تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819137060
آیا با افزایش نرخ جریمه ها شق القمر می شود؟!/رابطه افزایش وسایل نقلیه عمومی و جریمه های رانندگی
واضح آرشیو وب فارسی:فرهنگ نیوز:
بازخورد افزایش نرخ جریمه ها در کشور
آیا با افزایش نرخ جریمه ها شق القمر می شود؟!/رابطه افزایش وسایل نقلیه عمومی و جریمه های رانندگی در کشور ما سالانه بين 65 تا 70 ميليون تخلف رانندگي ثبت مي شود که از این میان 30 تا 35 درصد اين تخلفات حادثه ساز است، يعني تخلفاتي که مي تواند علت اصلي وقوع حوادث و تبعات پس از آن باشد که حدود 24 ميليون و 500 هزار فقره تخلف مي شود.
به گزارش گروه اجتماعی فرهنگ نیوز: روز گذشته خبری بر روی خروجی بسیاری از رسانه ها قرار گرفت که به صدر در لیست اخبار پربازدید پیوست؛ نرخ جرائم راهنمایی و رانندگی پس از حدود 4 سال با رشد چند صد درصدی مواجه می شود و از این پس رانندگان ما می بایست توجه بیشتری به خرج دهند تا درصد قابل توجهی از حقوق ماهیانه خود را صرف پرداخت جریمه راهنمایی و رانندگی نکنند.نخستین بار سال 88 بود که فرمانده پلیس راهور وقت سخن از افزایش معنادار نرخ جریمه ها را به میان آورد و گفت: بر اساس لایحه جدید راهنمایی و رانندگی سقف جریمه‌های تخلفات رانندگی به 200 هزار تومان می‌رسد و افزایش سالانه این جریمه‌ها بر اساس نرخ تورم کشور محاسبه می‌شود.از سال 90 نیز این لایحه به صورت عملی به اجرا درآمد تا فرهنگ راهنمایی و رانندگی در ایران با کنترل هرچه بیشتری هدایت شود اما اینکه نتیجه این افزایش چه شد، موضوعی است که در ادامه به بررسی آن خواهیم پرداخت.حال وخیم رانندگی ایرانیانجای تاسف است که بگوییم ما ایرانی ها با همه قدمت پرافتخار خود و فرهنگی غنی در لیست متخلف ترین و حادثه سازترین کشورهای دنیا قرار داریم و این موضوع سالیان سال است که ادامه دارد.ايران در ميان ۱۹ کشور دنيا از نظر تصادفات رانندگي دومين رتبه را دارد و رتبه پنجم را از لحاظ مرگ و مير ناشي از تصادفات در جان به خود اختصاص داده است، در حالي که متوسط جهاني مرگ و مير در اثر حوادث رانندگي ۱۴ تا ۱۵ نفر در هر ۱۰۰ هزار نفر است، اما اين ميزان در ايران ۳۰ نفر در ۱۰۰ هزار نفر تخمين زده شده است که ۲ برابر ميانگين جهاني است.در کشور ما سالانه بين 65 تا 70 ميليون تخلف رانندگي ثبت مي شود که از این میان 30 تا 35 درصد اين تخلفات حادثه ساز است، يعني تخلفاتي که مي تواند علت اصلي وقوع حوادث و تبعات پس از آن باشد که حدود 24 ميليون و 500 هزار فقره تخلف مي شود.وخامت اوضاع، زمانی عیان تر می گردد که در نظر داشته باشیم کشورهايي همچون سوئد و سوئيس که وسايل نقليه آنها به اندازه ايران است، تعداد کشته هاي ناشي از سوانح رانندگي آنها کمتر از 250 نفر در طول سال می باشد.
توع تخلفات در کشور ما نیز گویای بسیاری از مطالب است که بر اساس آن 77درصد علت تصادفات رانندگی مربوط به سرعت غیرمجاز، سبقت غیرمجاز، عدم توجه به جلو و انحراف به چپ است. در بحث عدم توجه به جلو، 70 درصد تصادفات بر اثر صحبت کردن به تلفن همراه است!با وجود این اعداد و ارقام وحشناک است که متولیان امر در کشور به فکر افتادند و بر همین اساس سعی دارند تا با افزایش نرخ جرائم گامی در جهت کاهش تخلفات بردارند.به طور طبیعی این طرح موافقان و و مخالفان فروانی دارد که در میان موافقان بیشترین دلیل حمایت از چنین افزایشی، مقایسه میزان جرائم با سایر کشورهای دنیاست.باید بپذریم که میزان جریمه در ایران(حتی به نسبت درآمد سرانه و ماهیانه افراد) عدد پایینی است و نگاهی به نرخ جرائم در سایر کشورها نشان از آن دارد که همین عامل نقش به سزایی در کاهش تخلفات خواهد داشت که در ادامه به ذکر نمونه هایی از آن می پردازیم.متخلفان در فهرست بيماران رواني سوئيسسوئيس از جمله كشورهايي است كه تجربه موفقي در زمينه كنترل تخلفات حادثهساز رانندگي و كاهش رشد تصادفات داشته، اما روش مسوولان اين كشور در برخورد با تخلفات مخاطره‌آميز رانندگي، راهكار جالب و موثري بوده است. در اين كشور، راننده‌اي كه تعداد تخلفات رانندگي‌اش از حد مجاز تعيين شده در سال بيشتر باشد به عنوان يك بيمار رواني از رانندگي محروم مي‌شود.
در آمريكا نيز چنانچه راننده‌اي مرتكب تخلفات حادثهساز رانندگي همچون سرعت بيش از حد مجاز و حركات بي‌‌پروا و خطرناك هنگام رانندگي شود يا حتي يك بار در طول دوره آزمايشي دريافت گواهينامه خود مرتكب تخلف شود، گواهينامه‌اش به مدت 60 روز و چنانچه در حال غيرعادي رانندگي كرده باشد، به مدت 90 روز معلق مي‌شود.نيوزيلند و جريمه‌هاي 20 هزار دلاريرانندگي پس از نوشيدن مشروبات الكلي بخصوص در صورتي‌كه منجر به جراحت و تلفات شود يكي از اعمال خلافي است كه اگر رانندگان در نيوزيلند مرتكب آن شوند، هزينه‌سازترين تخلفات را مرتكب شده‌اند. رانندگاني كه چنين تخلفاتي را مرتكب مي‌شوند مجازات نقدي، حبس و محروميت از رانندگي را متوجه خود مي‌كنند.
راننده‌اي كه در نيوزيلند پس از مصرف مشروبات الكلي اقدام به رانندگي كرده و تصادفي منجر به جرح يا فوت را رقم زده است، بين 10 هزار تا 20 هزار دلار معادل 10 تا 20 ميليون تومان جريمه نقدي همراه يك سال محروميت از رانندگي و حبس حداكثر 2 سال را متحمل مي‌شود.سرعت غيرمجاز در نيوزيلند 28 روز توقيف گواهينامه و جريمه نقدي 630 دلاري را براي راننده متخلف به همراه دارد. راندن خودروي داراي نقص فني براي راننده متخلف حداكثر 2 هزار دلار جريمه دارد.جريمه 1000 پوندي سرعت غيرمجاز در انگليسدر انگليس جريمه 5000 پوندي (معادل 8 ميليون و 200 هزار تومان) همراه مجازات حبس پيش روي آن دسته از رانندگاني قرار مي‌گيرد كه حداكثر ظرف 24 ساعت از وقوع تصادف، اقدام به فرار از گزارش كردن تصادف به پليس مي‌كنند.
گريختن از صحنه تصادف در انگليس علاوه بر جريمه 5000 پوندي مجازات حبس حداكثر 6 ماهه را مشمول خود مي‌كند. علاوه بر اين، سرعت غيرمجاز نيز در انگليس جريمه 1000پوندي را در پي دارد.جريمه 1200 دلاري سرعت غيرمجاز در نيويوركمعمولي‌ترين ميزان جريمه در ميشيگان آمريكا برابر 50 دلار معادل 50 هزار تومان است كه براي نبستن كمربند ايمني در نظر گرفته مي‌شود. نداشتن بيمه خودرو، رانندگي بي‌دقت و سرعت غيرمجاز از جمله تخلفاتي هستند كه در ميشيگان آمريكا جريمه‌هاي 150 دلاري دارند. سبقت غيرمجاز و بي‌توجهي به علامت ايست 2 تخلفي هستند كه جريمه‌هاي 80دلاري دارند. همچنين قوانين جاري درباره تخلفات ترافيكي در ايالت اوهايوي آمريكا حاكي از آن است كه اگر راننده‌اي از خودرو براي انجام امور خلاف استفاده كند از طرف بخش ثبت وسايل نقليه نامه‌اي دريافت مي‌كند كه اگر بار ديگر چنين تخلفي را مرتكب شود علاوه بر اين‌كه امتياز رانندگي‌اش به مدت 6 ماه تعليق مي‌شود بايد ضمانت نامه مالي به مدت 5 سال به اداره امور وسايل نقليه تحويل دهد. همچنين آزمون رانندگي مجدد از وي اخذ و مجبور به گذراندن يك دوره مفيد آموزش رانندگي شود.
در نيويورك داشتن سرعت غيرمجاز هنگام رانندگي 45 تا 600دلار جريمه دارد و اگر اين تخلف در حوالي مدارس انجام شود مشمول 90 تا 1200 دلار جريمه مي‌شود.نبستن كمربند ايمني در نيويورك 50 دلار جريمه و نبستن كمربند ايمني مخصوص كودكان25 تا 100 دلار جريمه دارد. استفاده از تلفن همراه در حين رانندگي، رعايت نكردن فاصله مجاز از خودروي جلو، سرپيچي از دستورهاي پليس، خرابي چراغ‌ها و تخلفات موتورسيكلت در زمره تخلفاتي در نيويورك هستند كه مشمول جريمه‌هاي 100دلاري مي‌شوند. نگاهي به قوانين ترافيكي در كشور همجوار، كويت نشان مي‌دهد اگر راننده‌اي براي 4 بار دچار تخلف استفاده از خودروي شخصي براي حمل‌ونقل عمومي شود، مجوز رانندگي‌اش به مدت يك‌سال توقيف مي‌شود.جريمه سرعت غيرمجاز در امارات عربي متحده برابر 200 درهم، در انگليس حداكثر 1000 پوند، در ميشيگان برابر 75 تا 120 دلار و در نيويورك 45 تا 600 دلار است.چرا با افزایش نرخ جریمه ها، آمار تخلفات در ایران کاهش نیافت؟با در نظر گرفتن نرخ جریمه در بسیاری از کشورهای نامبرده، شاید نخستین عاملی که در ذهن خوانندگان خطور کند از این قرار است که بالا بردن بی حساب و کتاب نرخ جریمه ها می توان آمار جرائم و تخلفات را کاهش داد.اما با نیم نگاهی به آمار در می یابیم که این عامل تنها یکی از عوامل موثر بر کاهش تخلفات رانندگی است و می بایست ریشه و عوامل کاهش دهنده را در مسائل دیگری نیز جست و جو کرد.به عبارت دیگر با وجود آنکه در چند دهه اخیر، در مقاطعی از زمان، نرخ جریمه‌های رانندگی 2 و 5 برابر شد ولی نظام تخلفات رانندگی تغییری پیدا نکرد.آمارها در سال ۹۳(سه سال پس از اولین اصلاح قانون جرائم راهنمایی و رانندگی) نشان می دهد که میزان تلفات و مصدومان رانندگی ۱۶هزار و ۸۷۲نفر در سال بود که این رقم نسبت به سال گذشته خود تنها شش درصد کاهش یافت.کارشناسان بر این باورند که سه عامل اصلی انسان، وسیله نقلیه و راه عوامل مهم در تصادفات هستند، که متاسفانه در کشور ما ۹۰ درصد علت تصادفات را عامل انسانی به خود اختصاص می دهد.این عوامل نیز می تواند شامل مواردی چون: سابقه گواهينامه رانندگي، حالات روحي شخص، اعتقاد به لزوم رعايت مقررات رانندگي، پايگاه اجتماعي – اقتصادي و نحوه رسيدگي به عيوب وسيله نقليه باشد.این موارد نیز جملگی ریشه در فرهنگ عمومی کشور دارند که آموزش و آموزش و آموزش نخستین راه درمان است و نحوه اجرایی شدن این مهم را به مخاطبان واگذار می کنیم.سایر عوامل موثر بر کاهش تخلفات و تلفاتبه نظر مي رسد طرح تشديد جرايم تخلفات رانندگي، در حالي در آستانه اجرا قرار گرفته که متوليان ضرورت هاي مردم براي استفاده از وسايل نقليه شخصي را از ياد برده و جدي نمي گيرند. واقعيت اين است که فقدان و يا فقر شديد وسايل نقليه عمومي با ويژگي هايي مثل گستردگي، سهولت، سرعت، آسودگي، ايمني و ارزاني، راهي غير از روي آوردن شهروندان به اتومبيل هاي شخصي شان باقي نمي گذارد که همين مسأله، طبيعتاً تراکم و ترافيک بيشتر و تخلفات فزاينده رانندگي را در پي دارد.پرسش اين است که چند درصد مردمي که حالا در دايره مشموليت نرخ جديد مجازات ها قرار مي گيرند، وسايلي مثل مترو، BRT و منوريل را در اختيار دارند که بتوانند آنها را جايگزين ماشين شخصي شان کنند؟ مسلماً تا زماني که اين وسايل به اندازه کافي توليد و مورد بهره برداري قرار نگيرد، مردم به هر شکلي خودشان را با نرخ جرايم مطابقت خواهند داد و اين، کمکي به کاهش واقعي حجم تخلفات نمي کند.غير از اين، بحث دولت الکترونيک و لزوم جايگزيني بروکراسي مجازي با کاغذ بازي هاي حقيقي نيز مطرح است. در شرايطي که در تمام دنيا، حرکت به سوي انجام امور با شيوه هاي رايانه اي و اينترنتي شدت گرفته، ضعف شديد اين ساختار و نيز کندي بي نظير اينترنت در ايران باعث شده اين شيوه عملاً در کشورمان کارايي نداشته باشد و همچنان شاهد رفت و آمدهاي مکرر، اما بي حاصل اداري در کلانشهرها باشيم.ضمن آنکه برخی از رفتارهای سازمانی پلیس راهور نیز به افزایش نرخ تخلفات می انجامد؛ برای نمونه متأسفانه در برخی موارد شاهدیم که مأموران راهنمایی و رانندگی برای ثبت تخلف رانندگان در نقاطی کور و خارج از دید رانندگان کمین می‌کنند و مچ رانندگان متخلف را می‌گیرند که این موضوع بر خلاف قانون است و در جایی از قانون عنوان نشده است که راهنمایی و رانندگی برای انجام وظایف خود می‌تواند کمین کند تا جرمی به وقوع بپیوندد و سپس وارد عمل شود و مچ‌گیری کند.مسلما با درنظر گرفتن همه این موارد است که می توانیم امیدوار به کاهش میزان تخلفات و تلفات جاده ای در کشور باشیم و تا زمانی که به صورت تک بعدی به مسائل فرهنگی و اجتماعی بنگریم، راه به جایی نخواهیم برد.
94/10/23 - 10:03 - 2016-1-13 10:03:26
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهنگ نیوز]
[مشاهده در: www.farhangnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 81]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها