تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835565179
«طرح های آبکی» برای پاک کردن هوای آلوده!
واضح آرشیو وب فارسی:قدس آنلاین: قدس/ جامعه/ مهدی شهرآبادی: استمرار آلودگی هوا در کلانشهرهایی مانند اصفهان، اراک، مشهد، شیراز و بخصوص تهران در روزهای اخیر، زنگ خطر و هشدار را برای شهروندان به صدا درآورده است. این در حالی است که کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران، مدارس ابتدایی این شهر را برای دو روز تعطیل کرده است.به گفته کار شناسان محیط زیست، با اجرای طرح تعطیلی مدارس در برخی شهر ها از جمله تهران، شهروندان شاهد کاهش غلظت آلاینده ها نبوده اند، بلکه این روند افزایش هم یافته است و قرار گرفتن شاخص کیفیت هوا در وضعیت بحرانی، یعنی تهدید برای سلامت افراد جامعه. آلودگی هوا، درد مزمن تهران رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران درباره پیامدهای منفی آلودگی هوا طی هفته های اخیر در این کلانشهر به خبرنگار ما گفت: اکنون مسأله آلودگی هوا به درد مزمن برای تهران و برخی کلانشهر ها مانند مشهد، شیراز، اصفهان، اراک و اهواز تبدیل شده است، به طوری که این معضل حاصل نبود برنامه در گذشته و نبود احساس مسؤولیت نسبت به محیط زیست بوده است. حقانی با بیان اینکه باید با برنامه و راهبردهای زیست محیطی به دنبال حل این مشکل فراگیر بود، تصریح کرد: حل معضل آلودگی هوای تهران با طرح های آبکی و ناگهانی شدنی نیست و ممکن است طرح هایی مانند زوج وفرد و تعطیلی مدارس تأثیر اندکی داشته باشد، اما این راهکار مقابله با آلودگی هوا نیست. حقانی با بیان اینکه اکنون دو منبع ثابت و متحرک در آلودگی هوا نقش بسزایی دارد، خاطرنشان کرد: منابع ثابت در این موضوع شامل کارخانه ها و صنایع مزاحم و سوخت مصرفی در آن ها و یا سوخت های خانگی است که این بخش در مجموع ۳۰ درصد از منابع آلاینده را شامل می شود، اما ۷۰درصد آلودگی هوای تهران به منابع متحرک مانند خودرو ها و موتورسیکلت ها مربوط می شود. بنزین یورو ۴ هم فایده ندارد رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران با بیان اینکه مسأله وارونگی هوا به یک معضل تبدیل شده است، افزود: در یک مقطع زمانی به صورت مستمر از استاندارد کردن خودرو ها صحبت می شد که باید گفت، بیشتر خودروهای ما استاندارد نیست. حتی در یک مقطع از بحث بنزین فاقد استاندارد صحبت به میان آمد، به طوری که از اسفندماه ۹۲ در تهران و از شهریور ۹۳ در کلانشهر ها مصوب شد تا بنزین یورو چهار عرضه شود که باید پرسید با توجه به وجود گسترده خودروهای فاقد استاندارد زیست محیطی در کشور، آیا توزیع بنزین یورو چهار اثری در کاهش آلودگی هوا دارد؟ وی در ادامه با اشاره به اضافه شدن روزانه هزار خودرو به خیابان های تهران گفت: هم اکنون در تهران چهار میلیون خودرو و دو میلیون و۵۰۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری داریم؛ از سویی ۷۵۰۰دستگاه اتوبوس در تهران خدمات رسانی می کنند که بخش زیادی از آن فرسوده و آلاینده و حدود ۵۰۰دستگاه آن از رده خارج است. حقانی با بیان اینکه در تهران نیاز جدی به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی داریم، اظهار داشت: در این راستا باید ۱۰تا ۱۲هزار اتوبوس نو به ناوگان حمل و نقل عمومی در تهران اضافه شود و همچنین هزار و۱۰۰دستگاه مینی بوس آلاینده نیز باید حذف شود که این نوسازی ناوگان در دیگر شهر ها نیز ضروری است. بهترین راه مقابله با آلودگی هوا این مسؤول با بیان اینکه بهترین راه مقابله با آلودگی هوا، توسعه زیرساخت های حمل و نقل عمومی بخصوص حمل ونقل ریلی و اولویت توسعه مترو در کلانشهرهاست، اظهار داشت: این توسعه مستلزم هزینه مالی اما بدون هزینه خطرناک آلایندگی است و در صورت توسعه مترو، شاهد کاهش شدید آلایندگی در سطح کلانشهر ها بخصوص تهران خواهیم بود. وی با یادآوری این نکته که ۹۰درصد از طرح های توسعه راه ها وجاده ها در کشور اجرایی شده است، اما در زمینه توسعه مترو به ۱۵درصد از اهداف تعیین شده نیز نرسیده ایم، گفت: ما هم اکنون ۷۵۰ کیلومتر دیگر خطوط ریلی زیر زمینی در تهران کم داریم. حقانی خاطرنشان کرد: از سویی دولت و شهرداری ها نیز باید سهم خود را در توسعه حمل و نقل عمومی (۵۰-۵۰) اجرا کنند تا بتوانیم با اجرای گسترده طرح ها و پروژه ها، شاهد کاهش چشمگیر آلودگی هوا باشیم. وی با بیان اینکه در یک مقطع، طرح تولید بنزین بدون سرب نیز اجرا، اما پس از مدتی به حال خود رها شد، گفت: هم اکنون روزی هزار خودرو به وسایل نقلیه شهرتهران اضافه می شود اما در عمل یک خودرو فرسوده را از رده خارج می کنیم. وی با بیان اینکه نظارت دولت باید برای تولید خودروهای با کیفیت افزایش یابد، تصریح کرد: افزایش آلودگی در تهران و کلانشهر ها قدرت نفس کشیدن را از شهروندان گرفته است که در پی این معضل، افزایش آمار مرگ و میر را در تهران و برخی کلانشهر ها شاهد هستیم و در مجموع تهران از یک هوای پاک و سالم که حق شهروندان است، محروم است. وی با تأکید براینکه دستگاه ها نباید توپ آلودگی هوا را به سمت یکدیگر شوت کنند، اظهار داشت: به دلیل اعمال سیاست های غلط گذشته مانند تراکم فروشی و یا کنترل نکردن مهاجرت به شهرهای بزرگ مانند تهران که ظرفیت سه یا چهار میلیون نفری را داشت، اکنون این شهر با جمعیت ۱۰ تا ۱۲ میلیونی مواجه شده که این، خطرات دیگری را نیز برای تهران در پی دارد. رعایت نکردن اصول شهرسازی یک کار شناس شهرسازى نیز با اشاره به برخی معضلات آلودگی و یا وارونگی هوا، با بیان اینکه منطقه ٢٢ در طرح جامع سال ۴٧ به عنوان محدوده تلطیف هواى تهران دیده شده بود، گفت: رعایت نکردن اصول شهرسازى در این منطقه را مى توان به عنوان فاجعه شهرسازی نام برد و یکى از دلایل اصلى نبود جریان هوا در شهر تهران دانست. محمدرضا درودى، دکترای شهرسازى و مدرس دانشگاه با تأکید بر اجرای طرح های کلیدی برای رفع معضل آلودگی هوا گفت: طبق اصول شهرسازى، ارتفاع ساختمان ها با دور شدن از مرکز شهر کاهش مى یابد، به طوری که ارتفاع ساختمان ها در اطراف شهر به نسبت مرکز بسیار کمتر است، اما دقیقاً عکس این اصل را در ساخت و سازهاى تهران شاهد هستیم. وى در گفت و گو با تسنیم خاطرنشان کرد: باد غالب غربى در تهران مى تواند تأثیر بسزایى در تلطیف آلودگى هوا داشته باشد، اما وجود ساختمان هاى بلند مرتبه در محدوده غرب بخصوص منطقه ٢٢، موجب ایجاد اختلال در گردش هوا و تشدید آلودگى شهر شده است. خودروهای فرسوده را از رده خارج کنید جانشین رئیس پلیس راهور تهران بزرگ نیز با برشمردن علل بروز آلودگی هوای پایتخت، چهار متهم اصلی آلودگی هوای پایتخت را معرفی کرد و با اشاره به وضعیت فعلی آلودگی هوا و دلایل بروز چنین آلودگی هایی در هوای پایتخت، اظهار داشت: از نظر پلیس، عوامل متعددی موجب به وجود آمدن چنین وضعیتی شده است که برای حل این موضوع، یا باید این عوامل را از بین برد و یا از تأثیر آن ها بر آلودگی هوا کاست. سرهنگ حسن عابدی افزود: با توجه به شواهد به دست آمده به نظر می رسد «از رده خارج نکردن وسایل نقلیه فرسوده» به عنوان مهم ترین عامل به وجود آورنده این وضعیت آلاینده در تهران است. وی با تأکید بر اجرای طرح های اساسی برای رفع این مشکل ادامه داد: وجود کارخانه های آلاینده در سطح شهر تهران نیز علاوه بر تولید آلودگی، سبب تردد خودروهای سنگین در معابر درون شهری می شود و از این رو با انتقال این کارخانه های آلاینده از سطح شهر، می توان در پاکسازی هوای پایتخت گام مؤثری برداشت. معضل آلودگی هوا در کلانشهر ها اکنون به مرز بحران رسیده و به گفته کار شناسان بهداشت محیط، قربانیان این پدیده روز به روز در حال افزایش است. باید دید مسوولان به دور از حرف و شعار، برای رفع «دود مرگ» چه تدابیر جدیدی را در نظر دارند.
سه شنبه ، ۲۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس آنلاین]
[مشاهده در: www.qudsonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
گوناگون
پربازدیدترینها