تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814801724
![نمایش مجدد: "یارانه ایرانی رفاه اروپایی"/ تلنگری برای نجات یارانه از سرنوشت نفت refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
"یارانه ایرانی رفاه اروپایی"/ تلنگری برای نجات یارانه از سرنوشت نفت
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سهشنبه ۳ آذر ۱۳۹۴ - ۱۰:۴۵
![استانها/ هدفمندي يارانهها 44827.jpg](http://media.isna.ir/content/44827.jpg/2)
"یارانه ایرانی، رفاه اروپایی"؛ طرح پیشنهادی مجموعه ای از کارشناسان برای طرح حذف کامل یارانهها به ویژه یارانههای انرژی و صرف بودجه آن برای زیرساخت های شهری، حمل و نقل، پیشگیری و درمان، آموزش و پرورش و محیط زیست و... در حد رفاه و استانداردهای جهانی و اروپایی. به گزارش خبرنگار ایسنا، جریان هدفمند کردن یارانهها و حذف تدریجی یارانه توسط دولت از آذرماه سال 1389 شروع شد، اما در این پنج سال جهت گیری در کمتر زمانی به سمت اجرای مفاد تعیین شده در قانون پیش رفت و در نهایت به هزینه های گزاف و جاماندن از آنچه می توانست با اجرای قانون برای جامعه ایرانی به همراه داشته باشد انجامید. گرچه تولید، پروژههای عمرانی، بهداشت و درمان، رفاه اجتماعی و همچنین تامین بخشی از هزینههای دولت از جمله محلهای مصارف درآمد ناشی از حذف یارانهها بود و در این میان سهم 50 درصدی برای توزیع نقدی بین خانوارها، 20 درصدی برای دولت و 30 درصد برای سایر بخش ها به ویژه تولید تعیین شد، ولی کارنامه چند ساله نشانی از توقعات قانونی ندارد و در نهایت هزینه بالغ بر 200 هزار میلیارد تومانی را بر دولتها تحمیل کرد؛ هزینه هنگفتی که البته از ابتدا با انحراف خود دولت (دولت قبل) از قانون پایه گذاری شد و ادامه پیدا کرد. این بیش از 200 هزار میلیارد تومان، منابعی است که در کنار درآمد ناشی از افزایش قیمت حامل های انرژی در طول اجرای قانون، موجبات برداشت از خزانه دولت و گاها استقراض از بانک مرکزی را نیز فراهم کرده است. چراکه برخلاف حد 50 درصدی تعیین شده برای توزیع بین خانوارها تمامی 100 درصد منابع به اضافه مبلغ برداشتی از بخشهای دیگر خرج پرداخت یارانه 45 هزار و 500 تومانی به بیش از 76 میلیون متقاضی شد. در این میان آنچه از حذف سوبسید که برای دولت مالیات منفی به شمار می رود باقی ماند کسب درآمد از یک سو و توزیع نقدی و بی هدف از سویی دیگر در بین مردم بود که جدای از تمامی آسیب هایی که به دنبال داشت از قانون هدفمندی یارانه ها ظاهری پوچ و دوری باطل از گران کردن انرژی و خرج بی هدف در میان غنی و فقیر ساخت. در حالی طبق قانون دولت تا مرحله حذف کامل یارانه و رسیدن قیمت حاملهای انرژی تا 98 درصد قیمتهای فوب خلیج فارس پیش خواهد رفت که در طرفی دیگر ماجرا چالش هزینه کرد آن و برنامه های دولتها برای نحوه مصرف منابع دریافتی وجود دارد؛ ایران در خرج درآمدهای هنگفت و سهل الوصول کم تجربه نیست و در نمونه ای واضح سالهاست که منابع غنی نفت را پایه درآمدهای خود قرار داده و بی مهابا آن را خرج می کند، اما در نتیجه خرج بی برنامه این درآمد کلان نتوانسته از ثروت ملی خود برای گام برداشتن در مسیر توسعه استفاده کند. در این شرایط این موضوع نیز مطرح است که اگر یارانهها بطور کامل حذف شود، بودجه آن بطور مستقیم و غیر مستقیم صرف رفاه و افزایش سطح زندگی مردم در حد استانداردهای بینالمللی قرار خواهد شد؟ آیا دولت برنامه ای روشن و دقیق برای خرج منابع ناشی از هدفمندی یارانهها دارد. آنهم در وضعیتی که افزایش قیمتها بعد از حذف تدریجی یارانهها در سالهای اخیر مردم را از یک طرف و تولید کشور را از طرف دیگر تحت الشعاع قرار داده است یا اینکه بازهم قرار است مانند پنج سال گذشته که بالغ بر 200 هزار میلیارد تومان نقدی در بین مردم خرج شد و نتیجه مشخصی نداشت مابقی درآمدها نیز بدون هدف خرج و منابع کشور هدر رود. این در حالی است که در کنار تمامی تحلیلها و اظهار نظرهای کارشناسان درباره هدفمندی یارانهها در سالهای گذشته، اخیرا یک گروه کارشناسی ضمن انجام بررسی و تحقیقات گسترده در رابطه با تغییر رویکر در نحوه اجرای این قانون و همچنین نوع جهت گیری در خرج درآمدهای بدست آمده در این بخش طرحی تدوین کرده است که بر اساس آن درآمدهای هدفمندی با توجه به نیاز ساختارهای بنیادی، حمل و نقل، درمان و غیره .... هزینه شود و مردم بطور واقعی و دائمی در زندگی خود لمس کنند. البته آنچه در پروژه پیشنهادی- که در ادامه جزئیات آن مطرح می شود- مورد اهمیت خواهد بود این است که دولت اول باید امتیازات و مزایای مربوطه را طی سه تا پنج به اجرا درآورد و سپس اقدام به حذف یکجا و کامل یارانهها کند تا اعتماد عمومی و کامل مردم جلب شده و نیاز به وعده دادن نباشد. پیشنهاد تاسیس سازمان "رفاه ملی و هدفمندی یارانهها از تاکیدات این طرح این است که در بحث قیمتگذاری باید طوری عمل شود که در سطح مصرفی زیاد و بسیار بالا هزینه و حتی محصول را حساب کرد. بر این اساس برای تعیین قیمت نهایی باید در محاسبات سهمی را برای رفاه در نظر گرفت به طوری که در محاسبات باید قیمت تمام شده ، قیمت جهانی (میانگین) و همچنین 0.25 عوارض رفاهی را محاسبه کرد و مازاد قیمت تمام شده به اضافه 0.25 عوارض رفاهی را توسط دستگاه مربوطه (مثلا شرکت گاز) به حساب سازمان جدید التاسیسی به نام " سازمان رفاه ملی و هدفمندی یارانهها " واریز تا در امور رفاهی استفاده شود. کارشناسان طرح پیشنهادی بر این باورند که حتی می توان عوارض 25 درصدی مطرح شده را در کلان شهرها و شهرستانهای حومه آن برای بنزین تا 100 درصد اضافه و مبلغ آن را صرف ارزان سازی حمل و نقل عمومی آن محدوده کرد و در صورت نیاز، عوارض 25 درصدی برای لاستیک و روغن مصرفی خودروهای غیرسنگین در نظر گرفت تا سیستم خودروی ارزان با سوخت و هزینه گران اعمال شود که در نهایت استفاده از وسایل نقلیه عمومی به صرفه و ارزان باشد. در عین حال مساله مهم دیگری که باید هر سال در بودجه سالانه انجام شود آن است که به کل بودجه یارانه فعلی پنج درصد اضافه شود تا ارزش واقعی آن بعد از گذشت چند سال از بین نرود. در مقوله ترافیک و استفاده بهینه از وقت و انرژی و دیگر موارد این چنینی بحث ابتکار عمل مسئولان اجرایی نیز مهم است که متاسفانه این مورد چندان مورد توجه نیست. طراحان تاکید دارند که نکته اساسی و مهم دیگری که باید در نظر داشت این است که قیمت ارز و دلار باید شناور و تک نرخی باشد تا بهتر بتوان در آزادسازی قیمت ها عدالت را برقرار، تورم را مهار و ارزش پول ملی را نیز بطور کامل تثبیت کرد، تا یک بستر دقیق مستمر و دائمی ثبات اقتصادی برقرار شود. راهکارهای طرح جدید برای مصرف انرژی بحث دیگر این است که با آزادسازی قیمت ها شرکت های متولی خدمات انرژی و ... مثل شرکت های آب ، گاز ، برق و مخابرات باید به بهینه سازی امور اجرایی و خدمات خود بپردازند و با یک تحول اساسی اقدام به نوسازی و بهبود سازی شبکه های انتقال کنند. این روند به شکل مدرن و طبق استانداردهای روز دنیا انجام شود و با احداث تونل در زیر خیابان و دیگر تکنولوژیهای جدیدتر ، روند سنتی قدیمی و تخریب هر روزه خیابان ها و پیاده روها را پایان دهند. همچنین تشویق و تسهیل در استفاده از انرژی خورشید، بادی و...توسط شرکت برق در واحدهای مسکونی نصب و اقساط آن با کارمزد 0.4 در قبوض مصرفی برق کسر شود و یا با توجه به کم بود شدید آب و مصرف غیر بهینه کولرهای آبی، این تسهیلات را باید برای استفاده از وسایل گرمایش و سرمایش با استفاده از انرژی افتابی بطور جدیدی فراهم کرد و مازاد برق و گاز تولیدی را برای صادرات اختصاص دهیم . همچنین مزایایی برای مدارس و مکان های عمومی در نظر گرفت که حتما از عایق ها و پنجره های دو جداره استفاده کنند و مساجد و مراکز فرهنگی که از تخفیف هایی برخوردارند حتما باید استانداردهای بهینه سازی مصرف انرژی را رعایت کرده باشند. مورد دیگر اقشار محروم و خانوارهای تحت پوشش بهزیستی، کمیته امداد و غیره در صورتی که نیاز مصرفی شان زیر حد تعریف شده باشد قبوض پرداختی شان طبق تعرفه یارانه ای فعلی محاسبه و حمایت های جدی دیگر از این اقشار انجام شود. نیازهای هفت گانه ای که باید دولت فراهم کند اما گروه کارشناسی گلزنگ در رابطه با مقدمات، مزایا و امکانات رفاهی که دولت در ابتدا باید فراهم و اجرایی کند نیز بررسی هایی داشته که در ادامه تشریح می شود. ساخت و راه اندازی متروی شهری تمام مراکز استانها و شهر های بزرگ طبق تاکید کارشناسان، با توجه به مشکل ساختاری در حمل و نقل درون شهری و برون شهری دولت با استفاده از منابع داخلی یا خارجی (پایاپای ، فاینانس ، پذیره نویسی و اوراق مشارکت) و یا حتی برداشت از صندوق ذخیره ملی ، کلیه شبکه متروی درون شهری را آغاز، اجرا و افتتاح کنند و تحویل شهرداری ها قرار دهد و سپس بعد از حذف یارانهها هزینه مربوطه را از طریق این منبع به صندوق ذخیره ملی و دیگر منابع مذکور عودت دهد.البته این طرح باید در تمام شهرهای بزرگ و مراکز استان های کشور با بهترین کیفیت و مطابق استاندارد جهانی باید کامل و جامع اجرا شود تا 50 سال آینده (سال 1440) هیچ نیازی به تکمیل یا افزایش خط و فاز جدیدی نباشد. در بخش ایمنی جادهای باید دولت طی پنج سال تمام نقاط حادثه خیز را اصلاح و جادههای موجود را استاندارد سازی کامل کند و تمام جادههای شهرستانی و روستایی بطور کامل دو طرفه مجزا و ایمن شود و تقاطع ها غیر هم سطح باشند. زیرسازی و آسفالت جاده های معیوب اصلاح شود و اصلاح هندسی و استانداردسازی تمامی مسیرهای درون و برون شهری همراه با ابتکار عمل مدیران و مسولان !در این رابطه این توضیح لازم است که با اجرای طرحی بزرگ می توان با یک پذیره نویسی عظیم و سراسری طرح شبکه مترو و قطارهای سریع السیر برون شهری را در همین راستا اجرا کرد و در این پروژه بزرگ تمام شهرهای بزرگ و مراکز استان ها را به هم متصل کرد.همچنین به جای اوراق مشارکت از پذیره نوسی برای جذب سرمایه و بودجه این طرح استفاده شود تا با توجه به سودآوری این صنعت تمام مردم شریک و سهام دار اصلی باشند. اعمال بیمه تکمیلی برای همه شهروندان ایرانی، با اولویت پیشگیری اما در موردی دیگر هزینه درمان بخش قابل توجه ای از مخارج خانوادههای ایرانی را در برمی گیرد با توجه به اینکه هیچ فردی عمدا خود را دچار عارضه و بیماری نمی کند باید تحول اساسی در این خصوص ایجاد و با اختصاص 0.5 از عوارض رفاهی ذکر شده به اضافه بخشی از بودجه یارانهها و استفاده از منابع دیگر این بستر را فراهم کرد تا همه شهروندان از بهترین امکانات پزشکی، درمانی و بیمارستانی بطور کامل مطابق استانداردهای جهانی و رایگان برخوردار شوند. مقدمات اولیه این طرح باید با تشکیل یک شرکت بیمهای قوی فراهم شود یعنی سازمان تأمین اجتماعی و خدمات درمانی و بیمههای دیگر مربوطه را ادغام کرد و یک شرکت بیمهای سرمایه گذار و سودآور فراگیر وگسترده تشکیل داد و به شکل هیات امنایی اداره کرد تا بطور کامل زیر سلطه دولتها نبوده و قلکی برای تامین کسر بودجه دولت ها نشود. حذف واقعی شهریه ها در مدارس دولتی طبق اصل صریح قانون اساسی مورد دیگر این است که می توان به جای اینکه یارانه سوخت و انرژی بگیریم هوا و محیط زیست را آلوده و ترافیک ایجاد کنیم. بودجه آن را در حوزه آموزش و پرورش خرج کنیم و 0.5 از عوارض رفاهی و قسمتی از بودجه یارانه ها صرف هزینه های جاری و فوق برنامه، تفریحی و علمی دانش آموزان شود. احیای مستمر ومداوم محیط زیست و پایان برداشت از جنگلهای سراسرکشور در سالهای اخیر قضیه ریزگردها، خشکی زاینده رود و دریاچه ارومیه و بقیه قضایا از این دست نشان داد که بحث محیط زیست یک بحث تشریفاتی و تجملاتی نیست و حفظ محیط زیست و توسعه و پیشرفت باید هماهنگ و مکمل یکدیگر باشند؛بنابراین باید بخشی از بودجه یارانه ها را به این حوزه حیاتی اختصاص داد. آزادسازی قیمت خودرو ، خصوصی سازی صنعت خودرو عدم شفافیت شرکت های انحصاری دولتی خودروساز در ایران موضوع قابل توجهی است. این در حالی است که با گرانی دلار قیمت خودرو سه برابر می شود با همان کیفیت حداقلی سابق. اگر واقعا خودروسازان زیان ده هستند چرا دولت ها هیچ کدام اشتیاق نداشتند و ندارند آن را واگذار کنند. می توان گفت دولتی صداقت دارد که این شرکتها را واگذار کند و از این رانتها که از راه این قیمتها و قیمتگذاریها به دولت و دیگر ارگان ها می رسد چشم پوشی کند . اگر خصوصی سازی واقعی انجام شد آیا باز هم دولت به همین شکل از این صنعت حمایت می کند و قیمت را اینگونه تعیین می کند (شرکت دولتی- شورای رقابت دولتی). با آزادسازی قیمت و خصوصی سازی این صنعت می توان کلید مشکلات این حوزه را حل کرد. (خودرو- جاده- انسان) به عنوان نمونه خودروهای خارجی کم مصرف و کلاس کوچک و متوسط با کمترین عوارض گمرکی 0.10 وارد شوند. البته اتومبیل هایی با برندهای معروف ژاپنی، کرهای و اروپایی( نه خودروهای بنجل چینی) و خودروها و موتورسیکلتهای برقی بدون عوارض گمرکی وارد شوند و نکته مهم همه این شرکتهای خارجی باید نمایندگی و تعمیرگاه بسیار معتبر و گارانتی بسیار مناسب داشته باشند.با همین روند خودروهای بالای 2000 سی سی و کلاس بزرگ 0.250 قیمت کمپانی عوارض گمرکی اخذ شود و خودروهای گران قیمت و لوکس 0.500 قیمت کمپانی و همین روند و نسبت در پرداخت عوارض سالیانه شهرداریها هم اعمال شود. توسعه و ارتقاء کیفی و کمی ناوگان اتوبوس رانی و تاکسی رانی در حد استاندارد جهانی بعد از مترو ، اتوبوس و تاکسی با کیفیت، سریع و قابل دسترس در حمل و نقل شهری از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در شرایطی که وسایل حمل و نقل عمومی از کیفیت لازم برخوردار نیست و چرخه مناسبی ندارد باید مترو ارزانتر از اتوبوس و اتوبوس ارزانتر از تاکسی بوده و تسهیل و تشویق فراوان برای حمل و نقل دوچرخه رایگان باشد. از این رو با اختصاص بخشی از بودجه سالیانه یارانهها و 0.2 از عوارض رفاهی 0.25 را به شهرداریها و نظارت سنگین شورای شهر و دیگر نهادها میتوان این مهم را انجام داد و مثلا کرایه مترو، اتوبوس و تاکسی 0.30 تا 0.50 ارزانتر از قیمت تمام شده باشد و شهرداری با نصب دستگاه GPS و تاکسی متر روی تاکسیها نسبت به حرکت و تراکنش دریافتی شان روغن موتور و لاستیک رایگان به تاکسی داران تحویل دهد و هزینه بیمه شان را پرداخت کند. شفاف سازی و یکسان سازی مالیاتها و حقوقها اما آخرین مساله مورد توجه در صرف و هزینه کرد منابع ناشی از هدفمندی یارانه ها به بحث یکسان سازی مالیات و حقوق برمی گردد. طراحان طرح جدید نحوه خرج منابه هدفمندی تاکید دارند که با اجرای این طرح حوزه صنعت و کشاورزی (تولید) به شکل قابل توجه ای تحت تاثیر قرار می گیرید و بطور اتوماتیک وار می توان گفت (با توجه به عوارض 0.25 ) مالیات خود را نسبت به میزان مصرف پرداخت می کنند؛ بنابراین به جهت وارد نیامدن شوک و فشار به این حوزه ها در یک مقطع 5 الی 10 ساله از مالیات و ارزش افزوده معاف شوند و با توجه به اینکه یک واحد تولیدی هر چه بیشتر مصرف کند پرداخت عوارض رفاهی اش بیشتر می شود از این رو برای شفاف سازی و اعتماد بیشتر مردم برای شراکت در فرهنگ پرداخت مالیات مبنا را فقط بر اصل 0.10 سود تنظیم کنیم تا اصل کم بخور و همیشه بخور برای دولت ایجاد شود و مردم با اشتیاق و صادقانه مالیات خود را پرداخت کنند و در ضمن وقتی با سرکشی به حسابها یا راهکارهای دیگر می توان عدالت را برقرار کرد چرا این کار را نکنیم؟ در سیستم نظام مالیاتی فعلی مردم می گویند چرا بیشتر و تصاعدی مالیات و ارزش افزوده بدهیم تا خرج ریخت و پاش ها و حیف و میل های مدیران و سمینارهای شان و بی تدبیری ها و ضعف مدیریت شان شود. با این طرح و آزادسازی قیمت ها باید نسبتی عادلانه بین حداقل حقوق و مزایا و پاداش شهروندان با حداکثر حقوق مزایا و پاداش مدیران و مسئولین تعیین کرد که با این قانون طبق تورم افزایش یابد و زیر خط فقر نباشد و مثلا بالاترین حقوق مدیران بیشتر از 20 برابر حداقل حقوق یک کارگر و کارمند نباشد تا حداقل به همین بهانه مدیران، وزرا و نمایندگان به خاطر حقوق خودشان هم که شده نتوانند حداقل حقوق ناچیز و زیر خط فقر را تصویب کنند. شورای اجرایی و نظارتی تشکیل شود کارشناسان طرح مطرح شده همچنین پیشنهاد کردهاند تا یک شورای اجرایی ونظارتی قوی برای پیشبرد و اجرایی شدن آن تشکیل شود؛ شورایی متشکل از اعضای هیات دولت، اعضای مجمع تشخیص مصلحت نظام، اعضای هیات رئیسه مجلس، اعضای قوه قضائیه بنام «مجمع عالی رفاه ملی و هدفمندی یارانه ای» به ریاست رییس جمهور تا این مهم به سرانجام برسد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
صفحات پیشنهادی
عضو هیئت علمی دانشگاه امام صادق(ع) مطرح کرد امکان صفر شدن سهم طرف ایرانی از توسعه میدان نفتی یا گازی بر اساس I
عضو هیئت علمی دانشگاه امام صادق ع مطرح کردامکان صفر شدن سهم طرف ایرانی از توسعه میدان نفتی یا گازی بر اساس IPCعضو هیئت علمی دانشگاه امام صادق ع با بیان اینکه ما باید جبران زحمات و خدمات شرکت خارجی را به ریسک فروش نفت خام تولیدی پیوند بزنیم گفت براساس الگوی IPC کل بازپرداخت بهصادرکنندگان غیرنفتی یارانه تسهیلات بانکی دریافت میکنند
صادرکنندگان غیرنفتی یارانه تسهیلات بانکی دریافت میکنند سازمان توسعه تجارت پرداخت یارانه تسهیلات بانکی به بخش صادراتی کشور را در دستور کار خود قرار داد ۱۳۹۴ شنبه ۳۰ آبان ساعت 11 09 به گزارش خبرگزاری پانا به نقل از روابطعمومی سازمان توسعه تجارت «محمدرضا مودودی»یارانه فرآورده های نفتی مشمول مالیات نیست
یارانه فرآورده های نفتی مشمول مالیات نیست رئیس سازمان مالیاتی بخشنامه عدم شمول مالیات بر ارزش افزوده بر مابه التفاوت پرداختی یارانه دولت بابت فرآورده های نفتی بنزین نفت سفید نفت کوره نفت گاز و گاز مایع را ابلاغ کرد کد خبر ۵۴۹۱۷۹ تاریخ انتشار ۰۱ آذر ۱۳۹۴ - ۱۵ ۵۴ - 22 Novیارانه پولدارها بیشتر از بودجه نجات خودروسازان
اقتصاد یارانه یارانه پولدارها بیشتر از بودجه نجات خودروسازان تجربه 2 سال گذشته و به خصوص سالجاري نشان ميدهد دولت بهدلايل معلوم و نامعلوم نميخواهد مسير صرفهجويي در پرداخت يارانه نقدي را پيشه كند پرداخت يارانه نقدي به شهروندان پردرآمد موضوعي است كه قابل هضم نيست چراكه يیارانه فرآوردههای نفتی مشمول مالیات نیست
عسکری ابلاغ کرد یارانه فرآوردههای نفتی مشمول مالیات نیست ایلنا رئیس سازمان مالیاتی بخشنامه عدم شمول مالیات بر ارزش افزوده بر مابه التفاوت پرداختی یارانه دولت بابت فرآوردههای نفتی بنزین نفت سفید نفت کوره نفت گاز و گاز مایع را ابلاغ کرد رئیس سازمان مالیاتی بخشنامه عدم شتاخیر وزارت نفت در تحقق "اقتصاد مقاومتی"
تراز در حالی که قرار بود تولید از میدانهای غرب کارون تا پایان امسال حدود 280 هزار بشکه در روز افزایش یابد مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه نفت اعلام کرده است که اواخر نیمه اول سال 1395 تولید نفت خام از این منطقه به 260 هزار بشکه افزایش خواهد رسید به گزارش تراز اواخر در ماه امسالبمباران زیرساختهای نفتی سوریه "برای قطع منابع مالی داعش"
چهارشنبه ۲۷ آبان ۱۳۹۴ - ۱۲ ۳۴ جنگندههای ائتلاف ضدداعش همزمان با افزایش تلاشها برای قطع منابع مالی داعش طی یک ماه اخیر دست کم 175 مرکز و تاسیسات نفتی تحت اشغال این گروه را در مناطق نفتی هدف قرار دادهاند به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا به نقل از خبرگزاری رویترز درمقام ایرانی: ظرف چند ماه صدور نفت خود را دو برابر می کنیم
به گزارش�گروه بین الملل باشگاه خبرنگاران جوان مجتبی خسرو تاج معاون وزیر تجارت ایران روز پنجشنبه گفت این کشور آماده است تا بعد از رفع تحریمها در عرض سه ماه صادرات نفت خود را دوبرابر کند خسروتاج به خبرگزاری ریانووستی گفت پیشتر یعنی قبل از تحریمها ما در روز یک میلیون و هشتصد هزاغلامرضا انبارلویی : مدیران مسئله دار و سرنوشت مخازن نفتی
غلامرضا انبارلویی مخازن و معادن نفت و گاز انفال محسوب می شوند انفال مصداق بارز بیت المال است سپردن سرنوشت آنها به دست مدیران مسئله دار و بدون اعمال نظارت های مؤثر تاکید می شود مؤثر و تاثیرگذار تخلف یا وصف مجرمانه ایست که در این حوزه امروز روی می دهد و بعدها مانند کرسنت بعد از یسرنوشت اسد در سوریه؛ انعطاف اروپایی، پافشاری آمریکایی
در حالی که شواهدی هرچند ضعیف از نزدیکی دیدگاه و مواضع اروپایی ها به ائتلاف ایران و روسیه درخصوص بحران سوریه دیده می شود آمریکایی ها همچنان بر مواضع خود پافشاری می کنند و خواستار خروج اسد از قدرت هستند از جمله این که باراک اوباما گفته ایران و روسیه باید بین اسد و کشور سوریه یکی-
اقتصادی
پربازدیدترینها