محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827558396
هزینه جاری شرکتهای هواپیمایی بیش از نرخ بلیت است
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: هزینه جاری شرکتهای هواپیمایی بیش از نرخ بلیت است
عضوکمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه نرخ بیلت هواپیما واقعی نیست،گفت: تعیین نرخ هواپیما نباید دستوری باشد.
کد خبر: ۵۵۹۶۳۶
تاریخ انتشار: ۱۹ دی ۱۳۹۴ - ۱۱:۳۳ - 09 January 2016
محمدحسین میرمحمدی درگفت و گو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت درباره نرخ بلیت هواپیما،خاطرنشان کرد:شرکت های هواپیمایی زمانی که شرایط استانداردی از منظر بنیه اقتصادی ندارند؛در زمان بروز معضلاتی همچون تاخیر در پرواز نمی توانند جریمه و خدمات اقامتی مناسبی به مسافران ارائه دهند.
نماینده مردم گلپایگان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مسافران نرخ منحصر به فردی برای تهیه بلیت پرداخت نمی کنند،خاطرنشان کرد: نرخ های بلیت هوایی دستوری است و به همین علت شرکتهای هواپیمایی نمی توانند خدمات مناسبی ارائه دهند.
فضای رقابتی آزاد در ناوگان هوایی کشور تعیین کننده نرخ بلیت باشد
میرمحمدی با بیان اینکه باید فضای رقابتی آزاد در ناوگان هوایی کشور تعیین کننده نرخ بلیت باشد،تصریح کرد: برخی از شرکتهای هواپیمایی در زمینه هزینه‌های هوایی زیان دیده هستند زیرا هزینه پرواز با نرخ فروش بلیت همخوانی ندارد.
نماینده مردم گلپایگان در مجلس، یادآورشد: برخی از شرکتهای هواپیمایی در وضعیت موجود نرخ بلیت هواپیما حتی توان پرداخت سوختشان را هم ندارند چه برسد به خدماتی که سازمان جهانی هوایی از قبیل دیر کرد تاخیر پرواز و اماکن اقامتی برای مسافران را که انتظار دارد برآورده کند.
وی ادامه داد: شرکت هواپیمایی باید در یک چاچوب متعارف اقتصادی قرار بگیرند و تعیین نرخ قیمت نیز به سبک دستوری حذف شود تا بتوانیم انتظار داشته باشیم که شرکت هوایی خدمات مناسبی به مسافران ارائه دهند.
میرمحمدی ، خاطرنشان کرد: بدیهی است سازمان‌های جهانی هواپیمایی قوانینی دارد که کشورها و شرکت های زیر مجموعه را متقاعد می‌کند خدمات مناسبی به مشتریان ارائه دهند و این در حالی است که زمانی که هزینه جاری شرکتهای هوا پیمایی بیش از نرخ بلیت است، می توان انتظار داشت شرکتهای داخلی خدمات منحصر به فردی ارائه ندهند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس، یادآورشد: اگر فضایی رقابتی در ناوگان هوایی مسافربری عملیاتی شود،مشتریان می‌توانند با بررسی خدمات شرکت هواپیمایی، شرکت دلخواه خود را برای مسافرت انتخاب کنند.
به گزارش خبرگزاری خانه ملت، موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به عنوان یکی از اهداف قانون برنامه پنجم مطرح بود، طبق قانون باید از سال سوم برنامه پنجم موضوع آزادسازی نرخ‌ها عملیاتی می‌شد و گام اول اجرای این مورد،متنوع‌سازی قیمت‌ها بود.
گفتنی است ماده 161 این برنامه درباره حمل و نقل عنوان کرده که دولت مکلف است تا پایان سال اول برنامه نسبت به متنوع‌سازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی در بخش بار و مسافر اقدام کند و سپس از ابتدای سال سوم برنامه ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، قیمت خدمات فرودگاهی،شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره‌برداری از خدمات ناوبری هوایی،فرودگاهی،نشست و برخاست،خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط را واقعی کند که این مورد تکلیف دولت برای انجام ماده 161 بند ب است.
البته بند (الف) این ماده قانونی مرتبط با برقراری پرواز و جابه‌جایی کالا و مسافر برای فرودگاه‌های بین‌المللی و بند (ج) آن درباره ساماندهی امور حمل و نقل هوایی و ارتقاء رقابت‌پذیری با رویکرد لغو انحصارات مربوط به حمل و نقل هوایی و شرکتهای هواپیمایی است.
با این حال موضوع واقعی‌سازی نرخ‌ها و آزادسازی قیمت‌های بلیت هواپیما در دولت دهم عملیاتی نشد و پیاده‌سازی این امر به دولت یازدهم سپرده شد و 9 آذرماه، این قانونی در نهایت عملیاتی شد و قیمت بلیت هواپیما در 170 مسیر داخلی آزاد شد و نرخ 87 مسیر کماکان در بلاتکلیفی ماند/.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 105]
-
گوناگون
پربازدیدترینها