تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804791151
برای ساماندهی پارکینگ فرودگاه مهرآباد تهران عزم جدی داریم
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: مدیرعامل شرکت فرودگاه ها: برای ساماندهی پارکینگ فرودگاه مهرآباد تهران عزم جدی داریم تهران- ایرنا- رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه ها با بیان اینکه پارکینگ های فرودگاه های بین المللی و بزرگ توسط بخش خصوصی سرمایه گذاری و اداره می شود گفت: برای ساماندهی پارکینگ های فرودگاه ها بویژه فرودگاه بین المللی مهرآباد تهران عزم جدی داریم.
رحمت الله مه آبادی روز سه شنبه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا افزود: پیگیری های شدید کارشناسی درمورد پارکینگ مهرآباد وجود دارد که احتمالا به دعواهای حقوقی تبدیل شود. وی گفت: با بهره بردار پارکینگ فعلی فرودگاه مهرآباد به صورت جدی بحث را دنبال می کنیم آنها هم ادعایی دارند، ما در حال پیگیری این موضوع هستیم امیدواریم مورد حمایت قرار گیریم. مه آبادی با بیان اینکه محدودیت منابع درگذشته باعث شده ما نتوانیم از فرصت های تجاری که در فرودگاه وجود دارد بهینه استفاده کنیم افزود: چند تجارت در فرودگاه ها وجود دارد که یکی از آن پارکینگ ها هستند، پارکینگ ها ارقام قابل توجهی را می توانند به صورت نقد، ساعتی و دقیقه ای به فرودگاه ها تزریق کنند تا فرودگاه بتوانند از نقدینگی لازم برخوردار شوند. رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور افزود: محدودیت منابع باعث شده در سنوات گذشته پارکینگ های فرودگاه ها با ساختارهای بسیار غلط و با نرخ های بسیار ارزان به بخش های خصوصی و یا بخش های غیردولتی واگذار شوند. مه آبادی با بیان اینکه بخش خصوصی دو مشکل عمده دارد یکی طرح هایی که به صورت بی او تی اجرا شده و مدل های مالی آنها دارای مشکل بوده و سرمایه با نرخ سود از طریق دعوای حقوقی گرفته شده ولی به دلیل مدل غلط تدام موارد وجود ندارد تصریح کرد: مشکل دیگری که وجود دارد تعرفه های وضع شده در تمام جهان تعزیراتی است. وی با بیان اینکه باید تدابیری اندیشیده شود تا مردم از خوردوهای عمومی استفاده کنند گفت: یکی از موارد مدیریت تقاضا از طریق تعرفه است از سوی دیگر تعرفه ها باید منطقی با توجه به هدف باشد نمی گویم اجحاف شود ولی تعرفه ها باید واقعی باشد. مه آبادی افزود: شیوه های احداث زیربناها به اجبار و مدل های مالی پارکینگ فرودگاه ها مشکل داشته و نظام دولتی بر اینها حاکم بوده و این مسائل باعث شده به مصرف کنندگان فرودگاه ها تبدیل شوند و هیچ سودی برای فرودگاه ها نداشته باشند. * ابزارهای لازم برای اعمال مدیریت وجود ندارد رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور گفت: از سوی دیگر ما متقاضی ارتقاع یکسری از سرویس ها هستیم ولی بهره برداران بنابه دلایلی نظیر رویکردهای اقتصادی این کار را انجام نمی دهند ما نیز ابزارهای لازم را برای اعمال مدیریت نداریم. مه آبادی افزود: ما اجازه تعطیل کردن پارکینگ فرودگاه ها را نداریم زیرا پارکینگ در مدل بی او تی آمده و در مالکیت ما قرار دارد اگر بخواهیم در آنها دخل و تصرف کنیم نیاز به حکم قضایی است و حکم قضایی برای ما صادر نمی شود. بی او تی (BOT) به روش ساخت و ساز یا سرمایه گذاری بر مبنای ساختن، اجرا و عمکرد و در نهایتا واگذاری گفته می شود. وی گفت: مطالعه بر روی دستورالعمل های ناظر بر فرودگاه ها آغاز شده و ما به دنبال آن هستیم تا اخلاق حرفه ای و انضباط محیطی را ضمیمه قرارداد بهره برداران کنیم تا آنها ملزم به رعایت این چهارچوب ها شوند کاری که شروع کردیم سخت است ولی انشالله با کمک رسانه ها بتوانیم این کار را به مرحله اجرا درآوریم. رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشورافزود: فرودگاه مهرآباد قدمت 70 سال دارد شاید این مکان برای پنجاه سال ساخته شده بود به همین منظور ساخت فرودگاه امام خمینی (ره) در کنار این فرودگاه پبش بینی شده بود از طرف دیگر ما طرح های جامع فرودگاهی را از قبل به هنگام نکرده ایم و طرح هایی نیز که به هنگام شده اند در اجرای آنها مشکل داریم و ما تنها تصمیم گیرنده نیستیم. مه آبادی خاطرنشان کرد: در فاز کوتاه مدت فرودگاه مهرآباد ایجاد 70 هزار متر ترمینال پیش بینی شده بود و این فرودگاه سیستم چند ترمینالی دارد این به معنی اتلاف بسیاری از منابع است ما مجبوریم چهار مدیر و چهار سری کارمند داشته باشیم اگر ما بتوانیم یک ترمینال خطی داشته باشیم هزینه ها به یک چهارم یا حتی کمتر از آن کاهش می یابد این تفکری است که باید حاکم شود. وی گفت: آن چیزی که شما به عنوان نماینده یک ملت فرهیخته انتظار دارید مستلزم این است که ساز وکار اداره فرودگاه های ایران مشابه ساز وکار فرودگاه های جهان انجام شود. مه آبادی افزود: مدل اداره فرودگاه های جهان مدیر خود مختار، خود گردان است یعنی مدیری که با دستور وی اتفاقات بزرگ می افتد و با تصمیم اش تعرفه ها جابه جا می شود هر موقع ما این شرایط را ایجاد کردیم انتظارات کنونی باید در کنار آن تعریف شود اما ما از این شرایط فرار نمی کنیم و ما باید به عنوان یک ارگان دولتی به مردم سرویس دهیم. تهرام/7364/1831
12/08/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها