تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851094580
سیاستهای حمل و نقل و فرهنگ شهری
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: یادداشت میهمان
سیاستهای حمل و نقل و فرهنگ شهری
شناسهٔ خبر: 3004260 - یکشنبه ۲۹ آذر ۱۳۹۴ - ۱۷:۳۷
جامعه > شهری
مسئله حمل و نقل شهری در تهران و دیگر شهرهای بزرگ کشور، به نوعی گلوگاه ما شده است و در چنین شرایطی، ما هرگز نمی‌توانیم بدون فراهم کردن زیر ساخت‌ها، خواستار تغییرات نرم‌افزاری شویم. محسن سرخو، عضو شورای شهر تهران: ۲۶ آذرماه، به پاس خدمات طاقت فرسای ناوگان خستگی ناپذیر حمل و نقل کشور، و برای آگاهی هرچه بیشتر جامعه، با نقش و جایگاه اساسی بخش حمل و نقل در اقتصاد ایران زمین، به عنوان «روز حمل و نقل» انتخاب شده است. این روز را به تمامی دست اندرکارانِ صنعت حمل و نقل کشور، به ویژه آنان که مسیرهای طولانی جاده ای، ریلی و هوایی را با پشتکاری شگفت انگیز طی می کنند تا در راه شکوفایی اقتصاد ایرانِ اسلامی گام بردارند، تبریک می گوییم.
حمل و نقل در فرهنگ لغات به عنوان فعل انتقال و جابه جایی از مکانی به مکان دیگر معنی شده و مهندسی حمل و نقل را می‌توان کاربرد ریاضیات و آمار برای جابه‌جایی مسافران و کالاها با استفاده بهینه از تجهیزات، ماشین آلات، مواد و انرژیهای موجود در طبیعت معرفی کرد.
مشکلات مربوط به حمل و نقل در شهرهای بزرگ کشور ما روز به روز در حال افزایش است که البته این امر به عنوان مشکل بسیاری از شهرهای بزرگ در نقاط مختلف دنیا شناخته می‌شود. مسائل ناشی از مصرف سوخت، آلودگی محیط زیست، اتلاف وقت، استهلاک وسایل نقلیه و مشکلات ناشی از هر یک از آنها از جمله موضوعاتی است که توجه متخصصان مختلف در این حوزه را به خود جلب کرده است.
از جمله پیشنهاداتی که به طور کلی و سنتی برای حل این مشکلات شده، افزایش زیر ساختهای شهری، توسعه خدمات حمل و نقل همگانی و مدیریت منابع و شرایط موجود، مانند کاهش تقاضای حمل و نقل از طریق گسترش خدمات رادیویی یا اینترنتی و یا موضوعات مربوط به مدیریت عرضه مانند برقراری تعادل در حمل و نقل و تلاقی عرضه و تقاضا بوده است.
از سوی دیگر، فرهنگ حمل و نقل و بهبود خدمات از جمله مهمترین اولویتهای پاسخگویان بوده و پس از آن دسترسی آسان به فرصتها، به عنوان مهمترین مشکل شناخته شده است. کارایی سیستم و هزینهها نیز از جمله دیگر موارد مورد توجه است که البته در مورد هزینهها، مدیران و شهروندان بیشتر از متخصصان نگرانی خود را نشان دادهاند.
ترافیک و اخلاق شهروندی
در مورد حمل و نقل شهری در جایی مانند تهران، سوالی که همیشه ذهن مرا به خود مشغول میکرد، این بود که چرا با وجود همه توصیه هایی که در این زمینه می‌شود، قشر وسیعی از مردم همچنان از وسایل شخصی خود استفاده می‌کنند و آیا آنها با این کار خود، یک عمل غیراخلاقی انجام میدهند؟
شهروندان امروز ما منافع آنی خود را به منافع آتیشان ترجیح میدهند و این در حالی است که اخلاق شهروندی بیشتر به منافع آتی گره خورده است. در غرب بر اساس معنایی که از"انضباط شهر" در دیدگاههای مختلف مطرح است، نقد نسبتاً وسیعی به مسئولین شهری درزمینه اعمال این انظباط وارد شده است اما در ایران تحقیقات مختلف نشان از آن دارند که تعداد بسیار اندکی از شهروندان احساس می‌کنند که در شهر تحت نظارت هستند. این یکی از مهمترین ضعفهای نظام مدیریتی است و باعث می شود ما با شهری کاملاً بیانضباط مواجه باشیم که در آن هرکاری انجام شود و درصورتی که به عرصه سیاسی مربوط نباشد، مشکلی پیش نیاید.
جامعه ما از فرهنگ بالایی برخوردارند ولی شرایط و ساختارها برخی را وادار میکند که گاهی اقداماتی را برخلاف فرهنگ عمومی خود انجام دهند. به اعتقاد من، این نقد به مباحث عمومی درجامعه ما وارد است که چرا همواره مردم مورد نکوهش قرار میگیرند. حال آنکه برای مثال درشهری مثل تهران گاه شرایط سوار و پیاده شدن از اتوبوس و تاکسی به دلیل ازدحام جمعیت و شلوغی، به حدی مشکلزا است که می‌توان آن را حتی کاری ضد فرهنگی دانست چون باعث از بین رفتن کرامت انسانی و نوعی شهروندزدایی می‌شود. در چنین شرایطی، طبیعی است که استفاده از وسیله نقلیه شخصی به جای عمومی، عقلانیترین راه حفظ شخصیت شهروند و ایجاد امنیت برای خود و خانواده تلقی می شود.
خیابان یکی از مکان های تعامل است، جایی است که مردم در آن قدم زده و با هم ارتباط بر قرار می‌کنند. حال آنکه ورود و سپس سلطه اتومبیلها بر این فضا، باعث ایجاد فاصله و جدایی میان مردم شده و زندگی عمومی راتضعیف میکند. به تعبیر دیگر، در حالی که حتی راه رفتن در پیادهرو و در تماس بودن با بیگانگان، به خودی خود، عامل شکلگیری فرهنگ در جامعه بوده و به نوعی حیات شهری را شکل می دهد؛ اتومبیل شخصی و استفاده مداوم از آن، حامل فردگرایی در جامعه خواهد بود. من معتقدم در شرایط فعلی، وسایل نقلیه عمومی در تهران، به غیر از ساعات و مکانهای خاصی که مشکلات در آنها زیاد می شوند، بد نیستند و فضای داخلی اتوبوسها در بسیاری از ساعات روز، شکل دهنده تصویر زیبایی از یک فضای شهری است که در آن مردم با هم صحبت کرده و ارتباط برقرار می کنند.
مسأله حمل و نقل شهری در تهران و دیگر شهرهای بزرگ کشور، به نوعی گلوگاه ما شده است و در چنین شرایطی، ما هرگز نمی‌توانیم بدون فراهم کردن زیر ساخت‌ها، خواستار تغییرات نرم‌افزاری شویم و در صورت اقدام در تامین زیرساختهاست که می‌توان دید چگونه شهروندان هم مسائل و رفتارهای خود را در راستای توسعه شهری تنظیم می‌کنند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 51]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها