محبوبترینها
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826013994
صرفه جویی روزانه ۱۰ میلیون لیتر گازوئیل با تخصیص سوخت براساس پیمایش
واضح آرشیو وب فارسی:داغ نیوز: وزیر راه و شهرسازی از صرفه جویی روزانه ۱۰ میلیون لیتر گازوئیل در آبان ماه با اجرای تخصیص سوخت براساس پیمایش ناوگان حمل و نقل عمومی خبر داد و گفت: منافع حاصل از صرفه جویی باید به خود صنعت حمل و نقل برگردد. به گزارش ایلنا٬ عباس آخوندی در دیدار رؤسای کانون انجمن های صنفی رانندگان و شرکت های حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه تاکید من به معاونان و مدیران ارشد همواره این بوده است که ارتباط و تعامل مناسبی با فعالان حرفه داشته باشند و خود من هم سعی داشتم به صورت دوره ای جلساتی با آنها برگزار کنم٬ گفت: وقتی از بُعد کلان به حوزه حمل و نقل نگاه می کنیم یک نوع انقطاع در فرآیند سیاست گذاری در این حوزه می بینیم. به همین دلیل کمبود سرمایه گذاری بسیار گسترده ای در تمامی حوزه های زیرساخت به چشم می خورد. وی افزود: آخرین فرودگاهی که در ایران ساخته شد فرودگاه امام خمینی(ره) در سال ۱۳۸۳ بود و پس از آن توسعه جدی در هیچ یک از بخش های جاده ای، ریلی و هوایی نداشتیم. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: نظام قیمت گذاری سیاست روشنی نسبت به بازار نداشته است تا از این طریق بتوان به سمت توسعه حمل و نقل و نوسازی ناوگان حرکت کرد. در همین نشست شما از فرسودگی و عمر بالای ناوگان گلایه داشتید و این گلایه در بخش های حمل و نقل ریلی و هوایی نیز وجود دارد. این مشکل ناشی از نظام قیمت گذاری و مقررات موجود است که اجازه می دهد ناوگان فرسوده کار کند. فقدان سرمایه گذاری بزرگترین مشکل در بخش زیرساخت و ناوگان وی با اشاره به روش های تامین منابع مالی از نظام بانکی افزود: در این بخش نیز با مشکلات جدی روبرو هستیم و شرکت های خصوصی تمایلی به نوسازی ناوگان و سرمایه گذاری جدید ندارند به همین دلیل بزرگترین مشکل کمبود سرمایه گذاری هم در زیرساخت و هم در ناوگان است. این عضو کابینه دولت یازدهم اظهار کرد: شرایط اقتصاد ایران به گونه ای است که ما نیاز به یک نهاد توسعه داریم که کمک حال صنعت باشد. در ایران سازمان گسترش نوسازی صنایع وجود دارد یا در بخش معادن سازمان نوسازی صنایع معادن ایران و در حوزه نفت انواع شرکت های پتروشیمی نقش توسعه ای ایفا می کنند ولی در حوزه حمل و نقل هیچ نهاد توسعه ای وجود ندارد که مامور به توسعه حمل و نقل باشد. آخوندی با بیان اینکه نهاد توسعه حمل و نقل می تواند کمک رسان در بخش های بازار، ناوگان و زیرساخت باشد افزود: مشکلی که در ایران وجود دارد نبود نهاد توسعه ای است و به این دلیل که نهادهای توسعه ای صد در صد دولتی هستند وقتی به سمت خصوصی شدن می روند دچار یک آسیب جدی می شوند و در هر بخشی که نگاه می کنیم می بینیم به دلیل نبود سرمایه فرسودگی وجود دارد. وی ادامه داد: برای مثال در بخش ریلی مسیری بیش از ۶۰ سال تعویض و نوسازی نشده است یا اخیرا باند فرودگاه مهرآباد پس از ۴۰ سال دستخوش تغییر شد درحالی که این فرودگاه یک فرودگاه بین المللی بوده و بیش از ۱۰ میلیون مسافر جابجا می کند. وزیر راه وشهرسازی با تاکید بر اینکه در این شرایط باید چند رویکرد بنیادی در وزارت راه و شهرسازی تغییر کند و من در مدت ۲ سال گذشته این مسائل را تعقیب کرده ام گفت: متاسفانه شرایط عمومی اقتصادی کشور سخت ترین شرایط اقتصادی ایران بوده ولی در هر صورت مطمئن هستم که به کمک شما می توانیم کارهای بزرگی صورت دهیم. صرفه جویی در مصرف انرژی بزرگترین پروژه وزارت راه و شهرسازی آخوندی با بیان اینکه بزرگترین پروژه ای که برای وزارت راه و شهرسازی در دولت نیز مطرح کرده ام صرفه جویی و بهینه سازی در مصرف انرژی است٬ گفت: حدود ۶۰ درصد از انرژی در حمل و نقل و مسکن مصرف می شود و اگر صرفه جویی در انرژی مبنای کار ما باشد این مسئله در ناوگان یک تعریف، در زیرساخت یک تعریف و در سایر بخش ها تعاریف خاص خود را پیدا می کند. احساس می کنم زمان آن فرا رسیده است و ما باید به سمت یکسان سازی قیمت انرژی برویم. صرفه جویی روزانه ۱۰ میلیون لیتر گازوئیل در آبان ماه با اجرای طرح پیمایش سوخت/منافع حاصل از صرفه جویی به خود صنعت برگردد این عضو کابینه دولت یازدهم گفت: اجرای طرح تخصیص سوخت براساس پیمایش ناوگان حمل و نقل عمومی میزان مصرف گازوئیل در آبان ماه را ۱۰ میلیون لیتر در روز کاهش داد و مصرف ۵۴ میلیون لیتر گازوئیل در روز را به ۴۴ میلیون لیتر رساند. آخوندی ادامه داد: منافع حاصل از صرفه جویی در مصرف سوخت باید به خود صنعت حمل و نقل برگردد و کسانی که در این صنعت فعال هستند اعم از کارگر، راننده و سرمایه گذار همه و همه باید از این منافع بهره مند شوند. به دنبال قانع کردن دولت برای تأسیس صندوق توسعه حمل و نقل هستم وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه به دنبال این هستم که دولت را قانع کنم بخش حمل و نقل نیاز به یک صندوق توسعه دارد گفت: اصلی ترین ماموریت این صندوق باید کمک به ارتقای بخش خصوصی باشد و بتواند به عنوان حامی کمک حال صنعت حمل و نقل شود. وی یادآور شد: توسعه پایدار در صنعت حمل و نقل یکی دیگر از برنامه هایی است که آن را تعقیب می کنم به این مفهوم که این صنعت نه تنها دخل و خرج خودش را تامین کند بلکه بتواند با سایر صنایع نیز رقابت کند تا انگیزه ای برای ورود سرمایه گذاران به این بخش شود. هزینه راهداری کشور سالانه ۸ هزار میلیارد تومان است آخوندی با بیان اینکه بهره بردار نهایی باید هزینه خدمات را پرداخت کند توضیح داد: در حال حاضر هزینه ها به صورت نامتعادل پرداخت می شود به طوریکه در جاده های معمولی خدمات کاملا رایگان است ولی در آزادراه ها متناسب به جغرافیای آن، اخذ عوارض با رقم های متفاوت صورت می گیرد؛ در آزادراه های کویری نرخ پایین تر و در آزادراه های کوهستانی نرخ بالاتری دریافت می شود. وزیر راه و شهرسازی هزینه راهداری کشور را سالانه ۸ هزار میلیارد تومان برآورد و اظهار کرد: اما رقم عملکردی سالانه ۲ هزار میلیارد تومان است. این مسئله نشان می دهد که راهداری به دلیل کمبود بودجه قادر به رسیدگی کامل به جاده ها نیست و همین مسئله فرسودگی زیرساخت را به دنبال دارد. در کنار این اگر میزان راه های کشور نیز افزایش یابد هزینه های راهداری به تبع آن افزایش می یابد. وی با بیان اینکه نمی توان همواره هزینه های راهداری را از بودجه عمومی تامین کرد٬ گفت: در چنین شرایطی توسعه پایدار کمک حال بودجه کشور خواهد شد و مصرف کننده نهایی باید هزینه خدمات خود را پرداخت کند. آخوندی با بیان اینکه اقتصاد مقاومتی به معنی پیاده کردن توسعه پایدار بدون اتکا به نفت و بودجه دولت است تاکید کرد: چنانچه به سمت توسعه پایدار برویم اقدامات زیادی می توان صورت داد و منابع جدیدی برای نوسازی ناوگان، نظام قیمت گذاری و زیرساخت ایجاد کرد به شرطی که همگان این جراحی سیستمی را بپذیرند تا درد جراحی قابل تحمل شود و در حال حاضر انتخاب دیگری به جز این نداریم و زمان جراحی فرا رسیده است. وی یادآور شد: بهینه سازی مصرف انرژی به صورت وارونه جواب داد و تبدیل به بلیه ای شد که تمام ملت ایران گرفتار آن شدند در حالیکه به هیچ وجه قرار نبود به این صورت اجرایی شود. آخوندی با بیان اینکه حوزه نفوذ ایران باید بر اساس مفهوم ایرانشهر باشد تأکید کرد: چنانچه درک درستی از مفهوم ایرانشهر داشته باشیم تمام موافقتنامه ها٬ قراردادهای بین المللی را بر این اساس تنظیم خواهیم کرد. وی راهکار عملی شدن این پیشنهادات را ارائه راهکار از سوی حرفه عنوان کرد و افزود: چنانچه این مفاهیم تبدیل به فرآیندهای اجرایی شود و پس از آن اشکالات آن بررسی و طرح شود ما نیز می توانیم به یک تصمیم گیری درستی برای سهولت کار برسیم.
پنجشنبه ، ۱۲آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: داغ نیوز]
[مشاهده در: www.daghnewz.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها