تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806433158
جزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما
واضح آرشیو وب فارسی:نیزو: دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان اینکه نرخ بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی که حداقل 3 ایرلاین پرواز داشتند، آزاد شد، گفت: سقف و کفی برای قیمت ها تعیین نکردیم و اجازه دادیم نرخ بلیت را تقاضا و کشش بازار تعیین کند.به گزارش نیزوا ، مقصود اسعدی سامانی در گفت وگو با فارس با اشاره به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر داخلی اظهار داشت: با وجود آنکه قانون برنامه پنجم بر آزادسازی نرخ بلیت هواپیما از سال سوم برنامه توسعه تأکید کرده بود اما رؤسای سازمان هواپیمایی کشوری تا پیش از این اهتمامی بر اجرای این قانون نداشتند. وی اجرای این قانون را نقطه عطفی در صنعت حمل و نقل هوایی ایران برشمرد و افزود: رئیس جدید سازمان هواپیمایی کشوری (عابدزاده) با توجه به شناختی که از صنعت هوایی کشور داشته و از گذشته در این صنعت فعال بوده است اجرای قانون را بر عهده گرفت. اسعدی سامانی گفت: با این تصمیم، قطعاً بسیاری از کسانی که تا کنون نمی توانستند از حمل ونقل هواپیمایی استفاده کنند این امکان برای آنها فراهم شد تا بتوانند از سیستم حمل ونقل هوایی به عنوان وسیله مسافرت استفاده کنند. وی بیان کرد: توسعه اقتصادی کشور در گرو داشتن حمل و نقل هوایی کارآمد و به روز است و آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما توان عملیاتی شرکت های هواپیمایی ، سرویس دهی و نوسازی ناوگان هوایی کشور را تضمین خواهد کرد و چنین تصمیمی در بیرون مرزها نیز به عنوان مقدمات رشد و توسعه اقتصادی کاربردی و موفقیت آمیز بوده است . * نوسازی ناوگان و ارتقاء ایمنی پرواز دستاورد آزادسازی نرخ بلیت دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان اینکه اجرای قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به نفع اقتصاد کشور، ایرلاین ها و مردم است، اظهار داشت: امیدواریم این اقدام به نوسازی و توسعه ناوگان هوایی کشور بیانجامد و مردم بتوانند از خدمات بهتری استفاده کرده و حق انتخاب داشته باشند. اسعدی سامانی نوسازی ناوگان را یکی از دستاوردهای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما عنوان کرد و افزود: در این شرایط شرکت های هواپیمایی باید به سمت افزایش کیفیت و خدمات و نوسازی ناوگان حرکت کنند. * آزادسازی لزوماً افزایش قیمت نیست و در برخی شرایط به کاهش نرخ ها می انجامد دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی اظهار داشت: این تصور اشتباه در جامعه وجود دارد که آزادسازی یعنی رشد نرخ ها در حالی که آزادسازی به معنای افزایش قیمت بلیت نیست و این اتفاق الزاماً رخ نمی دهد؛ با اجرای این قانون در بسیاری از مسیرها، برخی از روزها و ساعات مشخص، قیمت ها ممکن است نسبت به نرخ های تکلیفی هم کاهش یابد. * اعمال نرخ های تکلیفی بلیت به زیان مسافر بود وی بیان کرد: اعمال نرخ های تکلیفی شرایطی سوء استفاده برخی چارترکنندگان و واسطه گران را فراهم می کرد زیرا می توانستند در زمان های مختلف با نرخ ها بازی کنند و قیمت ها را افزایش دهند اما با اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، ایرلاین این اختیار را دارد که در زمان و مسیرهای مختلف، به تناسب هزینه ها، نرخ را تعیین کند. * تلاش ایرلاین ها برای ارائه نرخ های کمتر و جذب مسافر بیشتر در شرایط رقابتی اسعدی سامانی گفت: شرکت های هواپیمایی می توانند در شرایط نرخ های آزاد، با کاهش قیمت، مسافر بیشتری را جذب کرده و با هزینه کمتری مسافر را جابه جا کنند؛ در این شرایط هر شرکتی که قیمت کمتری ارائه دهد، مسافر بیشتری را جذب می کند. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی افزود: همچنین شرکت های هواپیمایی ملزم شده اند در راستای افزایش خدمات، با ارائه کیفیت بهتر، برای جذب مشتری بیشتر اقدام کنند. وی بیان کرد: رعایت حقوق مسافر و شفاف سازی نرخ ها روی لاشه بلیت برای ایرلاین ها الزامی شده است ضمن آنکه نظارت های لازم از سوی سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن شرکت های هواپیمایی انجام می شود تا عده ای نتوانند از فضای ایجاد شده سوءاستفاده کنند. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی تأکید کرد: باید به سمتی حرکت کنیم که با استفاده حداکثری از توان حمل ونقل هوایی کشور و ارتقای ایمنی پروازها، در کنار اقتصادی شدن فعالیت های شرکت های هواپیمایی به ارتقاء کیفیت نیز دست یابیم. * نرخ های بلیت سقف ندارد/ افزایش جهشی قیمت نخواهیم داشت اسعدی سامانی با بیان اینکه از اواخر دهه 60 شمسی قیمت بلیت پروازهای خارجی در ایران آزاد شد و هیچ سقف و کفی برای نرخ ها تعیین نشد، گفت: در آزادسازی نرخ بلیت پروازهای داخلی نیز سقف و کفی برای نرخ بلیت در نظر گرفته نشده است. وی توضیح داد: در قانون آزادسازی، قیمت را تقاضا و کشش بازار تعیین می کند، مردم مطمئن باشند در این شرایط نرخ های غیرقابل تصوری ارائه نخواهد شد و افزایش قیمت جهشی نخواهیم داشت ، شرکت های هواپیمایی با توجه به بررسی های خود برآورد کردند که در آزادسازی نرخ ها، افزایش ناگهانی و شدید قیمت نخواهیم داشت. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در پاسخ به این سؤال که آیا عدم تعیین سقف نرخ ، به انحصار و ایجاد بازار سیاه نمی انجامد؟ توضیح داد: نرخ بلیت هواپیما در مسیرهایی آزاد شده است که حداقل 3 ایرلاین در آن مسیر پرواز کنند و این به کاهش انحصار کمک می کند. * فعلاً تایپ و مدل هواپیما در تعیین نرخ مطرح نیست اسعدی سامانی افزود: در گام اول فعلاً تایپ و مدل ساخت هواپیما برای تعیین نرخ مطرح نیست و در گام های بعد این مورد حتماً در دستور کار قرار خواهد گرفت. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی تأکید کرد: قطعاً وقتی با آزادسازی و رفع نرخ های تکلیفی، توان اقتصادی شرکت ها افزایش یابد به سمت ورود هواپیما با سن ساخت کمتر حرکت می کنیم و این به ارتقای کیفیت خدمات می انجامد. * تکلیفی ماندن نرخ بلیت هواپیما در مسیر هایی با فعالیت دو ایرلاین و کمتر وی یادآور شد: البته نرخ 87 مسیر هوایی داخلی کماکان «تکلیفی» است و این مسیرهایی است که یک یا دو ایرلاین در آنها پرواز دارند و یا مسیر مناطق کمتر بهره مند است. اسعدی سامانی افزود: در راستای اینکه خدمات پروازی کماکان در مسیرهای کم تردد و مناطق کمتر بهره مند ادامه داشته باشد و در راستای جلوگیری از ایجاد انحصار، نرخ بلیت این مسیرها به صورت تکلیفی فعلاً باقی می ماند. به گزارش فارس موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به عنوان یکی از اهداف قانون برنامه پنجم مطرح بود، طبق قانون باید از سال سوم برنامه پنجم موضوع آزادسازی نرخ ها عملیاتی می شد و گام اول اجرای این مورد، متنوع سازی قیمت ها بود. ماده 161 این برنامه درباره حمل و نقل عنوان کرده که دولت مکلف است تا پایان سال اول برنامه نسبت به متنوع سازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی در بخش بار و مسافر اقدام کند و سپس از ابتدای سال سوم برنامه ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، قیمت خدمات فرودگاهی، شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره برداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست، خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط را واقعی کند که این مورد تکلیف دولت برای انجام ماده 161 بند ب است. البته بند (الف) این ماده قانونی مرتبط با برقراری پرواز و جابه جایی کالا و مسافر برای فرودگاه های بین المللی و بند (ج) آن درباره ساماندهی امور حمل و نقل هوایی و ارتقاء رقابت پذیری با رویکرد لغو انحصارات مربوط به حمل و نقل هوایی و شرکت های هواپیمایی است. با این حال موضوع واقعی سازی نرخ ها و آزادسازی قیمت های بلیت هواپیما در دولت دهم عملیاتی نشد و پیاده سازی این امر به دولت یازدهم سپرده شد و روز گذشته، 9 آذرماه، این قانونی بالأخره عملیاتی شد. بنابراین گزارش از روز گذشته قیمت بلیت هواپیما در 170 مسیر داخلی آزاد شد و نرخ 87 مسیر کماکان «تکلیفی» ماند. سازمان هواپیمایی کشوری مسیرهایی که آزاد سازی نرخ بلیت در آنها صورت گرفته را مسیرهای منتهی به جزایر کیش و قشم ، شهرهای نفتی و مسیرهای انفرادی و مسیرهای جدید عنوان کرد . دستورالعمل آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما و مسیرهای حمایتی روز گذشته 9 آذرماه به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شد و از تاریخ ابلاغ قابل اجرا است . انتهای پیام/ن پایگاه خبری تحلیلی نیزوا شهرستان مهدیشهر
سه شنبه ، ۱۰آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیزو]
[مشاهده در: www.neizeva.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
صفحات پیشنهادی
جزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما
تراز دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با بیان اینکه نرخ بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی که حداقل ۳ ایرلاین پرواز داشتند آزاد شد گفت سقف و کفی برای قیمتها تعیین نکردیم و اجازه دادیم نرخ بلیت را تقاضا و کشش بازار تعیین کند به گزارش تراز قصود اسعدی سامانی با اشاره به آزادسازی نردر گفتوگوی دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با فارس عنوان شد جزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما/ سقف و کف تعی
در گفتوگوی دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با فارس عنوان شدجزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما سقف و کف تعیین نشد آزادسازی در مسیرهایی با فعالیت لااقل ۳ ایرلایندبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با بیان اینکه نرخ بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی که حداقل ۳ ایرلاین پرواز داشتند آزاجزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما / سقف و کف تعیین نشد/ آزادسازی در مسیرهایی با فعالیت حداقل ۳ ایرلاین
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان اینکه نرخ بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی که حداقل ۳ ایرلاین پرواز داشتند آزاد شد گفت سقف و کفی برای قیمت ها تعیین نکردیم و اجازه دادیم نرخ بلیت را تقاضا و کشش بازار تعیین کند به گزارش تهران پرس مقصود اسعدی سامانی با اشاره به آزادسازی نرخآزادسازی نرخ بلیت هواپیما تا پایان سال
آزادسازی نرخ بلیت هواپیما تا پایان سال رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما برای ایرلاینهای داخلی ضروری است گفت تا پایان سال قیمت بلیت هواپیما آزاد می شود کد خبر ۵۵۰۳۳۰ تاریخ انتشار ۰۶ آذر ۱۳۹۴ - ۱۱ ۵۸ - 27 November 2015 رئیس سازمان هواپیآزادسازی کامل نرخ بلیت هواپیما تاپایان امسال
بخشی از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در سال ۹۳ اجرا شده و تاپایان امسال به طور کامل قیمت بلیت هواپیما آزادسازی می شود به گزارش مهر علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه قیمت بلیت عتبات کنترل کامل شده است و اکثر بلیت ها فروخته شده و با کسانی که تخلف کرده اند برخورچرا نرخ بلیت هواپیما آزادسازی شد؟
چرا نرخ بلیت هواپیما آزادسازی شد وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در جریان آزادسازی به دنبال این هستیم تا سطح سرویس ایرلاینها افزایش یابد گفت بانکهای ایران بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان دارایی سمی دارند خبرگزاری مهر عباس آخوندی در جمع خبرنگاران در خصوص آزادسازی نرخ بلیعابدزاده: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما لزوماً به معنای گران شدن نیست
تهران خبرگزاری صدا و سیما اقتصادی1115 1394 09 10 رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت آزادسازی نرخ بلیت هواپیما لزوماً به معنای گران شدن قیمت بلیت هواپیما نیست علی عابدزاده در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما افزود نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر هوایی آزاد شده و هدفگرانی نرخ بلیت هواپیما پس از آزادسازی منتفی است
معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه پیش بینی افزایش قیمت پس از آزادسازی را به غیر از ایام خاص و پیک پروازها نداریم گفت در مسیرهای حمایتی فعلا نرخ تکلیفی وجود دارد احمد خداکرمی در خصوص اینکه آیا آزادسازی نرخ بلیت هواپیما تاثیری بر افزایش قیمت&zwآزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر
براساس تازه ترین تصمیم مسئولان هوایی کشور نرخ بلیت هواپیما در ۱۷۰ مسیر پروازی داخلی آزاد شد خبرگزاری مهر براساس تازه ترین تصمیم مسئولان هوایی کشور نرخ بلیت هواپیما در ۱۷۰ مسیر پروازی داخلی آزاد شد مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری با اعلام این خبر گفت پس از مدت ها کارابلاغ دستورالعمل آزادسازي نرخ بليت هواپيما
۱۰ آذر ۱۳۹۴ ۹ ۳۷ق ظ ابلاغ دستورالعمل آزادسازي نرخ بليت هواپيما موج - رئيس سازمان هواپيمايي کشوري دستورالعمل آزادسازي نرخ بليت هواپيما و مسيرهاي حمايتي را به شرکتهاي هواپيمايي ابلاغ کرد به گزارش خبرگزاري موج به نقل از روابط عمومي سازمان هواپيمايي کشوري به منظور بهبود شرايط سف-
گوناگون
پربازدیدترینها