تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819902951
آلودگی هوا یا آلودگی سیاسی
واضح آرشیو وب فارسی:اقتصاد دان: سید محمد مجابی اقتصاددان: وضعیت آلودگی هوا در طی روزهای گذشته بعلت پدیده وارونگی منجر به اظهار نظرهای بسیار و حتی شایعاتی از جمله وقوع باران اسیدی نیز شد و حال اینکه شاخص الاینده دی اکسید گوگرد در روز جاری در حد پاک بوده است وقوع پدیده وارونگی در بسیاری از شهرهای جهان از جمله پکن ، دهلی نو و تا حتی شهر ساحلی استانبول وجود داشته و وضعیت تمام شهرها را می توان در سایت aqicn.org ملاحظه نمود در روز جاری میانگین شاخص آلودگی پکن به بیش از۵۰۰ و در تهران هم به ۱۵۷ رسید . اما لازم است وضعیت کیفی هوای تهران را در همین امروز بررسی کنیم منواکسید کربن پاک ۴۸ ،ازن پاک ۱۳،دی اکسید نیتروژن سالم ۷۵،دی اکسید گوگرد پاک ۳۳، ذرات معلق با قطر کمتر از ۱۰ میکرون سالم ۸۶و ذرات معلق با قطر کمتر از ۲٫۵ میکرون ناسالم ۱۵۷٫ در طی سالهای دولت هشتم تلاش جدی برای حذف آلاینده سرب با حذف تترا اتیل سرب از بنزین بعمل آمد و نیز در طی دو سال گذشته دولت یازدهم تمام تلاش برای کاهش بنزن صورت گرفت و موفقیت آمیز بود . اینگونه آلاینده ها اثرات سنگینی بر سلامت انسانها دارند برای کاهش ذرات معلق زیر ۲٫۵ میکرون برنامه بلند مدتی وجود داشت که در سالهایی کند شد و باید با شتاب دنبال شود . بد نیست به وضعیت آلودگی هوای شهر تهران نیم نظری داشته باشیم : در تهران ۷۰۰کیلومتر مربعی بنا به گزارش راهور ناجا ۳٫۵ میلیون خودرو و ۲٫۵ میلیون موتورسیکلت شماره شده و پیش بینی می شود بیش از دومیلیون خودرو و یک میلیون موتور سیکلت روزانه فعال وجود دارد و در روز حدود یک میلیون خودرو نیز به تهران وارد می شود . بیش از سیصد هزار خوردرو فرسوده که معادل چندین خودرو معمولی آلودگی تولید می کنند در تهران تردد دارد و موتورسیکلت های غیر انژکتوری که اکثریت موتورهای تهران را تشکیل می دهد معادل چند خودرو آلودگی ایجاد می کند . حال با ضرب کردن تعداد موتورها به نسبت تعداد خودرویی که آلوده می کند و نیز خودروهای فرسوده هرروز چندین میلیون خودرو آلودگی ایجاد می شود . در شرایط وارونگی مثل اینست که دودکش اطاقی که در آن بخاری روشن است گرفته شود مانند امروزکه سرعت باد تهران بسیار ضعیف بود . اگر به حمل و نقل تهران نگاه کنیم در تهران روزانه ۱۵٫۵ میلیون نفر سفر صورت می گیرد کمتر از۱۳%با مترو ۲۵%اتوبوس ۲۵%تاکسی و باقی با خودرو شخصی و اکثرا تک سرنشین در شرایط مطلوب متوسط سرعت در شبانه روز در شهر باید بین ۳۰ تا ۴۰ کیلومتر باشد که این سرعت در تهران ۱۹ کیلومتر است تهران برای سرعت مطلوب گنجایش ۸۵۰ هزار خودرو دارد و حال نزدیک سه میلیون تردد می کند این کندی سرعت موجب تولید آلودگی بیشتر می شود. تاکسی ها ی تهران با تعداد۸۰ هزار و تردد بالایشان بعلت عدم تعویض کاتالیست کانورتور و ۱۰%فرسوده بودن نیاز به توجه دارد . ۲۰۰۰مینی بوس فرسوده در تهران تردد دارد. تهران شرایط پیاده روی و دوچرخه سواری در مسیرهای کوتاه را ندارد و کمتر از ۱%در وضع موجود است . دسترسی درستی به مشاغل مورد نیاز وجود ندارد مثلا تعمیر کار دوچرخه از میدان راه آهن تا میدان تجریش به تعداد انگشتان دست نیست و نیاز به ترددهای غیر ضروری در شهر زیاد است . اما چه باید کرد؟ بالاترین میزان تولید ذرات معلق زیر ۲٫۵ میکرون با احتراق تولید می شود لذا الاینده های ثابت و متحرک نقش مهمی دارند اگرچه بر مبنای مطالعه دهه ۷۰ جایکا نزدیک به ۸۰% به الاینده های متحرک بر می گردد ولیکن با بالا بودن این آلاینده در روزهای تعطیل که تردد و ترافیک کمتر است باید مطالعه جدیدی صورت گیرد . لذا ارزان بودن گاز و آلودگی ناشی از موتورخانه های ساختمانها نیز اهمیت دارد اما تردد بسیار مهم است لذا باید : طرح جامع مدیریت شهری با رعایت زون بندی و نیاز به تردد غیر ضرور تهیه و اجرا شود ساعت شروع و اتمام کار اصلاح شود و از همزمانی آن خصوصا با تحصیل اجتناب شود برای مسیرهای مشخص از سرویس استفاده شود و مجددا سرویس ادارات راه اندازی شود خودروهای فرسوده با الایندگی بالا حذف شود معاینه فی جدی گرفته شود و تاکسی های تهران اعم از ۸۰ هزار تاکسی زرد و سبز و شرکتی تا ۱۲۰ هزار تاکسی تلفنی تحت مدیریت بازرگانی تعویض کاتالیست کانورتور شود . سهم حمل و نقل عمومی به دو برابر وضع فعلی افزایش یابد وسایل نقلیه عمومی اثر گذار اتوبوس و مترو است سهم تردد پیاده و دوچرخ افزایش یابد موتورهای آلاینده با موتورهای برقی و یا غیر آلاینده جایگزین شود . مدیریت سبز در ساختمانها اجرا شود اینها امهات کارهایی است که باید انجام شود . در جلسه گذشته مجلس اقدام نمایندگان در تذکر برای وضع آلودگی هوا اگردر بردارنده امضای درخواست دوفوریت برای رسیدگی و تصویب لایحه هوای پاک که یک سال است آماده شده و در صف صحن علنی مجلس قرار دارد صورت می پذیرفت بسیار اثر گذار می بود . یا اینکه کاهش مدت قانونی معاینه فنی که لایحه آن دو سال است در نوبت رسیدگی قرار دارد مطرح میگردید در شرایط موجود موثر واقع می شد . مقام معظم رهبری اشاره داشتند محیط زیست مسئله این دولت و آن دولت نیست مسئله همگانی است امیدوارم این موضوع مورد توجه قرار گیرد و آنرا سیاسی نکنند و بجای آن با جدیت به حل موضوع بپردازند . ضمنا بحث شهرسازی بسیار با اهمیت است تهران چند دالان ورودی هوا بیشتر ندارد اگر جلوی بادهای ورودی با بلند مرتبه سازی هایی که اتفاق افتاده تداوم یابد مسیر غلط طی شده است. هزینه شهر های بزرگ اگر با ترکم فروشی همراه باشد و مدیریت آن نیز همواره در درآمد از اقدامات زیربنایی عقب بماند مسیری جز ناپایداری طی نخواهد شد
چهارشنبه ، ۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اقتصاد دان]
[مشاهده در: www.eqtesaddan.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها