تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815465941
خودروهایی باب میل رانندگان خانم + تصاویر
واضح آرشیو وب فارسی:نور نیوز: گذشت آن زمان ها که مشاهده خانم ها در زمان رانندگی برای بسیاری از رانندگان مرد تعجب آور بود. حالا هر روز بر تعداد خانم های دارای گواهینامه افزوده می شود و دست فرمان شان از بسیاری از رانندگان آقا نیز بهتر است.به گزارش نورنیوز ؛ گذشت آن زمان ها که مشاهده خانم ها در زمان رانندگی برای بسیاری از رانندگان مرد تعجب آور بود. حالا هر روز بر تعداد خانم های دارای گواهینامه افزوده می شود و برخلاف بسیاری از لطیفه ها و جوک هایی هم که ساخته می شود، اتفاقا دست فرمان شان از بسیاری از رانندگان آقا نیز بهتر است. خانم هایی که دقت بالاتری در رانندگی دارند، به قوانین توجه بیشتری می کنند و حق تقدم (چیزی که بین آقایان جایی ندارد!) را رعایت می کنند. این خانم های راننده چند سالی است که برای خود خودروهای شخصی هم خریداری می کنند تا دیگر در این زمینه هم به آقایان نیاز نداشته باشند و خودشان گلیم شان را از آب بیرون بکشند. در اینجا اما خانم ها با یک مشکل بزرگ روبه رو می شود. با افزایش تنوع مدل های خودرو در چند سال اخیر، گزینه های قابل خرید خانم ها نیز افزایش قابل ملاحظه ای پیدا کرده و در بسیاری اوقات انتخاب یک مدل خاص برای آنها سخت می شود؛ بنابراین این دسته از خانم ها در این مرحله مجبور هستند با آقایان مشورت کنند. برای شما این پرونده کوچک را جمع آوری کردیم تا در زمینه انتخاب خودرو به طور کلی از دست آقایان خلاص شوید! به این ترتیب از زمان خرید خودرو تا رانندگی در سطح خیابان های شهر می توانید با خیال راحت و آسوده به گشت وگذار بپردازید! در این پرونده با بررسی کامل بازار خودروی کشور، نگاهی انداخته ایم به «همه گزینه های روی میز» رانندگان خانم و از بین آنها گزینه «ایده آل» هر بازه قیمتی را معرفی کرده ایم. با این توضیح که تنها خودروهای صفر کیلومتر که در حال حاضر مدل روز آنها در بازار عرضه می شود در این گزارش مورد بررسی قرار گرفته است. تا 50 میلیون تومان گزینه های روی میز: پراید 111، پژو 206، ام وی ام 315، برلیانس H330 گزینه پیشنهادی ما: پژو 206 اینجا همان قلمروی دو غول خودروسازی وطنی است! انگار هیچ برند و شرکت دیگری توان عرض اندام در محدوده قیمتی زیر 50 میلیون را ندارد. باز هم خدا پدر چینی ها را بیامرزد که یک مختصر تنوعی به این رنج از بازار بخشیده اند! اینجا پر است از همان پراید، پژو 405، پرشیا و سمندهای قدیمی با قیافه های خسته کننده و تکراری که حتی تحمل آنها برای افراد میانسال نه چندان مدگرا هم سخت شده چه برسد به خانم های دست به فرمان. اما اگر به ناچار باید با همین بودجه خودرویی مورد پسند خانم ها انتخاب کنیم، چند گزینه توجه ما را به خود جلب می کند. معروف ترین آنها که دست بر قضا از نظر ما بهترین آنها هم به شمار می آید، همان 206 خودمان است با همان چهره آشنای تخم مرغی شکل که اگرچه این روزها جذابیت سال های گذشته را ندارد اما هنوز هم خوب بلد است دلبری کند. به خصوص آنکه سازنده وطنی 206 طی یکی، دو سال اخیر با اضافه کردن چند رنگ شاد و جیغ از جمله گیلاسی، آبی اطلسی و قهوه ای لیزری توانسته بیش از پیش توجه جوانان و خانم های راننده را به این خودرو جلب کند. 206 همان چیزی است که باید باشد؛ یک هاچ بک خوش فرم با ابعادی مناسب ترافیک های شهری، دینامیک رانندگی قابل قبول در تیپ 2 و دینامیک لذت بخش در تیپ 5، میزان مصرف سوخت مناسب، لوازم یدکی ارزان قیمت و بازار خرید و فروش مناسب. همه اینها به اضافه سطح قابل قبول تجهیزات رفاهی و ایمنی سبب شده تا ما 206 را بهترین گزینه ممکن در بازار زیر 50میلیون تومانی ها بدانیم. اما این همه ماجرا نیست. 206 با پیشرانه 75 اسب بخاری (برای تیپ 2) و 110 اسب بخاری (برای تیپ 5) چند رقیب جدی هم دارد که اصلی ترین آنها تازه واردی به نام برلیانس H330 با موتور 103 اسب بخاری است. این چینی چشم بادامی که به تازگی راهی بازار شده هنوز امتحان خود را پس نداده و معلوم نیست در بلندمدت به چه سرنوشتی دچار شود. همچنین نباید فراموش کرد با اجرایی شدن توافق هسته ای میان ایران و قدرت های جهانی و هجوم برندهای معتبر جهانی به بازار خودروی ایران طی چند ماه آینده، شاید چینی ها خیلی زودتر از آنچه فکرش را می کنیم از خیابان های کشورمان محو شوند! از همین رو اگر در خرید آدم محافظه کاری هستید، توصیه می کنیم فعلا سراغ این خودرو نروید و با همان 206 تکراری بسازید. پژو 206 تیپ 2 در زمان نگارش این گزارش (اواخر مرداد 94) با قیمت 32 تا 33 میلیون تومانی دست به دست می شود و با همین قیمت هم نشان داد که هنوز دود از کنده بلند می شود. از 50 تا 100 میلیون تومان گزینه های روی میز: ام جی 3، میتسوبیشی میراژ، هیوندای i20، هیوندای اکسنت، کیا سراتو گزینه پیشنهادی ما: میتسوبیشی میراژ همین که مرز 50 میلیون تومان را رد کنیم، تنوع نسبی را در بازار خودرو می توان احساس کرد. با آنکه در بازه 50 تا 100 میلیون تومانی تعداد قابل توجهی از محصولات چینی و کره ای را می توان خریداری کرد اما باز هم تعداد خودروهای مطابق با سلیقه خانم های دست به فرمان به تعداد انگشتان دو دست هم نمی رسد. پنج محصول شرقی را اینجا به صف کرده ایم تا در نهایت حکم به برتری یکی دهیم. ام جی 3 چینی، هیوندای اکسنت و i20 و کیا سراتو کره ای (البته سراتو به تازگی در داخل کشور مونتاژ می شود) و در نهایت میتسوبیشی میراژ ژاپنی. به همین آخری توجه کنید! وقتی در بین گزینه های مان محصولی ژاپنی آن هم با برند معتبر میتسوبیشی و برچسب قیمت 66 تا 69 میلیون تومانی وجود داشته باشد، آیا پیدا کردن گزینه ایده آل زحمت چندانی می خواهد؟! میراژ همان خودروی جمع و جور مطلوب خانم هاست که این بار لگوی معتبری نیز بر پیشانی خود دارد. تا اینجای کار همه چیز به نفع میراژ است اما آیا میراژ روی جاده هم از پس رقبای خود برمی آید؟! پیشرانه کوچک 2/1 لیتری میتسوبیشی که قادر به تولید تنها 79 اسب بخار قدرت بوده و در مدت 14 ثانیه میراژ را از حالت سکون به مرز سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رساند، حسابی ما را نا امید می کند و پاسخ این سوال را با شرمندگی می دهد. موضوع زمانی برای میراژ بدتر می شود که بدانید تقریبا همه رقبای این کوچولوی ژاپنی پرقدرت تر و سریع تر از میراژ هستند. به نقاط ضعف این خودرو، فضای محدود داخل کابین و فضای کم صندوق بار را نیز باید اضافه کرد که البته این آخری با توجه به ابعاد این خودرو چندان دور از انتظار نبود. در یک جمع بندی میراژ برای ویراژ دادن با دوستان پرتعدادتان ساخته نشده است اما اگر اهل رانندگی آرام و بی حاشیه ای هستید و اصطلاحا آدم «برند بازی» به شمار می آیید، میتسوبیشی میراژ گزینه مطلوب شماست. در غیر این صورت، رقبای کره ای گزینه های وسوسه کننده تری به نظر می رسند. از 100 تا 150 میلیون تومان گزینه های روی میز: آلفارومئو میتو، رنو اسکالا، رنو کپچر، تویوتا یاریس، هیوندای الانترا، کیا اسپرتیج و مزدا 3 هاچ بک گزینه پیشنهادی ما: بستگی به خصوصیات اخلاقی شما دارد! به باشگاه 100 میلیون تومانی ها رسیدیم و بالاخره پای اروپایی ها به گزینه های روی میز ما اضافه شد. راستش را بخواهید تجربه نشان داده در بازه 100 الی 150 میلیون تومانی (و به تعمیم بزرگ تر بازه 100 میلیون تومان به بالا) دیگر چرتکه و بازار فروش و اعداد و ارقام دینامیکی تاثیر چندانی در انتخاب نهایی مشتریان ندارد و سلیقه حرف اول و آخر را می زند. با آنکه همه گزینه های این بازه قیمتی حرف های بسیاری برای گفتن دارند و هرکدام در بازارهای جهانی فروش قابل قبولی را تجربه کرده اند و ما انتخاب گزینه ایده آل را به خود شما واگذار کرده ایم، اما نمی توانیم چشم بر برتری یکی از میان آنها ببندیم؛ «آلفارومئو میتو» یا همان فِراری جمع و جور ایتالیایی. میتو روی کاغذ بهترین گزینه موجود در این بازه قیمتی است. برند پرآوازه، چهره ظاهری اغواگر، کیفیت متریال بی نظیر، دینامیک میخکوب کننده و مهم تر از همه برچسب «ساخت ایتالیا». آیا اینها برای بهترین بودن کفایت نمی کند؟! هرچند که باوجود همه این ویژگی های منحصر به فرد، از نقاط ضعف میتو نیز نمی توان به سادگی گذشت. از جمله هزینه های نگهداری بسیار بالا و کمبود قطعات یدکی و بازار نامناسب خرید و فروش نمونه های دست دوم. اخلاق شما را نمی دانیم اما اگر جزو آن دسته از مشتریانی هستید که موقع خرید بیش از مغرشان به ندای قلب شان گوش می دهند، میتو با قیمت تقریبی 135 میلیون تومان گزینه اول و آخر شماست. دردسرهای نگهداری میتو را به جان بخرید و از رانندگی با این «بچه فِراری ایتالیایی» لذت ببرید اما اگر جزو آن دسته از مشتریان آینده نگر و محافظه کاری هستید که از الان، فکر چند سال بعد را می کنید، صادقانه بگوییم که دور میتو را خط بکشید. شما این کاره نیستید! برای شما همان کیا اسپرتیج یا هیوندای الانترا را توصیه می کنیم که حتی در سوپرمارکت محله تان هم قطعات یدکی شان پیدا می شود و هر زمان که خواستید می توانید 200 هزار تومان زیر قیمت خودروی تان را آب کنید! البته از «رنو کپچر» هم نباید غافل بود. بعدها در این بازه قیمتی، بیشتر از این محصول فرانسوی خواهیم شنید که چند هفته ای می شود به بازار ایران رسیده است. تنها بدشانسی کپچر این است که در محدوده قیمتی قرار گرفته که رقبای امتحان پس داده پرشماری پیش رو دارد. شاید اگر واردکننده وطنی کپچر با قیمت منطقی تری اقدام به عرضه آن می کرد با توجه به شکل و شمایل مدرن و جوان پسند آن و البته نام تجاری رنو، موفقیت این خودرو بین راننده های خانم و جوانان ایرانی تضمین شده بود. از 150 تا 200 میلیون تومان گزینه های روی میز: تویوتا Rav4، میتسوبیشی آوتلندر، آلفارومئو جولیتا، هیوندای ix45 گزینه پیشنهادی ما: تویوتا Rav4 بگذارید راحت تان کنیم. همه اتفاقات رفتارشناسی مشتریان بازه 150 الی 200 میلیون تومانی دقیقا مشابه بازه 100 الی 150 میلیون تومانی است. با این تفاوت که این بار «آلفارومئو جولیتا» جای میتو را گرفته و «هیوندای ix45» جای «هیوندای الانترا» و «کیا اسپرتیج» را! ماجرا همان است که پیش از این گفتیم؛ همه چیز به خصوصیات اخلاقی شما بسته است. اینجا انتخاب میان عقل و احساس هست؛ عقل می گوید که با حدود قیمت 170 الی 190 میلیون تومان «هیوندای ix45» شاسی بلند هفت نفره با افت قیمت بسیار ناچیز و قطعات یدکی ارزان تر را انتخاب کنید و احساس می گوید مگر چند سال جوان می مانیم؟! دیگر کی می توانیم از رانندگی با جولیتا لذت ببریم و در خیابان نگاه های رهگذران را به سمت خود به چرخانیم!؟ پس 160 الی 170 میلیون تومان برای خرید جولیتا کنار می گذاریم و چند میلیون تومان بیشتر برای هزینه های نگهداری خودرو. این یک سکانس تمام عیار از نبرد عقل و احساس هست و نتیجه اش را به خود شما واگذار می کنیم اما یک گزینه هست که نه سیخ را می سوزاند و نه کباب را. یک شاسی بلند ژاپنی با تلفیقی متناسب از عملکرد و فرم ظاهری؛ «تویوتا Rav4». این شاسی بلند خوش چهره که با قیمت 195 الی 200 میلیون تومانی (برای مدل پایه) یکی از پرفروش های بازار این روزهای خودرو به شمار می آید، گزینه ایده آلی برای رانندگان خانم است که در این بازه قیمتی به دنبال خرید خودروی صفر کیلومتر هستند. Rav4 یک تویوتا بوده و این یعنی حالاحالاها گذرتان به تعمیرگاه نخواهد افتاد؛ همین برای اینکه با خیال راحت تری سراغ آن بروید، کافی است. ضمن آنکه بهره گیری از سطح تجهیزات قابل قبول، «Rav4» را به خودرویی مجهز مبدل کرده که هرچند به پای «هیوندای ix45» نمی رسد اما می تواند خانم های دست به فرمان را راضی کند. علاوه بر این «Rav4» به لطف بهره گیری از موتور 5/2 لیتری 177 اسب بخاری خودرویی اصطلاحا «برو» بوده و بسیار سر حال عمل می کند. دقیقا برخلاف «هیوندای ix45» که با جثه سنگین تر و موتور 4/2 لیتری، خودرویی کاملا کند و تنبل بوده که هیچ گونه لذت رانندگی به همراه ندارد. از این رو «Rav4» می تواند هم برای مشتریان «برندباز» و هم خانوم هایی که از رانندگی مهیج و سریع بدشان نمی آید، گزینه مناسبی باشد. از 200 تا 300 میلیون تومان گزینه های روی میز: ب. ام. و X1، لکسوس IS250 و لکسوس CT200H گزینه پیشنهادی ما: ب. ام. وX1 بازه 200 الی 300 میلیون تومانی را باید برهوت بازار خودروهای صفر کیلومتر دانست. چراکه عمده محصولات کره ای، ژاپنی و فرانسوی در بازه زیر 200 میلیون تومانی قرار دارند و قیمت عمده خودروهای آلمانی نیز تازه از 300 میلیون تومان شروع می شود اما در همین بازار نصفه و نیمه نیز می توان گزینه های مناسب رانندگان خانم را پیدا کرد. شاسی بلند شهری «ب. ام. و» یا همان مدل X1، هاچ بک هایبریدی لکسوس یا همان مدل «CT200H» و در نهایت سدان اسپرت لکسوس با نام «IS250» گزینه های مطلوب خانم های راننده به حساب می آیند اما وقتی پای« ب. ام. و» (که به لحاظ سنتی همواره در جامعه ایرانی مورد توجه جوانان و خانم های مدگرا بوده) در میان باشد، طبیعی است که شانس دو رقیب دیگر به حداقل برسد. ب. ام. و X1، هم خوشنام است و هم خوش چهره. هرچند که مانند دیگر محصولات تند و تیز «ب. ام. و»، چابک نیست اما بازهم پشت رل به مراتب بهتری نسبت به محصولات اقتصادی لکسوس دارد. «ب. ام. و X1» در بازار ایران در نسخه های گوناگونی عرضه می شود که پرفروش ترین آنها دو مدل «X1 18i» و «X1 28i» هستند و به ترتیب مجهز به پیشرانه 2 لیتری 150 اسب بخاری و 2 لیتری 245 اسب بخاری شده اند. «ب. ام. و X1» هم اکنون در مدل های «18i و 28i» با قیمت تقریبی 210 الی 220 و 270 الی 280 میلیون تومان (بسته به سطح تجهیزات) قابل خریداری است. از 300 تا 500 میلیون تومان گزینه های روی میز: همه محصولات ب. ام. و، مرسدس بنز E250 گزینه پیشنهادی ما: هرکدام را دوست دارید! بهشت آلمان ها؛ این بهترین عبارتی است که می توان با آن بازه قیمتی 300 الی 500 میلیون تومانی را توصیف کرد. حضور پررنگ محصولات ب. ام. و با طیف گسترده ای از مدل های کوپه، روباز، سدان و شاسی بلند (آن هم در غیاب نسبی مرسدس بنز در ایران)، این بازه قیمتی را به حیاط خلوت این خودروساز مشهور آلمانی مبدل کرده است. ب. ام. و سری 3 در کلاس سدان های اسپرت با برچسب قیمت 360 میلیون تومان، سری 4 کوپه با قیمت شرکتی 345 میلیون تومان، سری 4 روباز (کابریولت) با قیمت شرکتی 465 میلیون تومان، سری 5 در کلاس سدان های نیمه لوکس با قیمت 369 الی 410 میلیون تومانی، مدل Z4 در کلاس خودروی اسپرت دو نفره با قیمت 335 الی 370 میلیون تومانی و درنهایت مدل های شاسی بلند X3 و X4 با قیمت های 399 و 453 میلیون تومانی ازجمله خودروهایی هستند که اگر حساب بانکی تان اجازه می دهد، می توانید روی آنها حساب کنید. با آنکه همه این محصولات با طراحی اغواگر و اسپرت می توانند مناسب خانم های دست به فرمان باشند، اما طبیعی است که دو مدل شاسی بلند X3 و X4 بیشتر باب میل آنها باشد؛ چراکه ذاتا در بازه قیمتی 100 میلیون تومان به بالا که تنوع انواع مدل های شاسی بلند شهری و فول سایز بیشتر می شود، گرایش خانم ها به این طیف از خودروها (به دلیل حاشیه امنیت بالا هنگام رانندگی) بیشتر می شود. اما اگر دنبال خودرویی اسپرت بوده و از سنگینی نگاه رهگذران به خود و خودروی تان باکی ندارید، ما سری 4 کوپه و روباز را نیز پیشنهاد می کنیم. چهره ای کلاسیک، دینامیک رانندگی لذت بخش و امکانات پر شمار ازجمله عواملی هستند که شما را برای مدت طولانی از خرید سری 4 راضی خواهند کرد. البته اگر نیم نگاهی هم به خودروهای کارکرده داشته باشید، تعداد پرشماری از محصولات آلمانی در این بازه قیمتی می توانند نظر شما را به خود جلب کنند. از انواع پورشه «باکستر» و «کاین»های دست دوم گرفته تا مدل های چندسال کارکرده ب. ام. و و مرسدس بنز. هرچند اگر از ما می شنوید، خودروهای آلمانی پرکارکرد هرگز برای راننده های خانم که نه دست به آچار خوبی دارند و نه احتمالا وقت به موقع سرویس بردن خودروی شان را، گزینه های مناسبی نیستند، چراکه با توجه به حساس بودن خودروهای آلمانی و لزوم رعایت سبک رانندگی استاندارد (که فاصله نجومی با آنچه ما در ایران از رانندگی می شناسیم دارد!) و انجام سرویس های دوره ای در زمان مقرر، بیش از آنکه از خودروی تان لذت ببرید، باید حواس تان به سبک رانندگی خود و نگهداری از خودرو باشد. از 500 میلیون تومان تا یک میلیارد تومان گزینه های روی میز: آلفارومئو 4C، پورشه ماکان، تویوتا لندکروزر گزینه پیشنهادی ما: آلفارومئو 4C یکی، دو سالی می شود که با تصویب قانون منع واردات خودروهای بالای 2500 سی سی به اسم ممنوعیت واردات خودروهای لوکس، دیگر از آن تب و تاب خودروهای میلیاردی خبری نیست. به همین جهت بازار خودروی بالای 500 میلیون تومانی کشور نیز تنها به نمونه های کارکرده یا تعداد انگشت شماری از خودروهای لوکس (که با مجوزهای خاص وارد کشور شده اند) محدود شده است. اما در همین شرایط هم چند گزینه صفرکیلومتر هستند که می توانند باب میل راننده های خانم باشند. اولین آنها شاسی بلند غول پیکر تویوتاست. قطعا شما هم با ما موافق هستید که یکی از واضح ترین نمادهای اشرافی گری در میان قشر متمول جامعه ایرانی، «تویوتا لندکروزر» است! لندکروزر به عنوان یکی از خوشنام ترین و باسابقه ترین شاسی بلندهای فول سایز دنیا که لقب سلطان جاده های صعب العبور را به خود گرفته، این روزها به جای جاده های خاکی و بیابانی خارج شهری در هر گوشه ای از کوچه و خیابان های شمال شهر قابل رویت است. با آنکه لندکروزر با ابعاد عریض و طویل خود می تواند یکی از ایمن ترین و مطمئن ترین گزینه های مطلوب خانم های دست به فرمان باشد اما نباید فراموش کرد که مهم ترین نقطه ضعف این خودرو یعنی میزان مصرف سوخت جنون آمیز چیزی نیست که مورد پسند خانم های راننده باشد. با این حال اگر میزان مصرف سوخت و مراجعه زودهنگام به پمپ بنزین برای شما مساله ای بغرج محسوب نمی شود لندکروزر گزینه ایده آلی است. تویوتا لندکروزر V6 هم اکنون با قیمت 600 الی 700 میلیون تومان (به صورت کمیاب) قابل خریداری است. اما دیگر گزینه پیش رو باز هم از خانواده «آلفارومئو» است و این بار مدل کوپه 4C. گفتنی ها همان است که پیش تر گفتیم؛ هرکسی طاووس خواهد، جور هندوستان کشد. واقعیت این است که «آلفارومئو سواری» در همه جای دنیا ازجمله ایران بی دردسر نیست؛ از برچسب قیمت بالا گرفته تا هزینه های نگهداری غیرمنطقی. اما این بار مساله قدری متفاوت است؛ چراکه فکر نمی کنیم برای کسی که بابت خرید 4C، چک 900 میلیون تومانی می کشد دیگر هزینه های نگهداری خودرو یا قیمت گزاف لوازم یدکی مساله قابل توجه ای باشد. با این حال بازهم اگر تصمیم به خرید آلفارومئو گرفتید، با آن مهربان رفتار کنید و اما گزینه آخر، «پورشه ماکان». ماکان بعد از قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی تنها عضو خانواده پورشه است که اجازه ورود به ایران را کسب کرد. این شاسی بلند سایز متوسط آلمانی با پیشرانه 2 لیتری 237 اسب بخاری هرچند به گرد پای برادر بزرگتر خود یعنی مدل «کاین» نمی رسد، اما در بیابان لنگه کفش نیز غنیمت است. حالا که کاین و دیگر خودروهای مجهز به پیشرانه های حجیم و پرقدرت به دلایلی اجازه عرض اندام در کشور را ندارند، ماکان می تواند گزینه مناسبی برای لوکس سواران و به خصوص راننده های خانمی باشد که به ظاهرشان توجه ویژه ای دارند. ماکان به رغم آنکه توانایی های حرکتی فوق العاده ای ندارد (در قیاس با دیگر محصولات پورشه) اما هم چهره جذابی دارد و هم شما را به یک «پورشه سوار» تبدیل می کند. همین اتیکت برای بسیاری کافی است تا بر ضعف های حرکتی ماکان چشم بپوشند و برای خرید آن حدود 800 میلیون تومانی کنار بگذارند. هرچه باشد پورشه سواری مزه دیگری دارد.
جمعه ، ۱۵آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نور نیوز]
[مشاهده در: www.noornews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها