محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845443654
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور عنوان کرد آزادسازی نرخ بلیت هواپیما راه برون‌رفت از ناهنجاری‌ها/ ایران‌ایر سالانه دهها میلیارد تومان زیان انباشته دارد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور عنوان کرد
آزادسازی نرخ بلیت هواپیما راه برون‌رفت از ناهنجاری‌ها/ ایران‌ایر سالانه دهها میلیارد تومان زیان انباشته دارد
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه در تدوین قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما 6 وزیر و کارشناسان صنعت شرکت کردند، گفت: تنها راه برون‌رفت از ناهنجاری اقتصادی صنعت هوایی رفع نرخ تکلیفی و آزاد سازی قیمت بلیت هواپیما است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس،رحمت‌الله مه‌آبادی بعد از ظهر امروز در برنامه زنده تلویزیونی اظهار داشت: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرای قانون برنامه پنجم توسعه بود که با غفلتی چند ساله عملیاتی شد. وی با بیان اینکه اجرای این قانون ممکن است موافق یا مخالفانی داشته باشد، اظهار داشت: قیمت تعریف اقتصادی خاص خود را دارد؛ آنچه اتفاق افتاده است، مشخصا افزایش قیمت نیست، بلکه رسیدن به تعادل نرخ‌ها است؛ باید روی قیمتها دست گذاشت، تا جای خود را در عرضه و تقاضا پیدا کند. مه‌آبادی ادامه داد: لازم است شرایطی فراهم شود تا در صنعت حمل و نقل هوایی فارغ از رانت‌ها و کسب و کار ناسالم،کسب و کار سالم در کنار ساختار اقتصادی مناسب در این صنعت ایجاد شود. وی گفت: آنچه در مورد آزادسازی نرخ بلیت هواپیما مطرح می‌شود، موضوع نرخهای ارزان و گران نیست، بلکه بحث بهای جایگزینی است. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور اظهار داشت: با وجود اجرای قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما کماکان بسیاری از مسیرها نرخ بلیت هواپیما تکلیفی است. وی با بیان اینکه آزادسازی نرخ‌ها در همه نقاط دنیا اجرا شده است، گفت: نشست نرخ‌ها سر جای خودش، نتیجه آزادسازی است؛قانون آزادسازی قانون مترقی است که باید اجرا شود و برای برون رفت از ناهنجاری فعلی صنعت هوایی چاره‌ای جز آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نداریم. وی با بیان اینکه کیفیت اجرای قانون در تحقق اهداف قانونگذار مؤثر است به مشکلات فعلی شرکت‌های هواپیمایی به دلیل تکلیفی بودن نرخهای بلیت هواپیما اشاره کرد. مه‌آبادی توضیح داد: شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (ایران ایر) شرکت حامل پرچم کشور ومهمترین ایرلاین ما است که سرمایه صنعت و مرکز دانش این صنعت در کشور محسوب می‌شود. وی افزود: ایران ایر زمانی پنجمین ایرلاین دنیا و بهترین ایرلاین منطقه در ناوگان و کیفیت خدمات بود اما امروز متوسط سن ناوگان این ایرلاین بسیار بالا و جزء بدترین‌های منطقه است، ضمن آنکه اغلب هواپیماهای این ایرلاین زمین‌گیر هستند. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه ما ایران ایر را با رفتارهای خود نابود کردیم، اظهار داشت: این ایرلاین ملی سالانه 10ها میلیارد تومان زیان انباشته تولید می‌کند. مه‌آبادی افزود: شرکت هواپیمایی آسمان که به مناطق محروم کشور پرواز دارد، جزو بدهکارترین ایرلاینها به شرکت فرودگاه‌ها و شرکت پالایش و پخش فراورده‌های نفتی است که با سیاست‌های غلط ما از گذشته تا کنون در حال از بین رفتن است. وی تاکید کرد: همه دولت‌ها پس از انقلاب در بخش صنعت حمل و نقل هوایی کارنامه موفقی نداشتند زیرا از اجرای آزادسازی نرخ‌ها فرار می‌کردند، اما این دولت جرات به خرج داد و زیر بار اجرای این قانون رفت. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه شرکت‌های هواپیمایی در حال حاضر بدهی زیادی دارند، گفت: به واسطه سیاست‌های غلط اقتصادی ایرلاین‌های زیادی وارد فضای کسب و کار صنعت شدند، خدمات رایگان و سوخت رایگان گرفتند و در فضای غیرشفاف و غیرمنضبط اقتصادی هم از این گردونه خارج شدند. مه‌آبادی افزود: تاکنون 12 شرکت هواپیمایی در کشور به سمت ورشکستگی رفتند. وی با بیان اینکه فرودگاه‌ها به عنوان مغناطیس جذب سرمایه‌گذار و از اجزای حکومت مدرن محسوب می‌شوند، گفت: صنعت حمل و نقل هوایی اینترنت فیزیکی است که ارزش، دانش، سرمایه و مغزافزار جابجا می‌کند. ضمن آنکه فرودگاه‌ها از ابزارهای توسعه نرم کشورها هستند. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه شرکت فرودگاه‌های کشور مالک 54 فرودگاه در کشور است، گفت: شرکت فرودگاه‌ها حساس‌ترین و فوق‌تخصصی‌ترین شرکت کشور است اما از نظر درآمد- هزینه‌ای شرکت نیست. مه‌آبادی با بیان اینکه در دوره پساتحریم بسیاری از کشورهای دنیا تقاضای افزایش پروازهای خود به ایران را دادند، گفت: باید تا سال 2033 میلادی جایگاه خود را در صنعت حمل و نقل هوایی دنیا تعیین تکلیف کنیم وگرنه خدمتی به نسل آینده نداشته‌ایم. وی به کیفیت تهیه ماده 161 قانون برنامه پنجم در مورد آزادسازی نرخ بلیت و خدمات صنعت حمل و نقل هوایی اشاره کرد وگفت: حدود 6 سال پیش این قانون با حضور 6 وزیر، 33 نفر از مقامات دولتی متخصص و 30 کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی استخراج شد. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه نظارت کامل بر ارائه خدمات و کیفیت ناوگان در شرایط آزادسازی وجود دارد، گفت:مسافران می‌توانند مشکلات، شکایات، پیشنهادات خود را از طریق شماره تلفن 61022355 با دفتر پاسخگویی به شکایات سازمان هواپیمایی کشور در میان بگذارند. انتهای پیام/ب
http://fna.ir/FZHYZ7
94/09/23 - 20:18
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 77]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها