محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827334646
جزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما / سقف و کف تعیین نشد/ آزادسازی در مسیرهایی با فعالیت حداقل ۳ ایرلاین
واضح آرشیو وب فارسی:تهران پرس: دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان اینکه نرخ بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی که حداقل ۳ ایرلاین پرواز داشتند، آزاد شد، گفت: سقف و کفی برای قیمت ها تعیین نکردیم و اجازه دادیم نرخ بلیت را تقاضا و کشش بازار تعیین کند.به گزارش تهران پرس ، مقصود اسعدی سامانی با اشاره به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر داخلی اظهار داشت: با وجود آنکه قانون برنامه پنجم بر آزادسازی نرخ بلیت هواپیما از سال سوم برنامه توسعه تأکید کرده بود اما رؤسای سازمان هواپیمایی کشوری تا پیش از این اهتمامی بر اجرای این قانون نداشتند. وی اجرای این قانون را نقطه عطفی در صنعت حمل و نقل هوایی ایران برشمرد و افزود: رئیس جدید سازمان هواپیمایی کشوری (عابدزاده) با توجه به شناختی که از صنعت هوایی کشور داشته و از گذشته در این صنعت فعال بوده است اجرای قانون را بر عهده گرفت. اسعدی سامانی گفت: با این تصمیم، قطعاً بسیاری از کسانی که تا کنون نمی توانستند از حمل ونقل هواپیمایی استفاده کنند این امکان برای آنها فراهم شد تا بتوانند از سیستم حمل ونقل هوایی به عنوان وسیله مسافرت استفاده کنند. وی بیان کرد: توسعه اقتصادی کشور در گرو داشتن حمل و نقل هوایی کارآمد و به روز است و آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما توان عملیاتی شرکت های هواپیمایی ، سرویس دهی و نوسازی ناوگان هوایی کشور را تضمین خواهد کرد و چنین تصمیمی در بیرون مرزها نیز به عنوان مقدمات رشد و توسعه اقتصادی کاربردی و موفقیت آمیز بوده است . * نوسازی ناوگان و ارتقاء ایمنی پرواز دستاورد آزادسازی نرخ بلیت دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان اینکه اجرای قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به نفع اقتصاد کشور، ایرلاین ها و مردم است، اظهار داشت: امیدواریم این اقدام به نوسازی و توسعه ناوگان هوایی کشور بیانجامد و مردم بتوانند از خدمات بهتری استفاده کرده و حق انتخاب داشته باشند. اسعدی سامانی نوسازی ناوگان را یکی از دستاوردهای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما عنوان کرد و افزود: در این شرایط شرکت های هواپیمایی باید به سمت افزایش کیفیت و خدمات و نوسازی ناوگان حرکت کنند. * آزادسازی لزوماً افزایش قیمت نیست و در برخی شرایط به کاهش نرخ ها می انجامد دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی اظهار داشت: این تصور اشتباه در جامعه وجود دارد که آزادسازی یعنی رشد نرخ ها در حالی که آزادسازی به معنای افزایش قیمت بلیت نیست و این اتفاق الزاماً رخ نمی دهد؛ با اجرای این قانون در بسیاری از مسیرها، برخی از روزها و ساعات مشخص، قیمت ها ممکن است نسبت به نرخ های تکلیفی هم کاهش یابد. * اعمال نرخ های تکلیفی بلیت به زیان مسافر بود وی بیان کرد: اعمال نرخ های تکلیفی شرایطی سوء استفاده برخی چارترکنندگان و واسطه گران را فراهم می کرد زیرا می توانستند در زمان های مختلف با نرخ ها بازی کنند و قیمت ها را افزایش دهند اما با اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، ایرلاین این اختیار را دارد که در زمان و مسیرهای مختلف، به تناسب هزینه ها، نرخ را تعیین کند. * تلاش ایرلاین ها برای ارائه نرخ های کمتر و جذب مسافر بیشتر در شرایط رقابتی اسعدی سامانی گفت: شرکت های هواپیمایی می توانند در شرایط نرخ های آزاد، با کاهش قیمت، مسافر بیشتری را جذب کرده و با هزینه کمتری مسافر را جابه جا کنند؛ در این شرایط هر شرکتی که قیمت کمتری ارائه دهد، مسافر بیشتری را جذب می کند. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی افزود: همچنین شرکت های هواپیمایی ملزم شده اند در راستای افزایش خدمات، با ارائه کیفیت بهتر، برای جذب مشتری بیشتر اقدام کنند. وی بیان کرد: رعایت حقوق مسافر و شفاف سازی نرخ ها روی لاشه بلیت برای ایرلاین ها الزامی شده است ضمن آنکه نظارت های لازم از سوی سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن شرکت های هواپیمایی انجام می شود تا عده ای نتوانند از فضای ایجاد شده سوءاستفاده کنند. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی تأکید کرد: باید به سمتی حرکت کنیم که با استفاده حداکثری از توان حمل ونقل هوایی کشور و ارتقای ایمنی پروازها، در کنار اقتصادی شدن فعالیت های شرکت های هواپیمایی به ارتقاء کیفیت نیز دست یابیم. * نرخ های بلیت سقف ندارد/ افزایش جهشی قیمت نخواهیم داشت اسعدی سامانی با بیان اینکه از اواخر دهه 60 شمسی قیمت بلیت پروازهای خارجی در ایران آزاد شد و هیچ سقف و کفی برای نرخ ها تعیین نشد، گفت: در آزادسازی نرخ بلیت پروازهای داخلی نیز سقف و کفی برای نرخ بلیت در نظر گرفته نشده است. وی توضیح داد: در قانون آزادسازی، قیمت را تقاضا و کشش بازار تعیین می کند، مردم مطمئن باشند در این شرایط نرخ های غیرقابل تصوری ارائه نخواهد شد و افزایش قیمت جهشی نخواهیم داشت ، شرکت های هواپیمایی با توجه به بررسی های خود برآورد کردند که در آزادسازی نرخ ها، افزایش ناگهانی و شدید قیمت نخواهیم داشت. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در پاسخ به این سؤال که آیا عدم تعیین سقف نرخ ، به انحصار و ایجاد بازار سیاه نمی انجامد؟ توضیح داد: نرخ بلیت هواپیما در مسیرهایی آزاد شده است که حداقل 3 ایرلاین در آن مسیر پرواز کنند و این به کاهش انحصار کمک می کند. * فعلاً تایپ و مدل هواپیما در تعیین نرخ مطرح نیست اسعدی سامانی افزود: در گام اول فعلاً تایپ و مدل ساخت هواپیما برای تعیین نرخ مطرح نیست و در گام های بعد این مورد حتماً در دستور کار قرار خواهد گرفت. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی تأکید کرد: قطعاً وقتی با آزادسازی و رفع نرخ های تکلیفی، توان اقتصادی شرکت ها افزایش یابد به سمت ورود هواپیما با سن ساخت کمتر حرکت می کنیم و این به ارتقای کیفیت خدمات می انجامد. * تکلیفی ماندن نرخ بلیت هواپیما در مسیر هایی با فعالیت دو ایرلاین و کمتر وی یادآور شد: البته نرخ 87 مسیر هوایی داخلی کماکان «تکلیفی» است و این مسیرهایی است که یک یا دو ایرلاین در آنها پرواز دارند و یا مسیر مناطق کمتر بهره مند است. اسعدی سامانی افزود: در راستای اینکه خدمات پروازی کماکان در مسیرهای کم تردد و مناطق کمتر بهره مند ادامه داشته باشد و در راستای جلوگیری از ایجاد انحصار، نرخ بلیت این مسیرها به صورت تکلیفی فعلاً باقی می ماند. به گزارش فارس موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به عنوان یکی از اهداف قانون برنامه پنجم مطرح بود، طبق قانون باید از سال سوم برنامه پنجم موضوع آزادسازی نرخ ها عملیاتی می شد و گام اول اجرای این مورد، متنوع سازی قیمت ها بود. ماده 161 این برنامه درباره حمل و نقل عنوان کرده که دولت مکلف است تا پایان سال اول برنامه نسبت به متنوع سازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی در بخش بار و مسافر اقدام کند و سپس از ابتدای سال سوم برنامه ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، قیمت خدمات فرودگاهی، شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره برداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست، خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط را واقعی کند که این مورد تکلیف دولت برای انجام ماده 161 بند ب است. البته بند (الف) این ماده قانونی مرتبط با برقراری پرواز و جابه جایی کالا و مسافر برای فرودگاه های بین المللی و بند (ج) آن درباره ساماندهی امور حمل و نقل هوایی و ارتقاء رقابت پذیری با رویکرد لغو انحصارات مربوط به حمل و نقل هوایی و شرکت های هواپیمایی است. با این حال موضوع واقعی سازی نرخ ها و آزادسازی قیمت های بلیت هواپیما در دولت دهم عملیاتی نشد و پیاده سازی این امر به دولت یازدهم سپرده شد و روز گذشته، 9 آذرماه، این قانونی بالأخره عملیاتی شد. بنابراین گزارش از روز گذشته قیمت بلیت هواپیما در 170 مسیر داخلی آزاد شد و نرخ 87 مسیر کماکان «تکلیفی» ماند. سازمان هواپیمایی کشوری مسیرهایی که آزاد سازی نرخ بلیت در آنها صورت گرفته را مسیرهای منتهی به جزایر کیش و قشم ، شهرهای نفتی و مسیرهای انفرادی و مسیرهای جدید عنوان کرد . دستورالعمل آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما و مسیرهای حمایتی روز گذشته 9 آذرماه به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شد و از تاریخ ابلاغ قابل اجرا است .
سه شنبه ، ۱۰آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تهران پرس]
[مشاهده در: www.tehranpress.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
صفحات پیشنهادی
در گفتوگوی دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با فارس عنوان شد جزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما/ سقف و کف تعی
در گفتوگوی دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با فارس عنوان شدجزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما سقف و کف تعیین نشد آزادسازی در مسیرهایی با فعالیت لااقل ۳ ایرلایندبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با بیان اینکه نرخ بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی که حداقل ۳ ایرلاین پرواز داشتند آزاجزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما
جزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیماتاریخ انتشار سه شنبه ۱۰ آذر ۱۳۹۴ ساعت ۰۸ ۳۸ دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با بیان اینکه نرخ بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی که حداقل ۳ ایرلاین پرواز داشتند آزاد شد گفت سقف و کفی برای قیمتها تعیین نکردیم و اجازه دادیم نرخجزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان اینکه نرخ بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی که حداقل 3 ایرلاین پرواز داشتند آزاد شد گفت سقف و کفی برای قیمت ها تعیین نکردیم و اجازه دادیم نرخ بلیت را تقاضا و کشش بازار تعیین کند صراط مقصود اسعدی سامانی با اشاره به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما درآزادسازی نرخ بلیت هواپیما تاپایان سال
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه کشور نیاز به ۵۰۰ فروند هواپیما دارد گفت تاپایان سال به طور کامل قیمت بلیت هواپیما آزادسازی می شود اقتصاد پرس علی عابدزاده با بیان اینکه قیمت بلیت عتبات کنترل کامل شده است و اکثر بلیت ها فروخته شده و کسانی که تخلف کرده اند پیگیری می شودآزادسازی کامل نرخ بلیت هواپیما تاپایان امسال
بخشی از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در سال ۹۳ اجرا شده و تاپایان امسال به طور کامل قیمت بلیت هواپیما آزادسازی می شود به گزارش مهر علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه قیمت بلیت عتبات کنترل کامل شده است و اکثر بلیت ها فروخته شده و با کسانی که تخلف کرده اند برخورآزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر
براساس تازه ترین تصمیم مسئولان هوایی کشور نرخ بلیت هواپیما در ۱۷۰ مسیر پروازی داخلی آزاد شد خبرگزاری مهر براساس تازه ترین تصمیم مسئولان هوایی کشور نرخ بلیت هواپیما در ۱۷۰ مسیر پروازی داخلی آزاد شد مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری با اعلام این خبر گفت پس از مدت ها کارنرخ بلیت هواپیما تا پایان سال آزادسازی می شود/ به 500 فروند هواپیما نیاز داریم
خبرگزاری میزان - رئیس سازمان هواپیمایی کشور گفت آزاد سازی قیمت بلیت هواپیما برای شرکت های هواپیمایی امری ضروری است و تا پایان سال قیمت بلیت هواپیما آزاد می شود به گزارش خبرگزاری میزان علی عابدزاده در حاشیه گشایش نمایشگاه بین المللی صنعت هوایی و فضایی ایران گفت قیمت بلیت عتباتآزادسازی نرخ بليت هواپيما در 170 مسير
آزادسازی نرخ بليت هواپيما در 170 مسير براساس تازهترین تصمیم مسئولان هوایی کشور نرخ بليت هواپيما در ۱۷۰ مسير پروازی داخلی آزاد شد خبرگزاری مهر براساس تازهترین تصمیم مسئولان هوایی کشور نرخ بليت هواپيما در ۱۷۰ مسير پروازی داخلی آزاد شد مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري بآزادسازي نرخ بليت هواپيما ۱۷۰ مسير داخلي
۹ آذر ۱۳۹۴ ۱۷ ۱۶ب ظ آزادسازي نرخ بليت هواپيما ۱۷۰ مسير داخلي موج-پس از مدتها کار کارشناسي و تخصصي و بنا بر اجراي بندي از برنامه پنجم توسعه کشور و تصويب شوراي عالي هواپيمايي نرخ بليت هواپيما در ۱۷۰ مسير داخلي آزاد و ۸۷ مسير همچنان جزو مسيرهاي حمايتي قرار گرفت به گزارش خبرگزاريآزادسازی نرخ بلیت هواپیما
اخبار پولی مالی- در کشور نیاز ۵۰۰ فروند هواپیما داریم که باید برای رسیدن به بازارهای جهانی در بخش هوایی زمینه ارائه خدمات را فراهم کنیم به گزارش اخبار پولی مالی علی عابدزاده -رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه کشور نیاز به ۵۰۰ فروند هواپیما دارد گفت تاپایان سال به طور ک-
گوناگون
پربازدیدترینها