمت های پیش بینی شده در قرارداد اولیه با هزینه های پیمانکار، قرارگاه خاتم الانبیا(ص) از ادامه فعالیت و اجرای پروژه ناتوان شد. تغییر مبانی قرارداد پروژه با آغاز فعالیت دوره جدید مدیریت شهری وی با ذکر این نکته که در اواسط سال٩٢ با آغاز فعالیت دوره جدید مدیریت شهری و شورای چهارم، درخصوص آغاز مجدد پروژه خط٢ قطارشهری مشهد اقدامات بسیار خوبی انجام گرفت، توضیح داد: در این راستا لایحه ای به منظور اصلاح مبانی قرارداد پیمانکار پروژه ازسوی شهرداری مشهد تدوین و به شورای اسلامی شهر مشهد ارائه شد. کیامرز تاکید کرد: بر طبق این لایحه که به تصویب شورای اسلامی شهر مشهد رسید، قرارداد پروژه خط٢ قطارشهری مشهد از نوع EPC خارج شد و به قرارداد فهرست بهایی تغییروضعیت داده شد. وی با بیان اینکه پس از تصویب لایحه شهرداری در شورای شهر، پیگیری ها برای اخذ مجوز از دولت درخصوص تغییر وضعیت قرارداد پیمانکار پروژه آغاز شد، گفت: پس از هفت ماه پیگیری های فراوان، اواخر سال٩٢ موفق شدیم با تغییر مبانی قیمت، قرارداد پیمانکار پروژه خط٢ قطارشهری مشهد را براساس فهرست بهای سال٩٢ با ١درصد کاهش اصلاح کنیم. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد ابراز کرد: پس از اصلاح مبانی قرارداد پیمانکار، عملیات اجرایی پروژه خط٢ قطارشهری مشهد از اواخر سال٩٢ دوباره آغاز شد. وی با اشاره به انتشار اوراق مشارکت برای پروژه خط٢ قطارشهری مشهد پس از اخذ مجوزهای قانونی در اوایل سال٩٣ اظهار کرد: با انتشار این اوراق، اعتبار مناسبی تامین و اجرای پروژه مذکور بر روی ریل سرعت قرار گرفت. قطعی شدن ال سی ٩٨میلیارد تومانی از محل صندوق توسعه ملی کیامرز، تلاش برای اختصاص اعتبار به پروژه خط٢ قطارشهری از محل صندوق توسعه ملی را از دیگراقدامات مثبت دوره جدید مدیریت شهری به منظور سرعت بخشیدن به اجرای این پروژه برشمرد و گفت: در این راستا و با پیگیری های فراوان، مقرر شد تا ١۴١میلیون یورو از محل صندوق توسعه ملی به پروژه خط٢ قطارشهری مشهد اختصاص یابد که از این رقم ٩٨میلیون یورو در سال گذشته با بازشدن ال سی قطعی و صرف خرید ناوگان خط٢ قطارشهری مشهد شد. وی ادامه داد: ال سی ۴٣میلیون یورو باقی مانده نیز باز شده که طی هفته آینده قطعی و برای خرید تجهیزات پروژه خط٢ قطارشهری مشهد به پیمانکار پرداخت خواهد شد. وی سرعت گرفتن اجرای پروژه خط٢ قطارشهری مشهد طی دو سال گذشته را حاصل مدیریت جهادی دانست و یادآور شد: پیشرفت فیزیکی این پروژه در اواسط سال٩٢، ١٧درصد بود که پس از اصلاح مبانی و طی هجده ماه این رقم در حال حاضر به ۵٣درصد رسیده است. تاکنون هزار و ١٠٠میلیارد تومان در پروژه هزینه شده است وی با بیان اینکه تاکنون هزارو١٠٠میلیارد تومان برای اجرای پروژه خط٢ هزینه شده است، گفت: از این میزان حدود هشت صدمیلیارد تومان طی دو سال گذشته و در دوره جدید مدیریت شهری هزینه شده که نسبت سهم شهرداری به دولت در تامین این میزان اعتبار ۶٠ درصد به ۴٠درصد است. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد با اشاره به اتمام حفاری تونل خط٢ قطارشهری در جبهه جنوبی در اوایل امسال اظهار کرد: دستگاه مکانیزه حفار این جبهه آبان ماه پس از دمونتاژ با سختی های فراوان به میدان فردوسی مشهد و محل شفت خط٣ قطارشهری منتقل شد. وی افزود: دومین دستگاه حفار مکانیز هم که امروز و با اتمام عملیات حفاری خط٢ قطارشهری به میدان سعدی رسید و کار خود را به اتمام رساند، تا پایان سال جاری دمونتاز و به شفت خط٣ قطارشهری مشهد منتقل خواهد شد. کیامرز همچنین با بیان اینکه عملیات ریل گذاری خط٢ قطارشهری مشهد از جبهه شمالی در انتهای بولوار طبرسی با سرعت مناسبی درحال انجام است، خاطرنشان کرد: تاکنون عملیات معماری و تاسیسات برقی چهار ایستگاه ابتدایی جبهه شمالی خط٢ قطارشهری مشهد انجام شده است. وی ابراز کرد: امیدواریم در نیمه نخست سال آینده فاز یک خط٢ قطارشهری مشهد به طول حدود پنج کیلومتر از انتهای بولوار طبرسی تا چهارراه گاز را به بهره برداری برسد.
دوشنبه ، ۵بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شهرآرا]
[مشاهده در: www.shahrara.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها