تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804681529
پنج مشکل گریبانگیر صنعت کشتی سازی چین
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | دبیر کل انجمن ملی صنعت کشتی سازی چین (Cansi) اعلام کرد: تنها راه خروج از رکود برای صنعت کشتی سازی چین، فائق آمدن بر پنج مشکل بزرگ است. جین پنگ در اجلاس Senior Maritime Forum در مارین تِک ۲۰۱۵ چین گفت: چین باید برنامه توسعه بلند مدت ۱۰ و ۲۰ ساله خود را متوقف کند تا اوضاع پریشان صنعت کشتی سازی را سر و سامانی دهد. عرضه بیش از حد تجهیزات محوطه ای (yard facilities) همچنان یکی از مشکلات بارز صنعت کشت سازی چین است. جین ادامه داد: صنعت کشتی سازی یکی از ۶ صنعتی در چین است که بسیار بیش از نیاز موجود عرضه می شود. وی با بیان این که در طول چند سال گذشته ظرفیت صنعت کشتی سازی چین از ۸۰ میلیون DWT به ۶۵ میلیون DWT کاهش یافته است، افزود: پس از چند سال سکون در وضعیت صنعت کشتی سازی، شاهد مقدار اندکی بهبود اوضاع بوده ایم، اما مشکل همچنان باقی است؛ به ویژه در بخش کشتی سازی تجاری. دبیر کل انجمن ملی صنعت کشتی سازی چین (Cansi) در ادامه اظهار داشت: مشکل دومی که گریبان گیر صنعت کشتی سازی چین است، عدم سرمایه گذاری کافی در بخش تحقیق و توسعه کارخانه های کشتی سازی (R&D)، در مقایسه با رقیبان منطقه ای همچون ژاپن و کره ی جنوبی، است. کارخانه های چینی اگر می خواهند وارد رقابت جهانی شوند و با کارخانه های قدرتمند اروپایی رقابت کنند، باید بتوانند خودشان انحصاراٌ کشتی طراحی کنند. جین در ادامه خاطر نشان کرد: مشکل سوم ناکافی بودن سطح خدمات تولید و تجهیزات بومی است. در حال حاضر فقط 70 درصد تجهیزاتی که در کارخانه های کشتی سازی چینی استفاده می شود ساخت داخل است. در حالی که کره جنوبی 80 درصد و ژاپن90 درصد تجهیزات مورد نیاز را خودشان در داخل کشور تولید می کنند. وی در ادامه به مشکل چهارم گریبانگیرصنعت کشتی سازی چین اشاره کرد و افزود: قیمت کشتی های تازه ساخت خارجی همچنان پایین است که این امر سبب آسیب به این صنعت و ایجاد رقابت ناسالم می شود. وی همچنین گفت: ما معتقدیم که قیمت سفارش های جدیدی که می گیریم کاملا مسئولانه است. در عین حال، ما پذیرفته ایم که برخی کارخانه های خارجی محصولات خود را به قیمت بسیار پایین و غیرمنطقی عرضه می کنند و حتی قیمت یک درصد مبلغ قرارداد را هم قبول می کنند. به گفته جین، مشکل پنجم که چین با آن مواجه است، کاهش تقاضا است. به گفته وی روند کاهش تقاضا از سال ۲۰۱۰ میلادی آغاز شد و همچنان ادامه دارد. برای مثال، در ۱۰ ماه نخست سال ۲۰۱۵، سفارشات ثبت شده ۶۲.۱درصد کاهش یافت و به ۲۰.۳۸ میلیون DWT رسید. جین گفت: انتظار می رود کل سفارشاتی که کارخانه ها امسال دریافت کرده اند، بسیار کمتر از مقدار سفارشات در سال ۲۰۱۴ باشد.
شنبه ، ۱۴آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها